起亞在電動(dòng)化方面的進(jìn)度相對(duì)于其他合資品牌較為滯后，特別是在中國(guó)市場(chǎng)上，一直沒(méi)有推出一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電產(chǎn)品。根據(jù)最新消息顯示，起亞將推出全新的純電車(chē)型EV6，新車(chē)將于6月28日開(kāi)始接受盲訂，并計(jì)劃在8月中下旬的成都車(chē)展上市。

我們先來(lái)看看起亞EV6的外觀造型，新車(chē)在設(shè)計(jì)上與大家目前在國(guó)內(nèi)看到的燃油車(chē)型風(fēng)格完全不同，整車(chē)的車(chē)身姿態(tài)非常運(yùn)動(dòng)，新車(chē)前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，而黑色裝飾條的搭配則更加突顯了整體的美感和協(xié)調(diào)性。此外，前杠下方還配備了夸張的包圍套件，不僅能夠增強(qiáng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，還能夠讓整個(gè)車(chē)身更加具有視覺(jué)沖擊力。頭燈的樣式同樣驚艷，整體呈現(xiàn)上揚(yáng)的錐形結(jié)構(gòu)，并且采用了上下分層式的日行燈帶，點(diǎn)亮后更為前衛(wèi)。

起亞EV6的車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)同樣運(yùn)動(dòng)，腰身的線條使用非常立體，低趴的姿態(tài)搭配溜背化的車(chē)頂設(shè)計(jì)，再加上21英寸的刀鋒輪轂，使得整體的運(yùn)動(dòng)氣息大幅提升。此外，它還采用了隱藏式門(mén)把手和懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的時(shí)尚感。起亞EV6將提供普通版和GT版本，后者擁有更夸張的視覺(jué)效果，同時(shí)還配備了大尺寸輪圈和熒光制動(dòng)鉗，性能表現(xiàn)更為出色。

起亞EV6的車(chē)尾同樣注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，整體采用了傾斜式C柱和亮黑色飾板的設(shè)計(jì)，使得車(chē)尾更加動(dòng)感十足。車(chē)頂?shù)溺U空式擾流板設(shè)計(jì)不僅美觀，而且可以起到更好的導(dǎo)流作用，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，與小鴨尾輪廓相融合，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常吸引眼球。車(chē)尾底部也加入了大面積的黑色護(hù)板，同時(shí)擴(kuò)散器的飾板進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)效果，使得整個(gè)車(chē)輛更顯戰(zhàn)斗。

相比起亞EV6外觀夸張的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則變得更為“平淡”，中控臺(tái)采用了較為平整的設(shè)計(jì)，表面采用了大部分的環(huán)?？苫厥詹馁|(zhì)進(jìn)行覆蓋，并配有規(guī)整的縫線搭配，營(yíng)造出精致的內(nèi)飾氛圍，臺(tái)面邊角也與車(chē)門(mén)板處形成了更強(qiáng)的環(huán)抱式氛圍，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在了車(chē)內(nèi)，屏幕下方保留了簡(jiǎn)潔的按鍵和旋鈕，新樣式的兩輻式方向盤(pán)也更顯前衛(wèi)。

配置方面，起亞EV6的中控屏內(nèi)置有起亞最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有更為簡(jiǎn)潔的模塊化圖標(biāo)顯示，方便用戶快速上手，系統(tǒng)內(nèi)不僅內(nèi)置有常規(guī)的GPS和多媒體功能外，還將搭載時(shí)下流行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可進(jìn)行更多應(yīng)用功能的擴(kuò)展，同時(shí)整車(chē)還將搭載更為智能的輔助駕駛系統(tǒng)，該車(chē)輛配備了增強(qiáng)版智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括半自動(dòng)車(chē)道變更輔助和后方防撞輔助等功能。此外，車(chē)內(nèi)還配備了AR HUD現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)抬頭顯示技術(shù)。

定位緊湊級(jí)SUV的起亞EV6有著4695*1890*1545mm的車(chē)身尺寸和2900mm的軸距，超過(guò)了特斯拉Model Y的軸距表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)門(mén)板和座椅處都采用了麂皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，配合上鮮艷色彩的縫線處理更顯運(yùn)動(dòng)，前排采用了一體式座椅布局，肩部還采用了鏤空鍍鉻材質(zhì)裝飾，后排座椅擁有更寬厚的座椅設(shè)計(jì)，同時(shí)地臺(tái)保持了純平，充裕的縱向距離也保證了寬敞的腿部空間。

新車(chē)將提供77.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航和58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩個(gè)版本，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型搭載最大馬力170Ps，最大扭矩350N·m的電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版車(chē)型的總馬力為235Ps，總扭矩605N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型的最大馬力為228Ps，最大扭矩350N·m，WLTP純電續(xù)航為528km，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版車(chē)型的最大馬力為325Ps，最大扭矩605N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，WLTP純電續(xù)航為506km。

另外起亞EV6還將推出高性能的GT版本，新車(chē)采用前、后雙電機(jī)組合，最大綜合功率585Ps，最高綜合扭矩740N·m，百公里加速時(shí)間僅3.5秒，最高車(chē)速可達(dá)260km/h。此外，EV6 GT還配備了ECS電子控制懸架和E-LSD電子限滑差速器，以進(jìn)一步提升其操控性能。同時(shí)，EV6 GT還支持800V快充系統(tǒng)，電量從10%充至80%僅需18分鐘。

總結(jié)：

雖然從產(chǎn)品力來(lái)看，起亞EV6的確擁有各方面都十分均衡的表現(xiàn)，不過(guò)放眼同級(jí)車(chē)型中有這樣實(shí)力的車(chē)型并不在少數(shù)，起亞EV6后期能否開(kāi)辟屬于自己的市場(chǎng)，還需銷(xiāo)量進(jìn)一步驗(yàn)證。