2022上半年的最后一個月份，汽車市場迎來一輪暴漲。其中SUV銷量達到了87.9萬輛，同比去年飆升了21.2%，環(huán)比更是增長了近50%。而且隨著一些車型生產(chǎn)和物流的恢復，之前積壓的訂單迅速消化，因此6月份的SUV銷量榜單車型動蕩比較明顯。

首先拿下6月份SUV市場銷量冠軍的那位時長時短、忽軟忽硬的特斯拉Model Y，單月銷量一下子沖到了52150輛，同比狂漲348.7%，十分生猛。盡管特斯拉的在網(wǎng)絡上的口碑麻麻地，但掩不住有錢銀對它的追捧，尤其京江浙滬地區(qū)的少爺們。得益于6月份的5萬多銷量，使得Model Y上半年累計銷量達到了13.4萬臺，超越哈弗H6。

被Model Y搶走冠軍位置的是比亞迪宋，在4、5月當上了榜一大哥后，6月落回第二。但并不是宋發(fā)揮不好，只是對手不按套路出牌。實際上比亞迪宋家族也拿到了31787輛的單月高銷量，同比又是翻了1.2倍。在全網(wǎng)一片稱頌的輿情下，比亞迪實在不愁賣，連上個投訴榜都成為甜蜜的煩惱。

比亞迪還有一位成員上榜，即元PLUS，銷量也達到16553輛，排在第八位。這也是元PLUS連續(xù)第三個月上榜了。想當年哈弗、長安、傳祺、吉利等品牌都試過雙車登上SUV前十榜，如今斯人已老，比亞迪接過了大棒，甚至可以說：信不信我整個三車上榜？

除了比亞迪，前十榜里面就還有哈弗H6和長安CS75兩款自主車型上榜了。其中哈弗H6賣出了21040輛，雖然看似還是不錯的成績，但比起去年同期有所下滑，排名也僅排在第四位。1-6月累計銷量為12.3萬輛，暫時排在SUV上半年累計銷量第三名。

長安CS75則緊隨哈弗H6之后，排第五名。CS75依然扮演當家車型角色，賣出接近2萬輛，為19696臺，同比微跌了0.8%。另一款長安“明日座駕”CS55這次沒能擠進前十五，銷量估計在1.2w左右。

順帶提一嘴，主流的四大自主品牌，長城、長安、比亞迪都上榜了，只有吉利被擠出前十。而且已經(jīng)連續(xù)多個月進不去前十俱樂部了。吉利最暢銷的SUV博越，只拿到了12822輛，排在第十五，同比下跌近30%。在吉利打品牌高端化的節(jié)奏下，博越似乎有點被晾到一旁的感覺。

再看回第三名，由本田CR-V奪得。這款城市SUV鼻祖一直都這么暢銷，尤其在奇駿跪了之后，估計從中撈到了不少“意外”用戶。6月份本田CR-V罕見地突破了2萬大關，拿到了24326臺銷量，同比大大增長了62.9%。不過由于前幾個月銷量不佳，1-6月份累計銷量為11.3萬輛，同比下滑16.4%。

同時本田也是雙車上榜，小型SUV中的斗士XR-V拿到了15366臺銷量，排在第十名。比起去年的19252臺，還是有20%的降幅。其姊妹車型廣本繽智則拿到約1.1萬輛的成績，雖然這回合不敵XR-V，但在1-6月累計銷量上，還是比XR-V多賣6K多臺。

另一款日系城市SUV，豐田RAV4，6月份銷量為16891輛，同比稍微下跌了2.5%，排在第七名。今年以來RAV4的銷量都是磕磕碰碰的，尤其受產(chǎn)能所累，銷量比起去年跌得厲害。上半年勉強湊夠了7萬左右的銷量，同比跌掉了27.3%。

第六名是奧迪Q5L，盡管奧迪在國內(nèi)的豪華品牌調(diào)性有所下滑，但憑借大眾和奧迪在中國這么多年的根基，早已摸透了消費者的脾氣。在大幅促銷優(yōu)惠下，消費者怎能不心動。6月份奧迪Q5L賣出了18699輛，同比大漲了53%，這飛一般的感覺估計久違了。

前十榜里還剩一席，由一汽大眾的探岳奪得，排位第九。這可是榜單上的新面孔。探岳6月的成績是16363輛，同比竟翻了個倍，實屬不錯。其難兄難弟上汽大眾的途觀，銷量則為13536輛，排到了第十二名。

最后稍微再看一下上半年累計銷量的前三位，榜首位置暫時由比亞迪宋穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)，銷量達到162573臺，只要不行差踏錯，維持優(yōu)勢到年底應該是OK的。威脅主要來自排第二的特斯拉Model Y，累計銷量133666，同比大漲189%超過宋。而哈弗H6排在第三，累計銷量123496臺，前面兩座大山擋路，2022的SUV年銷冠估計難再了。

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