2月10日，又是一個艷陽天。今天，也許明天，我就要跨過赤道進入南半球了。在北半球活了半輩子，這將是我第一次進入南半球，心情不免有些激動。

在馬提尼克的時候，一位曾開船跨赤道的船主對我說，赤道附近海面很瘋狂，他在過赤道的時候，前后半個多小時，所有的電子設(shè)備都失靈，要么沒信號，要么胡亂響警報。人也有一種很奇怪的感覺，不知是適應(yīng)磁場變化，還是什么的，反正就覺得不舒適…說的很神奇，很玄乎。搞得我還挺好奇，到底開船跨赤道會是什么感覺？

從昨天下午開始，我就頭疼，今晨也不見好轉(zhuǎn)，我不知道這跟赤道有沒有關(guān)系。當(dāng)人到了海拔高的地方，會有“高原反應(yīng)”，那么從北半球到南半球會不會有“磁場反應(yīng)”呢？

小時候看過一個關(guān)于“世界地理”的紀(jì)錄片，里面有個片段記憶猶新。說是赤道附近特別熱，人們需要不停地用水桶從海里打水往身上澆，來降溫解暑。解說到此，還伴有幾個人在船上，用水沖身體的畫面。當(dāng)時我就對赤道充滿了好奇…我所在的城市，平時夏天熱的時候，有40度左右的高溫呢，赤道如果更熱，到底有多熱？

此刻的我，帶著一連串的新舊疑問，正駕著鳩鳩號帆船一點點靠近那些問題的答案。

昨兒后半夜風(fēng)弱了些，可是航速依然保持4節(jié)左右，這一海域沒有大浪和急流的干擾，鳩鳩號可以很好的發(fā)揮她的航行技能。

早上7:22，正行駛在北緯0度40分的位置。航海中緯度計數(shù)，1度是60海里，40分的垂直距離是40海里。不過我此時并不是直線朝赤道開去，還是走東南方向，斜著往赤道靠近，距離大概為60多海里。按照現(xiàn)在的航速來看，有可能在今夜或明天凌晨跨過赤道。

有些自然現(xiàn)象很有意思。現(xiàn)在已經(jīng)立春，太陽正慢慢從南半球回轉(zhuǎn)到北半球…剛打出“回轉(zhuǎn)”就出現(xiàn)“壽司”一詞…啊…我想吃壽司…我的魚線還在船尾搭著，我的魚餌還在水中搖擺…那些魚估計還在嘲笑我吧…想吃壽司只是想想而已…別打岔，繼續(xù)說自然…昨天一整天我都看見月亮在天空高掛，從白天到夜里，沒有“月升月落”，難道這個季節(jié)在赤道附近，看月亮它一直掛在天上么？

還有晚上的星星也很有趣。我有一張北半球二月份星空圖，我現(xiàn)在還沒過赤道，還在北半球，我便拿著那張星空圖比對著天空，來認(rèn)識星座、看星星。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我看到的星空跟圖上的星空正好是反的，就好像我已經(jīng)到了南半球一樣。赤道附近看星空，已經(jīng)“亂了節(jié)奏”，所謂“北半球星空”已經(jīng)是“南半球星空”，那等我跨過赤道，“南半球星空”會變成“北半球星空“嗎？

盡管我還沒有遇到電影上演的那種“赤道無風(fēng)帶”，整個茫茫大海上沒有一絲風(fēng)，海面如湖面般平靜的情形，但是有一點可以肯定，赤道附近的海域，不論風(fēng)還是浪都相對平靜多了。

第一個問題：赤道熱么？

我的感覺是：熱也熱不熱。

連著幾天都是大晴天，太陽直拉拉的照射下來，毫不客氣。如果不開窗戶，艙內(nèi)溫度輕松達到35攝氏度左右…如果再開火做飯的話，那在艙內(nèi)就是蒸桑拿的感覺。好在這些天海面不狂躁，白天都可以開窗戶透氣，盡管如此，艙內(nèi)溫度還是輕輕松松30攝氏度。

在外面，如果直接站在太陽下，曬片刻就熱得不行。昨天我在船尾坐了一會兒，把雙腳放在水里，海水微涼，但是一點也不冷，感覺很舒服。身上曬的熱呼呼的，腳下卻很涼爽，我差點兒就忍不住跳進水中游泳了。

要說不熱，那是因為有風(fēng)。不論艙內(nèi)還是艙外陰涼處，只要舒適的季風(fēng)吹過，暑意全無，一點兒都不熱。白天開著窗戶透氣，盡管溫度顯示30+度，可待在艙內(nèi)并不覺得熱。在外面，坐在遮陽棚的陰涼處，吹著不冷不熱的海風(fēng)，感覺相當(dāng)愜意呢。

因此，赤道熱么？得看你待在哪里了…如果在甲板上干曬著，也許真的需要用水桶打上海水來沖涼呢。

一天航行順利。

晚上20:44，鳩鳩號來到北緯0度13分的位置，靠近了，靠近了…雖然不知道具體何時才能通過赤道，不過基本可以肯定是今天深夜了。等了這么久，我可不想錯過這“歷史性的一刻”，不管多晚，今天都要等著。

就目前來看，除了傍晚前GPS信號失去了不到半個小時的時間以外，其他設(shè)備儀器運轉(zhuǎn)還算正常。

今夜又是朗月清風(fēng)，星光點點…

2月11日，當(dāng)?shù)貢r間，凌晨2時56分，鳩鳩號在西經(jīng)40度22分的位置，抵達赤道。格林威治時間2022年2月11日，6:56，我自駕帆船，于西經(jīng)40度22分006秒的位置，跨越了赤道，進入南太平洋，駛?cè)肽习肭颉??

當(dāng)我看著GPS定位顯示不斷倒計時的時候，那感覺就像新年倒數(shù)…3，2，1，0…啊…1，2，3…在赤道停留的時間也就一秒鐘，很快就從北緯變成南緯。若不是我專門等著，盯著看，睡一覺起來就已經(jīng)跨越赤道，進入南半球了。

跨越赤道的感覺就像新年倒數(shù)后，舊年跨入新年一樣，沒什么變化，沒什么不同。唯一不一樣的就是心里略激動而已。

黑暗中我看不清大海的模樣，海中的浮游生物，隨著船的行進，與之摩擦而發(fā)出幽藍(lán)的光芒，在這漆黑的海面上跳躍。天空中，月亮已完成它的表演，暗了下去，留下漫天繁星盡情釋放它們的光輝。北斗七星就在眼前，那么明亮，那么清晰，那么近，似乎一伸手就可以觸到。

銀河那么美，在頭頂緩緩流淌，看得人目眩神迷。一顆流星無聲的劃過天際，像花火般明亮，卻又轉(zhuǎn)瞬即逝…來不及許愿，它已消失在黑色的天幕。

這就是赤道的夜空，大海與星辰，好像與之前無數(shù)的夜晚看到的都一樣，卻又好像更迷人。

不久之后，天又亮了。

夜里過完赤道，專門查看了一下魚線和魚餌，一切照舊，魚餌在水中繼續(xù)佯裝可愛，可是沒有魚上鉤。我留著它沒管，就上床合了眼。

一覺醒來，是早上7點多，再次查看魚餌。啊??！又被海釣了！這一次丟的不僅僅是魚餌，連鉛鉈都丟了。一個大金屬鉤子直愣愣的脫了扣。這種力道，一定是很大很大的魚弄的。我的魚餌釣不了超大的魚，定是昨夜我睡著了，有魚上鉤，而我沒有響鈴，并不知情，那魚被拖在船尾，讓更大的魚發(fā)現(xiàn)，就去把它撕扯、吞咽，吃個精光。也許不止一條大魚，也許是很大的鯊魚…總之，水中上演了一場怎樣的生死大戲我永遠(yuǎn)無法得知，反正它們連個魚頭渣都沒給我留，甚至扯壞了我的鋼構(gòu)，讓我丟了全部…只剩一截魚線在水中拖漂著…直到早晨我醒來。??

上午舉行了一場跨越赤道的儀式，就像給船更名一樣，過赤道也有一個特定的儀式。

如果船上有超過兩個人，那么其中一個人扮演南大洋的海神。首先，他代表海神有一套說詞；接著，其他的人，依次向海中獻祭食物；第三步，“海神”用南大洋的海水給每個人“洗禮”；第四，大家表示感謝，并接受海神頒發(fā)的跨越赤道的證書；最后，大家開香檳或氣泡酒，敬大海之后，共同舉杯慶祝，儀式算結(jié)束了。這之后還要有一個人扮演海神，為剛才扮演海神的人走一遍程序。

如果是一個人航行，那么就想象有一個海神，自己完成一遍儀式就可以了。整個儀式的重點有三，一是心懷感恩的獻祭食物和氣泡酒，表示對海神的尊敬以及對新半球海洋生物的友好。二是用南邊的海水“受洗”，表示海神接受了祭品和進入他領(lǐng)地的陌生人。三是接受“證書”。我聽說如果之后再次跨越赤道，需要向海神出示一下“證書”，告訴他你來過，不然，還要進行一遍儀式。這也屬于“過赤道儀式”的一部分。

當(dāng)然，所有的“儀式”都是人琢磨出來的，流傳下來就成了“傳統(tǒng)”，發(fā)揚下去便成了“文化”…所謂航海文化，應(yīng)該也包括這些航海的儀式吧。

吃過午飯，鳩鳩號駛?cè)胍黄暝频倪吘?，雖沒有趕上風(fēng)暴的中心，不過風(fēng)速也來到了20節(jié)，有一陣子還飄了幾滴雨。雨水是涼的，風(fēng)是冷的…慢慢的，天越來越陰沉…到了傍晚，感覺有誰一手遮了天。

本來太陽就快落山了，加上陰云密布，下午五點剛過就覺得天黑了似的。周圍清晰地看到一陣又一陣的暴雨云團，手拉著手把我包圍。大風(fēng)起兮“水”飛揚…在愈加強烈的大風(fēng)的召喚下，海面仿佛被喚醒，不再是有一搭沒一搭的涌著浪，不再是溫柔的搖擺著它們的身姿。就像變臉般，一下子嚴(yán)肅緊張起來。

25…27…28…30…風(fēng)速指示顯示不斷增加…風(fēng)越來越強，海浪越來越燥。別忘了我可是滿主帆和60%的大前帆，船一下子也癲狂了。有點不受控制的在浪里顫抖前行。為了防止船被“踢翻”(kick down)，趕緊放松些主帆橫桿，讓主帆不那么兜風(fēng)吃力，與此同時又馬上收了大前帆。

這之后，船似乎得到些控制，然而持續(xù)30節(jié)左右的風(fēng)，還是令我不放心，天已經(jīng)開始黑了，這樣搞一夜我提心掉膽，夜不能寐還是小事，萬一深夜情況嚴(yán)重，或者出了什么意外，那才真是啞巴吃黃連吶。

而且，這風(fēng)把船帶向南方，明天早上估計就落入圭亞那洋流急流區(qū)域了。無論是往南還是出意外，都不是我想要的，于是決定，降主帆，升小前帆，改變航向。

做決定很容易，實施起來可沒那么容易。首先要船迎著風(fēng)，直接轉(zhuǎn)向根本沒反應(yīng)，只好用發(fā)動機，而且還得加大馬力，才有足夠的動力。當(dāng)船開始轉(zhuǎn)向時，劇烈的晃動，以及撲面而來的海浪，讓人猝不及防。船艙里的東西稀里嘩啦掉一地，現(xiàn)在也顧不得那些了…30節(jié)左右的風(fēng)，3米多的浪，要保持迎風(fēng)，可不是一件容易的事情。

我掌控方向，克里斯收帆。我必須努力保持讓船迎著風(fēng)，他才有時間收回橫桿，以及降帆、收帆。發(fā)動機的轟鳴幾乎淹沒在狂風(fēng)大浪的叫囂中。一會兒左，一會右，反正就不在迎風(fēng)處停留。好在我可以控制住，保持足夠的迎風(fēng)時間，得以落下主帆。一個大浪撲來我立刻濕了身…確實想洗洗澡，但不是這么粗暴的方式。

海水打濕了我的眼鏡，視線開始模糊，此刻天也全黑了…我努力看著風(fēng)向，緊緊握著舵盤。心中默默祈禱起來…

一個半小時后，終于安全收好主帆，升起小前帆，并改變航向。我懸著的心總算稍稍放下些。

看看航向，雖然不是特別理想，甚至還有點兒往回走，但至少遠(yuǎn)離圭亞那洋流的中心，待明日再轉(zhuǎn)向，也不耽誤什么。

我琢磨著，剛祭完海神怎么就來這么一出？也許這是南半球的海神對我的一個測試吧。僅僅供吃供喝，嘻嘻哈哈是不夠的，還要經(jīng)過實戰(zhàn)考驗才行。

我就說過赤道怎么會那么順利？這世上哪有順利的事情？

這里再多說幾句。赤道附近由于氣溫高，就很容易形成暴風(fēng)云團，而暴風(fēng)云團下常常會伴有大風(fēng)，風(fēng)速二，三十節(jié)都算小的，也有可能達到四，五十節(jié)。重點是根本無法預(yù)知這種風(fēng)暴云團的位置，以及風(fēng)速，因此天氣預(yù)報不好使。但是如果有雷達的話，可以提前發(fā)現(xiàn)它們，及時避讓。

赤道附近，要么沒風(fēng)或弱風(fēng)，要么趕上暴風(fēng)云團，就是狂風(fēng)大浪。

19:25，風(fēng)漸漸小了，風(fēng)速也穩(wěn)定了，恢復(fù)到20節(jié)以內(nèi)，海面已然不平靜，船又開始上下左右的晃動。此時我還不知道，這搖晃一直持續(xù)到第二天天明。

就像做夢一樣，我從北半球來到南半球。從5節(jié)到33節(jié)的風(fēng)，從0.2到3米的浪，從北緯2度到南緯20度…就是兩三天的光景而已。

除了GPS信號偶爾消失，其他電子設(shè)備都運行正常。我過赤道并沒有像之前跟我分享經(jīng)驗的船主人說的那樣，電子設(shè)備紊亂，磁場改變，一切都不適應(yīng)。

從昨天開始的頭疼，又持續(xù)了一天，不知道是不是跟“磁場”有關(guān)。

不管怎樣，該來的總會來，該去的也總會去…

我在這海上，承受著我該承受的苦厄，也享受著屬于我的美好。

浮浮沉沉，急急緩緩，悲悲喜喜，進進退退…的駛向那未知的目的地。??

－ ?未 完 待 續(xù)?－