【科普】“金箭”法國國家鐵路5-231 G型、5-231 H型和5-231 K型蒸汽機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負責(zé)
——法國國家鐵路 宣
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“太平洋”者，4-6-2輪式也。本文提及的法國國家鐵路5-231 E型、5-231 G型、5-231 H型和5-231 K型蒸汽機車采用“太平洋”輪式。
法國巴黎-里昂-地中海鐵路公司在本文簡稱“PLM”⑴，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑵；施耐德公司簡稱“SC”⑶，法國阿爾薩斯機械制造公司簡稱“SACM”⑷，盧瓦爾河谷造船工場簡稱“ACL”⑸，奧梅庫爾海洋鋼鐵和鍛造公司簡稱“FAMH”⑹，法國-比利時鐵路設(shè)備公司簡稱“SFB”⑺，法國機械制造公司簡稱“SFCM”⑻，巴黎巴蒂尼奧勒制造公司簡稱“SCB”⑼。
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資料參考來源
《231 Pacific PLM — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/231_Pacific_PLM
《Type 231 ? Pacific ? — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Type_231_%C2%AB_Pacific_%C2%BB
《Locomotives et trains du P.L.M. - CPArama.com》：https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21240
《Locomotives et trains de la SNCF - CPArama.com》：https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249
《History of the PLM Pacifics》：https://www.aandhmodels.co.uk/history-of-the-plm-pacifics-1890-c.asp
《Les locomotives — Train à Vapeur en Limousin》：http://www.trainvapeur.com/les-locomotives/
《Faire don | Fondation du patrimoine》：https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/restauration-de-la-locomotive-a-vapeur-231-k-82-et-son-tender
《Patrimoine. Il faut sauver la 231 K 82 de la Flèche d’Or - Lettre du cheminot》：https://www.lettreducheminot.fr/materiel/patrimoine-faut-sauver-231-k-82-de-fleche-dor/
引子
我在收集專欄素材時，無意中收到2臺“太平洋”的圖片：
第一張圖片是一臺車號為2-231 K 8號的“太平洋”，其煙箱門外掛著一塊帶有金色箭矢和“FLECHE D'OR”的圓形牌。
第二張圖片是一臺車號為5-231 H 8號的“太平洋”，其煙箱門外掛著一塊帶有法國國旗色的圓形牌，且圓形牌上部掛著5面法國國旗。
帶著這2臺“太平洋”的中的細節(jié)，幾經(jīng)查證，我查出它們均為“231 Pacific PLM”。那么，“231 Pacific PLM”是何許車也？
概述
“231 Pacific PLM”是指PLM于1911年~1932年間采購的數(shù)款干線客運蒸汽機車。SNCF成立后，這些“太平洋”被定型為5-231 E型、5-231 G型、5-231 H型和5-231 K型。
20世紀50年代，5-231 G型和5-231 K型機車調(diào)往北部地區(qū)，牽引“金箭”列車，這些牽引“金箭”列車的“太平洋”，其煙箱門外掛著一塊帶有金色箭矢和“FLECHE D'OR”的圓形牌。
背景
在20世紀初，PLM的干線客運蒸汽機車主力為230 A型及230 B型。但隨著列車編組越來越長，重量越來越重，因此PLM開始考慮使用新型“太平洋”輪式蒸汽機車牽引列車。為此，PLM于1909年在自家的巴黎工場制造了1臺使用飽和式雙汽缸和給水過熱器的6101號機車，以及1臺使用復(fù)合式四汽缸的6001號機車。
6001號→231 C 1號→5-231 C 1號
6001號機車制造出廠后，被PLM用于與6101號機車的對比測試。結(jié)果顯示6101號機車時燃料消耗量比6001號機車的少，并且維護和操作也比后者簡單。
不過，6001號機車于1912年進行過熱化改造，結(jié)果顯示其效率比改造前更高。這個改造結(jié)果，讓PLM工程師決定開發(fā)源自6001號機車，但裝有過熱器的6011號~6030號及6221號~6285號機車。
1925年，6001號機車被重新編號為231 C 1號，并于1931年進行過熱現(xiàn)代化改造。當SNCF成立時，它被重新編號為5-231 C 1號。
6011號~6030號及6221號~6285號→231 C 2號~86號→5-231 C 2號~86號
于1912年進行過熱化改造的6001號機車，顯示其效率比改造前更高。PLM因此在6001號機車基礎(chǔ)上，從3家機車制造商訂購了6011號~6030號及6221號~6285號機車：
6011號~6020號：亨舍爾公司于1912年制造，后調(diào)整為6201號~6220號
6021號~6050號：ACL于1913年~1914年制造，后調(diào)整為6221號~6250號
6251號~6260號：ACL于1914年~1920年間制造
6261號~6285號：SACM于1919年~1921年間制造
1925年，6201號~6285號與6001號機車一同被PLM編入231 C型，但6001號機車被重新編號為231 C 1號，6202號~6285號被重新編號為231 C 2號~85號，6201號機車被重新編號為231 C 86號。
6101號~6171號→231 A 1號~71號→231 E 1號~71號→5-231 E 1號~71號
6101號機車制造出廠后，被PLM用于與6001號機車的對比測試。結(jié)果顯示6101號機車的燃料消耗量比6001號機車的少，并且維護和操作也比后者簡單。PLM因此在6101號機車基礎(chǔ)上，從2家機車制造商訂購了6102號~6171號機車：
6102號~6131號：由亨舍爾公司于1911年制造
6132號~6171號：由SFCM于1912年制造
這71臺機車后來改造為復(fù)合式機車，并加裝給水加熱器、石棉床墊式隔熱套，車號變更為231 E 1號~71號。
6172號~6191號→6051號~6070號→231 B 1號~20號→5-231 B 1號~20號
這些由SCB于1913年制造的機車，與6101號~6171號機車相同，唯一的區(qū)別是前者的鍋爐壓力增加至14 kgf/cm2。1917年~1924年間，6172號~6191號機車被改造為復(fù)合式機車，并重新編號為6051號~6070號。1925年時，車號再次變?yōu)?31 B 1號~20號。
6301號~6480號→231 D 1號~230號及231 F 231號~285號→5-231 G 1號~285號
1921年~1926年間，PLM分6批向3家機車制造商訂購231 C型機車的后續(xù)車型——231 D型機車：
6301號~6330號：SC于1921年制造，后改號為231 D 1號~30號
6331號~6360號：SC于1922年~1923年間制造，后改號為231 D 31號~60號
6361號~6410號：FAMH于1923年制造，后改號為231 D 61號~110號
6411號~6460號：FAMH于1924年制造，后改號為231 D 111號~160號
6461號~6480號：SFB于1923年制造，后改號為231 D 161號~180號
231 D 181號~230號：SC于1925年制造
231 F 231號~285號：SC于1930年制造
55臺231 F型機車與25臺231 D型機車在1931年~1933年間被PLM加裝加熱器和保護裝置，改造為231 G型機車。SNCF時期，剩余的231 D型機車一并改造為為231 G型機車。
流線化改造：231 D 141號→231 F 141號→231 H 141號→5-231 H 1號
1929年~1933年間，231 D 141號機車與其他24臺同型機車一道，被PLM加裝加熱器和保護裝置，改造為231 F型機車。不過，PLM將231 F 141號機車的鍋爐壓力提高到20 kgf/cm2，煙箱門外加裝整流罩；此外，機車還配備過熱器、ACFI加熱器和高壓蒸汽箱，高壓氣缸和低壓氣缸經(jīng)過改進，增加了蒸汽流通面積。
這臺經(jīng)過深度改造的機車，定型為231 H型。與原來的機車相比，231 H 141號機車的功率從原來的2000 hp增加到3200 hp。1938年SNCF成立后，231 H 141號機車改號為5-231 H 1號。
流線化改造：231 D 21號→231 G 21號→5-231 G 21號
1934年，PLM歐林斯車間將231 D 21號機車改造為231 G 21號機車。與231 H 141號機車相比，231 G 21號機車的流線外罩有所調(diào)整。
SNCF時期的改造：5-231 H 2號~30號
1938年~1948年間，SNCF將17臺5-231 E型機車以及12臺5-231 B型機車按5-231 H 1號機車的設(shè)計標準進行改造，但不設(shè)置流線外罩。
SNCF時期的改造：5-231 C 2號~86號→5-231 K 2號~86號
1934年，PLM歐林斯車間通過擴大走行部輪對直徑，以及增加蒸發(fā)面積和過熱面積的方式，將231 C 9號機車和231 C 17號機車分別改造為231 K 9號和231 K 17號機車。SNCF成立后，將除5-231 C 1號、5-231 K 9號和5-231 K 17號機車之外的其余83臺機車一并改造為5-231 K型。
運用概況
從投入運用到現(xiàn)代化改造之前，這些“太平洋”被證明是很好的機車，并取代了230 A型及230 B型機車，成為諸如“辛普朗東方快車”、“藍色列車”等品牌列車的本務(wù)機車。而PLM以及繼承者SNCF對這些“太平洋”的現(xiàn)代化改造，讓它們能夠以120 km/h的速度、3000 hp的功率牽引重量為600 t以上的特快列車。
1949年，“帝國大動脈”巴黎-里昂—馬賽-圣夏爾鐵路分段進行電氣化改造后，SNCF將這些“太平洋”轉(zhuǎn)移到法國北部和東部地區(qū)，留在PLM故地的它們僅運用于尚未電氣化改造的馬賽-圣夏爾—文蒂米利亞鐵路⑽。
在北部地區(qū)，2-231 G型和2-231 K型機車與北部地區(qū)既有的“超級太平洋”2-231 C型、“太平洋查佩隆”2-231 E型機車一道牽引“金箭”列車，往返于巴黎北站——布洛涅-碼頭站或加來-碼頭站。1969年1月11日，2-231 K 22號和2-231 K 82號機車的退役，標志著“太平洋”在法國境內(nèi)的常規(guī)服務(wù)結(jié)束。
煤水車
這些“太平洋”已經(jīng)運行了近60年，經(jīng)過多次改進和改造，有3種類型的煤水車運用于這些“太平洋”：
3軸PLM煤水車，可容納20 m3的水和5 t煤
4軸PLM煤水車，可容納30 m3水和7 t煤
4軸Nord煤水車，可容納38 m3的水和9 t煤，5-231 K型機車于20世紀50年代轉(zhuǎn)移到北方地區(qū)后，應(yīng)用這款煤水車。
保存
PLM這些“太平洋”中有4臺機車被保留，其中1臺處于運用狀態(tài)：
2-231 K 8號機車：亨舍爾公司于1912年制造，6018號→6208號→231 C 8號→5-231 C 8號→5-231 K 8號，由Matériel Ferroviaire et Patrimoine National協(xié)會放置在法國法蘭西島大區(qū)塞納-圣但尼省德朗西機務(wù)段，按運用狀態(tài)保存。
2-231 K 22號機車：ACL于1913年制造，6222號→231 C 22號→5-231 C 22號→5-231 K 22號，退役后曾靜態(tài)展示于德國巴登-符騰堡州海爾布隆南德鐵路博物館，2016年起靜態(tài)展示于德國巴伐利亞州奧格斯堡鐵路公園
2-231 K 82號機車：SACM于1920年制造，6282號→231 C 82號→5-231 C 82號→5-231 K 82號，退役后在法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區(qū)盧瓦爾省圣艾蒂安封存了一段時間，后被SNCF于2011年移交給位于新阿基坦大區(qū)上維埃納省利摩日的Train Vienne-Vézère-Vapeur遺產(chǎn)鐵路。為了修復(fù)這臺機車，遺產(chǎn)鐵路開展集資活動。
5-231 H 8號機車：SACM于1912年制造，6143號→231 A 43號→231 E 43號→5-231 E 43號，靜態(tài)展示于米盧斯火車城博物館。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴法語：Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée。
⑵法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑶法語：Schneider et Cie。
⑷法語：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑸法語：Ateliers et Chantiers de la Loire。
⑹法語：Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt。
⑺法語：Société franco-belge de matériel de chemins de fer。
⑻法語：Société fran?aise de constructions mécaniques。
⑼法語：Société de construction des Batignolles。
⑽法語：Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)；意大利語：Ferrovia Marsiglia-Ventimiglia。本線修建于1858年~1872年間，連接法國、摩納哥和意大利三國，于1965年~1969年間分段進行電氣化改造。
完稿時間：2021年3月3日
發(fā)表時間：2021年3月4日
