近日，長(zhǎng)安旗下的全新插電式混動(dòng)SUV——UNI-K iDD迎來(lái)了即將上市的消息。據(jù)稱(chēng)，新車(chē)或有望于3月初正式上市。近一兩年來(lái)，各大自主品牌均加大了混動(dòng)技術(shù)的投入，并相繼開(kāi)始將新產(chǎn)品鋪設(shè)開(kāi)來(lái)。身為自主品牌先頭軍的長(zhǎng)安自不會(huì)坐以待斃，據(jù)悉擁有藍(lán)鯨 iDD 混合動(dòng)力系統(tǒng)的“UNI-K”百公里油耗僅為0.8L，可謂吊足了人們的胃口和期待。

UNI+iDD等于？

我們都知道，一直以來(lái)長(zhǎng)安雖都是自主品牌中的佼佼者，但伴隨著當(dāng)今95后乃至00后的購(gòu)車(chē)人群劇增，使得其必須以全新的面貌及形象贏得“Z”時(shí)代青年們的喜愛(ài)。于是在2020年，長(zhǎng)安UNI車(chē)系應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)目前所統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安UNI系列的UNI-T與UNI-K兩款車(chē)型的累積銷(xiāo)量已達(dá)12萬(wàn)輛，已經(jīng)形成了一定的品牌效應(yīng)。

同時(shí)當(dāng)今新能源市場(chǎng)愈發(fā)火爆，而多家自主品牌車(chē)企在保有純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也均開(kāi)啟了混動(dòng)時(shí)代的布局。顯然，長(zhǎng)安自不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)全面轉(zhuǎn)型的時(shí)機(jī)，于是藍(lán)鯨 iDD 混合動(dòng)力系統(tǒng)便在去年的重慶車(chē)展上正式發(fā)布。待到如今，試圖尋求“后發(fā)制人”的長(zhǎng)安將首款搭載iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型運(yùn)用在了其品牌中的“流量擔(dān)當(dāng)”——UNI車(chē)型上。那么，這又能意味著什么呢？

可以說(shuō)UNI代表著長(zhǎng)安面向未來(lái)的產(chǎn)品形態(tài)，而iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)又是長(zhǎng)安其品牌尋求轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。那么由此而誕生的UNI-K iDD車(chē)型，似乎就從側(cè)面佐證了長(zhǎng)安將兩者予以融合的態(tài)勢(shì)。將最新的研發(fā)成果裝配到深受年輕人追捧的熱門(mén)車(chē)系之中，在你為之買(mǎi)單或是心動(dòng)之前，你又可否知道iDD的技術(shù)特性，以及它能為你帶來(lái)什么嗎？

有關(guān)iDD混動(dòng) 你該知道哪些？

要想弄清iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)是否真的能如長(zhǎng)安所宣傳的那般“神乎其神”，首先我們應(yīng)該了解其使用場(chǎng)景及其技術(shù)的適應(yīng)性如何？

按照長(zhǎng)安的說(shuō)法，“全域”將是iDD的主導(dǎo)方針，參考長(zhǎng)安的說(shuō)法就是“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”，未來(lái)將應(yīng)用于A級(jí)-C級(jí)所有類(lèi)別車(chē)型，也就是說(shuō)在日后長(zhǎng)安或許會(huì)將其混動(dòng)技術(shù)全面鋪設(shè)開(kāi)來(lái)，應(yīng)用到各個(gè)級(jí)別及眾多產(chǎn)品上。

同時(shí)，混動(dòng)所能帶來(lái)的全場(chǎng)景使用條件就可說(shuō)明，無(wú)論是市區(qū)通勤和長(zhǎng)途旅行，混合動(dòng)力都理應(yīng)能進(jìn)行良好地覆蓋。依照長(zhǎng)安的新車(chē)UNI-K iDD來(lái)看，這套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)將搭載一臺(tái)30.7kWh的電池包，并幫助這臺(tái)車(chē)可在NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)現(xiàn)130km的純電續(xù)航里程。即便當(dāng)電池處于虧電之時(shí)，“混動(dòng)UNI-K”也可擁有百公里油耗低至5L，綜合續(xù)航里程超過(guò)1100km。

在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，藍(lán)鯨iDD所搭載的是一臺(tái)1.5L渦輪增壓混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于目前燃油車(chē)搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T，其最大功率126kW、峰值扭矩260N·m。技術(shù)層面，未來(lái)還將應(yīng)用可變氣門(mén)升程，可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術(shù)，旨在進(jìn)一步降低能耗。不過(guò)，混動(dòng)專(zhuān)用的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最顯眼的還是其公布的未來(lái)可實(shí)現(xiàn)45%的超高熱效率，相對(duì)于目前已量產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)巔峰數(shù)值——43%，進(jìn)一步提升。

值得注意的是，長(zhǎng)安這套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)在低速工況時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)純電車(chē)型（EV）起步的感覺(jué)。反觀在高速工況下，電機(jī)的介入可以保證提速更迅速。藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)考慮的也比較全面，很少用到的極速工況也能夠提供保障。但至于所宣稱(chēng)的百公里0.8L油耗，我們還是不要太信以為真，畢竟申報(bào)信息中的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)與我們的日常使用環(huán)境本就存在著較大的出入。但不得不說(shuō)，其超高的續(xù)航里程我們還是可以期待一番的。

寫(xiě)在最后：

眼下煙花三月降至，長(zhǎng)安的首款混動(dòng)車(chē)型UNI-K iDD上市的日子越來(lái)越近。這預(yù)示著，長(zhǎng)安正式開(kāi)啟了混動(dòng)時(shí)代的步伐，而“UNI-K”便是其開(kāi)啟轉(zhuǎn)型的排頭兵。此外，得益于iDD混動(dòng)系統(tǒng)高覆蓋性，日后越來(lái)越多裝有iDD技術(shù)的新車(chē)也必將逐一與消費(fèi)者們見(jiàn)面。雖然說(shuō)，混動(dòng)只是驅(qū)動(dòng)形式中的一個(gè)品牌，但你也從中看出長(zhǎng)安對(duì)于新技術(shù)的追求和全面轉(zhuǎn)型的決心。當(dāng)然，在新車(chē)到來(lái)之前一切還處在紙上談兵，唯有其產(chǎn)品真正上市后，我們才能通過(guò)消費(fèi)者的認(rèn)可程度去予以驗(yàn)證長(zhǎng)安的這套混動(dòng)技術(shù)其實(shí)力究竟如何。顯然，長(zhǎng)安似乎已經(jīng)為此做足了準(zhǔn)備。