視頻在文末

中國最西北新疆自駕游的第17天，今天的重頭戲就是要走一遍傳說中新疆最美的最精華的自駕公路伊寧到昭蘇的伊昭公路。

上午11點(diǎn)從伊寧酒店出來，大約20分到達(dá)伊犁河大橋，伊昭公路實(shí)際上就是S237省道，起始點(diǎn)應(yīng)該是伊犁河大橋西邊的伊犁河二橋。

小朋友們想走一遍伊犁河大橋，再看看昨天游玩過的伊犁河游樂園，所以我們現(xiàn)在走的是S313省道，越過伊犁河大橋，就算進(jìn)入到了察布查爾縣境內(nèi)。

察布查爾?在錫伯語中是?糧倉?的意思，察布查爾縣成立于1954年，是全國唯一一座錫伯族自治縣。

新疆的錫伯族人原本生活在東北，后被努爾哈赤編入八旗軍，1764年農(nóng)歷4月18日，清朝政府自東北調(diào)遣錫伯軍民4千余人，前往新疆伊犁察布查爾地區(qū)，抵御外辱?開渠辟地?振興邊陲，這一萬里西遷的壯舉也被稱為大西遷。

沿著S313一直往南走，前方出現(xiàn)了一個十字路口，這是S237與S313的交叉口，前方直通察縣的路口封閉了，只能繼續(xù)走S313向東繞一大圈。

沿著S313繞下來，大約11點(diǎn)30，我們來到了察縣的檢查站，在這里不僅要檢查行程碼 身份證，而且還要把車停在路邊下車去登記信息。

察縣的檢查站很有特色，看上去像是古時候駐防軍營的碉樓，在檢查站的后面，依稀可以看到一個驛站，上面寫著幾個字，好像是大西遷游客驛站，可見處處都能體現(xiàn)出錫伯族大西遷的特色。

在這里檢查登記也只用了不到10分鐘的時間，11點(diǎn)40，繼續(xù)啟程。S313省道在察布查爾縣城東邊，好象一條外環(huán)線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的繞過了察布查爾縣城。

當(dāng)繞到察布查爾縣城南邊的時候，便再次與直穿察縣縣城的S237交叉，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S237，接下來就算是正式進(jìn)入到了著名的伊昭公路了，此時正好是中午12點(diǎn)?，F(xiàn)在伊昭公路山北到察縣路段正在拓寬，估計(jì)以后再來應(yīng)該會更加好走了。

在伊犁河谷呈橫V字形的天山夾角之間，長122公里的伊昭公路縱穿而過，連接伊寧市 察布查爾錫伯自治縣和昭蘇縣。這條公路不僅是以最短距離穿越烏孫山的捷徑，同時也被譽(yù)為新疆最美的公路之一。

提到新疆最美的公路，許多人可能會脫口而出?獨(dú)庫公路！獨(dú)庫公路就是G217國道，由克拉瑪依獨(dú)山子至阿克蘇地區(qū)庫車市，全程561公里，由獨(dú)山子到庫車的獨(dú)庫公路，因?yàn)樨灤┨焐剑吧憠验?，《中國國家地理》雜志將其評價為縱貫天山脊梁的景觀大道，也被人們稱為來新疆必須自駕的最美公路之一。

伊昭公路由于只有短短的122公里，因其道路奇險景色優(yōu)美，想對于獨(dú)庫公路來說，伊昭公路也被稱為小獨(dú)庫公路，當(dāng)然也是越來越多來新疆自駕的游客，必須自駕的公路之一了。

不過在從察縣到烏孫山北坡的這一段公路，基本上是一馬平川，四周是村莊和農(nóng)田，表面上看并沒有獨(dú)特的景色可言。

沿著伊昭公路一直往南走，經(jīng)過幾個十字路口之后，路邊出現(xiàn)一座白石峰，上面寫著幾個大字白石峰歡迎您，眼看著馬上就要進(jìn)入烏孫山了。

前方的路開始變得起起伏伏，臨近到山腳下，路邊有一處白石頭堆壘的駱駝驛站，經(jīng)過駱駝驛站便開始緩慢的上坡，接下來就開始爬山了。

進(jìn)入山地路段，滿眼都變成了綠色，不過因?yàn)槭艿教鞖夂吐窙r的限制，伊昭公路的山地路段，每年僅在6月底到10月初開放通行，而且隨時可能因氣候原因封路，前兩天伊犁暴雨導(dǎo)致的封路，在今天才剛剛又重新開通。

如遇伊昭公路封路的話，從伊寧到昭蘇就需要繞道特克斯才能到達(dá)，這樣會浪費(fèi)不少時間，同時對于自駕路線的規(guī)劃也會變得有些為難。

所以說伊昭公路可謂是限時版的夏季公路，當(dāng)然更可以說是限時版的百里畫廊。進(jìn)入山地路段，路邊指示牌越來越多，簡單說，伊昭公路只允許7座以下非運(yùn)營車輛通行，而且夜間22時至次日9時是禁止所有車輛通行的。所以在路上能看到的基本上都是小車，而且路上的車速都不快，我們也不著急慢慢開，今天我不開車，可以好好的欣賞欣賞美麗迷人的風(fēng)景了。

伊昭公路是古代絲綢之路?弓月道?的其中一段，位于山區(qū)里的40多公里路段，據(jù)說有187處彎道，而且都是急彎和陡彎，道路險峻異常。

于此同時公路沿線風(fēng)景秀麗，不光是遠(yuǎn)處一望無際的大小山峰，山坡上綠樹綠草在藍(lán)天下，顯得更加具有活力，即使裸露的山石，也都可以算做獨(dú)特的風(fēng)景了，任何一個角度都是美景，

如果在特殊天氣的日子，還能欣賞到一日游四季?十里不同天?的壯美奇景。

進(jìn)入山地，即使景色再美麗，視角再新穎，光線再迷人，公路上也是不允許隨意停車拍照的。豪放不羈的懸崖彎道，再加上道路本身的客觀條件以及天氣原因，也使得伊昭公路隨時可能會出現(xiàn)險情，所以，伊昭公路也是新疆為數(shù)不多的專門有交警騎摩托車巡邏的公路。

近些年慕名來伊昭公路自駕的游客越來越多，為了讓游客們盡可能的多多觀賞美麗的景色，伊昭公路沿途大概設(shè)有8個觀景臺及觀光點(diǎn)，小一點(diǎn)的差不多就是路邊的臨時停車區(qū)，大概剛路過57公里路標(biāo)，路邊就有一處臨時停車區(qū)，恰好有一個空車位，現(xiàn)在大概是中午12點(diǎn)40，從察縣大西遷檢查站開出來正好1個小時，停車下來休息休息，遠(yuǎn)處好像就是烏孫山的最高峰 白石峰。

進(jìn)到山里雖然大太陽曬著，但并不感覺熱，反倒小風(fēng)吹過感覺非常的涼快，在伊寧30多度的天氣，這里大概只有不到20度的樣子。

就好像光禿禿灰白色的石頭山峰，因其石炭系灰?guī)r構(gòu)成，遠(yuǎn)觀呈灰白色，因而得名白石峰。

仔細(xì)看遠(yuǎn)處的山坳里，好像還有幾座白色的氈房，住在這里晚上得多冷啊。

玩了10分鐘，活動活動筋骨，給小朋友們拍了幾張照片之后，上車?yán)^續(xù)前行，車子還是一路的上坡，接下來就是要從白石峰下繞過，翻過白石峰。

此時的公路還算不上兇險，只能算是臥在山坡上的一條伸直的巨蟒，隨著山坡的凹凸變換，白石峰也變得時隱時現(xiàn)。

路邊山坡上已經(jīng)變成了高山草甸的樣貌，偶爾能看到零星生長在草甸上的樹木，看著路邊劈開的山體上裸露的山石，總感覺有些酥脆松散，就好像吃蛋撻的時候總擔(dān)心會掉渣。

不過這大可不必?fù)?dān)心，危險的地方有石砌的山墻，松散的地方還有鐵絲網(wǎng)保護(hù)，其實(shí)車開到這里，也還是沒有什么波瀾。

眼看著離白石峰越來越近了，前方的車輛突然排起了長隊(duì)，不知道因?yàn)槭裁炊萝嚵?。原來這是63公里處的白石峰停車場，路邊很多交警在維持著秩序，停車場入口都被攔住了，看樣子里面的車停滿了，此處確實(shí)無法停留，那就慢慢地繼續(xù)往前開吧。

看看眼前巨大的白石峰下，綠色的山坡上滿是雪嶺云杉，這里應(yīng)該就是烏孫山北麓的，白石峰國家森林公園。

海拔3475米的白石峰，是烏孫山的驕傲和象征。今天天氣晴好，一片云都沒有，看上去沒有了傳說中云山霧繞的那種仙境的感覺，山坡上也沒有白色的積雪，只有白石峰下綠綠的草地和茂密的森林。如果有機(jī)會走上山坡北望，一定會是一覽眾山小的感覺。

道路另一側(cè)的山谷中，很多的氈房不知是不是接待游客的，可能因?yàn)榍皫滋煲琳压贩饴?，今天剛開通，一下子積攢的車輛比較多，后面的車排起了長龍?jiān)谏介g盤旋，這里距離昭蘇僅有48公里，別看距離很短，好戲還在后頭呢。

接下來的路越來越多的是大轉(zhuǎn)彎的彎路，看來繞過白石峰還真是挺艱險的，車在山崖邊盤旋而上，另一側(cè)山谷中看上去層巒疊嶂，可能是景色太美，路邊的停車區(qū)都停滿了車，我們只能慢慢的通過，俗話說?伊昭公路不是用于走的，而是拿來看的，山路哪里都有，但獨(dú)特的美景?這里算是獨(dú)一份，所以，今天我不開車?只看風(fēng)景算是賭對了。

大概在白石峰下面伊昭公路66公里的地方，路面突然變成了土路，有可能這一段路正在翻新，看看山谷中的風(fēng)景，也許在這里還會建一個觀景臺，一瞬間突如其來的塵土飛揚(yáng)，著實(shí)讓我有點(diǎn)喘不過氣來，不過還好這段土路僅有幾百米而已。

跑長途出來玩就怕這種石子路面，沒準(zhǔn)那個尖銳淘氣的小石頭，就可能把輪胎給廢了。

眼前路面終于又恢復(fù)了平靜，一下子進(jìn)入陰影里，能夠明顯的感覺到氣溫瞬間就下降很多，大概路過67公里路牌，從山壁的陰影中走出來，我們此時應(yīng)該是走到了白石峰的南側(cè)，接下來一段路跟在白石峰之前的路一樣，基本上還算是比較平緩，道路一側(cè)是近乎垂直的峭壁，另一側(cè)不用想肯定是萬丈深淵。

走過伊昭公路的游客大都表示，穿過白石峰之后，就算是進(jìn)入到伊昭公路最銷魂最驚艷最難忘的路段。先從景色上來說，伊昭公路幾乎濃縮了伊犁州的那拉提?喀拉峻?庫爾德寧百里畫廊等著名風(fēng)光的精髓。

再從公路的地理環(huán)境來說，伊昭公路從46公里路碑至83公里路碑之間，這37公里的路段號稱是地質(zhì)災(zāi)害百科全書的烏孫山天險。烏孫山?又名帖木里克山?阿拉喀爾山，是察縣與特克斯?昭蘇兩縣的界山。

這一段是伊昭公路的最高海拔路段，天氣變化比較頻繁，大雨?大雪?濃霧等惡劣天氣時有發(fā)生，而且有時眼前還是晴空萬里，走著走著就迎來大雪?冰雹或暴雨。同時山上山下溫差也很大，凍土凍融?雨雪沖刷又極易引發(fā)泥石流?山體滑坡落石道路邊坡塌方等自然災(zāi)害，所以只有夏季道路狀況才相對是最好的，因而伊昭公路每年與獨(dú)庫公路一樣，基本上只在夏季通車三個月左右的時間。

現(xiàn)在我們還在上坡，沒想到這里還有炊煙和氈房，前方是一個回旋大轉(zhuǎn)彎，眼看著一頭扎到山坡上，隨即一個將近360度調(diào)頭似的大轉(zhuǎn)彎，坡上正好有一個小停車區(qū)，剛才的一景還沒有回過神來，停下車來在看看，感受一下伊昭公路的美妙。

繼續(xù)往前走似乎還是在上坡，山坡上已經(jīng)沒有了樹木，只有薄薄的一層草甸，以及裸露在外的白石頭，這一段公路還是很好走的，雖然全是彎路，但并沒有很急，小朋友們很享受在山里盤旋，司機(jī)也很享受不停揉打方向盤的美妙，看上去就好像一位功夫高手，正在四兩撥千斤。

為了不打斷司機(jī)師傅的興致，路邊還有停車區(qū)也不停了，看看手機(jī)，現(xiàn)在海拔已經(jīng)超過3000米。

從72公里處看前方的山坡上，公路還在盤旋而上，這一連串又是將近360度的大轉(zhuǎn)彎。自駕翻越烏孫山天險，司機(jī)在途中專心致志，到不覺得有啥特別可怕，可乘客就不一樣了，峰回路轉(zhuǎn)驀然回首一瞥，看看貼在萬丈絕壁上的公路，散碎的黑色山石，如果突然遭遇惡劣天氣，那絕對是步步驚心啊。

正好前方有個小停車區(qū)，再次停車下來，看看來時的路，盤旋而上的山路，對于司機(jī)來說，

確實(shí)是一種享受。遠(yuǎn)處最高的山峰，應(yīng)該就是白石峰吧。

抓緊時間繼續(xù)前行，海拔高度還在不斷的增加，最高顯示到3150米，估計(jì)很快就要到達(dá)烏孫山的最高處，安格列特達(dá)坂了。

轉(zhuǎn)過兩道彎，前方綠色的山坡上出現(xiàn)了兩個白色的氈房，好像還有一個經(jīng)幡瑪尼堆，轉(zhuǎn)過彎來，大概在75公里的位置，眼前出現(xiàn)了一個相對比較大的停車場，大停車場都有交警在維持秩序，估計(jì)這里就是安格列特達(dá)坂，我下車看了看，這里已經(jīng)停滿了車。

路邊的幾個氈房前，有賣一些簡單的飲料和小吃，還有一個爐子在烤羊肉串，氈房旁邊一條石頭堆砌的臺階沿著山脊而上，臺階邊有石碑?經(jīng)幡瑪尼堆，更高處還有兩個白色的氈房。

交警提醒說前面不遠(yuǎn)處還有停車區(qū)，可以把車停到前面，開過來這邊還有幾個車位，看看手機(jī)現(xiàn)在海拔是3170米，這里應(yīng)該就是伊昭公路的最高點(diǎn)，安格列特達(dá)坂了，到了達(dá)坂總得下車留個紀(jì)念，小朋友們開開心心的下了車，準(zhǔn)備用雙腿繼續(xù)勇攀高峰。

山上的氣溫很低，感覺只比哈密天山廟的溫度高一點(diǎn)點(diǎn)，小朋友們越過公路慢慢爬上山坡，站在這里也是一覽眾山小的感覺。

達(dá)坂的南側(cè)山谷應(yīng)該是瓊博拉森林公園，北側(cè)可以看到來時的公路，如同巨蟒盤臥在山坡上，路上的汽車又好像跑在絕壁上。

看到山上的經(jīng)幡瑪尼堆，彷佛有一種錯覺，好像是站在青海或者西藏的高山埡口，其實(shí)埡口和達(dá)坂都是一個意思。

晴朗的天空中終于多了一絲白云，看上去不顯得那么單調(diào)，使眼前的畫面又更接近完美了一些。

山上溫度很低，小朋友們穿著外套還有點(diǎn)冷，山坡上有一個石碑，不知道是什么意思。

此時是中午14點(diǎn)，從伊寧出來到現(xiàn)在已經(jīng)3個小時了，小朋友們在達(dá)坂山坡上玩了40分鐘，大約中午14點(diǎn)10，我們繼續(xù)啟程。

接下來就是一路下坡了，車在山壁上行駛，伊昭公路仿佛一道巨蟒纏繞在山體之上，車在山壁映襯下顯得格外渺小，猶如掛在山間。行車在蜿蜒曲折的山腰，回頭看看彎多路陡，十分險要。

也就是在這樣的位置前行，才能領(lǐng)略到一路秀美的風(fēng)景，此時坐在副駕駛可不能閑著，隨時都要將鏡頭對準(zhǔn)每一處目標(biāo)，每每遇到停車區(qū)，我都忍不住下車去看一眼風(fēng)景。

由于烏孫山同屬天山山脈，風(fēng)光也很壯麗多樣，群峰聳立，懸崖深澗，高山草甸，蒼樹林立，一路風(fēng)景如畫，真乃無限風(fēng)光在險峰，絕美的風(fēng)景在路上。

繼續(xù)下坡路邊山體的碎石好像變成了黑色，就如同在火山上穿行一樣，黑色的石頭特別像火山石。

據(jù)說堪稱?山水畫廊?避暑勝地?的瓊博拉森林公園就在這里，隨著車輛的移形換位，車窗外的景色猶如一幅展開的畫卷，每前進(jìn)一步都是一幅嶄新的畫面。

前方又有一處停車區(qū)，眼前的山谷中樹木又多了起來，這瓊博拉森林公園當(dāng)之無愧擁有?山中花園?的美譽(yù)。

下山的路跑起來就是順暢，司機(jī)開起來也很過癮，雖然車速并不快，但我們?nèi)耘f被左右甩來甩去的，不知不覺我和小朋友們都有點(diǎn)暈車了，是不是早上沒怎么吃什么東西呀？

趕緊拿出早上從酒店領(lǐng)的早餐，現(xiàn)在海拔還是比較高的，面包都漲的圓滾滾的，看起來無比可愛。

正好前方83公里處有個停車場，停下車來吃點(diǎn)東西吧。這邊的山谷完全又是另一番景象，沒想到這高的山坡上還有牛在吃草，小朋友們跟牛一起吃飯，感覺還真挺自然的。

遠(yuǎn)處山坡上有兩個大字，看樣子好像是?美一，不知道具體是啥意思。這邊明顯變成了高山草甸的樣貌，尖銳的山峰少了，看起來好像被鋪上了一層綠色的地毯。

前方有個木牌子，上面寫著?歡迎進(jìn)入全域旅游縣，接下來的一段路被命名為烏孫山地草原風(fēng)景道，看公路里程數(shù)大概是83公里，那這里應(yīng)該就是察縣與昭蘇的分界處了。

果不其然，路旁昭蘇界的牌子映入眼簾，接下來就是一路下坡了，滿眼都是綠色的高山草甸，司機(jī)師傅越開越興奮，隨著海拔高度的急劇下降，再加上拐來拐去的急彎，我們不約而同的又有點(diǎn)暈車的了。

綠色的山坡上，多了很多牛馬在吃草，同是一座烏孫山，同是一條伊昭公路，但察縣與昭蘇兩段，完全是不同的景色，時而層巒疊嶂，時而豁然開朗，讓暈車的感覺來的更猛烈些吧，面對突如其來的美景，車速加快一些也在所不惜。

沿著綠色的山谷一路下坡，路邊有很長一段在施工，聽說之前昭蘇這一段伊昭公路，因?yàn)樾藿ㄋ畮於鴶嗦罚?jīng)伊昭公路從察縣過來，只能開到剛才83公里的察縣昭蘇交界處。

走著走著前方有一處岔口，伊昭公路（S237）直接并入到了G219。現(xiàn)在的伊昭公路在攝影師和自駕游客間，變得名氣越來越高也只是近些年的事，一路走來看這路面比較平整，道路上的標(biāo)線也是清晰可見，但這條山路本身并不是新建的。

事實(shí)上，從伊寧到昭蘇的道路早在1962年就進(jìn)行了初步的建設(shè)，只是當(dāng)時還沒有編號為省道237線。

如果想從伊寧去往南疆阿克蘇?喀什一帶，那么通過伊昭公路過去，再穿越昭蘇夏塔古道，就是最快捷的方式。

伊昭公路并不是穿越烏孫山的唯一道路，但無疑是最短最快的一條，只不過每年僅在夏季限時開放三個月。

走在昭蘇境內(nèi)的山谷中，急轉(zhuǎn)的彎路幾乎沒有了，路邊的景色變換很快，一片樹林過后又是一大片草甸，路邊山谷里有小河流淌，白色的氈房在河邊綠草地上非常顯眼，成群的牛馬臥在河邊無比悠閑，山坡上的草甸與樹林也是一派生機(jī)勃勃，一路下坡看著車窗外的風(fēng)景，在如此晴天之下，走過伊昭公路，雖然有些暈車，但大家的心情也都是極其美好的。

據(jù)說當(dāng)初規(guī)劃修建伊昭公路，確實(shí)非常的艱難，當(dāng)人們只有一個想法，那就是要快，而且伊昭公路也有其獨(dú)特的重要意義。

那為什么要修一條這么險峻的翻山公路呢？根據(jù)《察布查爾錫伯自治縣志》《伊犁交通志》的記載和交通部門的解釋，伊昭公路是從1962年開始修建的。當(dāng)時為了鞏固國防，建立起伊犁一帶新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)團(tuán)場之間的連接線，國家專門安排兵團(tuán)工二師修建一條翻越烏孫山的道路，將伊寧市與昭蘇縣連通起來，這就是S237伊昭公路的雛形。

一路下山車開的非常順暢，大約下午14點(diǎn)50，我們來到了烏孫山旅游服務(wù)區(qū)，同時這也是昭蘇縣的邊境檢查站。

在這里要檢查行程碼，那時在新疆的游客都要求3天內(nèi)的核酸檢測，每進(jìn)入一個縣或者地區(qū)，都必須要檢查行程碼以及核酸檢測證明，我們上一次核酸檢測是兩天前在霍爾果斯做的，今天正好需要再做一次才能持續(xù)游玩，恰好烏孫山服務(wù)區(qū)這里就可以做核酸，那就停車休息一會兒，順便做個核酸吧。

走進(jìn)服務(wù)區(qū)大廳，地上擺著的，頂上掛著的，墻上畫著的，感覺滿眼都是奔跑姿勢的小馬，原來昭蘇縣是全國著名的天馬之鄉(xiāng)，服務(wù)區(qū)里到處是作為旅游紀(jì)念品的小馬，另外?還有兩個吉祥物昭昭和蘇蘇，旅游紀(jì)念品店的名字就叫把天馬帶回家。

烏孫山服務(wù)區(qū)坐落在綠色山谷中的小河邊，周邊環(huán)境非常清幽，以后估計(jì)還會有流水的景觀。在烏孫山服務(wù)區(qū)呆了半個小時，下午15點(diǎn)20，繼續(xù)啟程，前往昭蘇縣城。

接下來的路雖然不是一馬平川，但也非常好走了，路邊的彩色房屋和白色氈房逐漸增多，路兩邊山坡上也幾乎看不到裸露的巖土，取而代之的則是漫山遍野的草甸和樹林，這邊的公路已經(jīng)談不上奇險，更多的則是接近田園般的自然的安詳。

沒走多遠(yuǎn)，前方的路又封住了，原本的伊昭公路應(yīng)該是一直沿著山谷走下去，直接到昭蘇縣城，不過現(xiàn)在可能還是因?yàn)樾匏畮?，施工改道，我們按照指示牌，走進(jìn)了一望無際的高山草原。

路邊多了鐵絲網(wǎng)護(hù)欄，這一片很有可能是昭蘇的牧場，可以看到越來越多的牛羊馬匹在山坡上吃草，起伏的山坡看上去像是毛茸茸的。

剛才咱們說到當(dāng)年為什么要建造道路險峻的伊昭公路，其實(shí)當(dāng)初工二師在建造伊昭公路的時候，并沒參照普通民用公路的等級標(biāo)準(zhǔn)，也沒有過多地顧及道路安全等其他因素，當(dāng)時人們的想法只有一個?就是快，一定要盡快把路修好，而且距離要越短越好。

于是，一條連接伊寧和昭蘇的捷徑誕生了，工二師直接開山鑿石，從懸崖峭壁上鑿出一條路來，因此山上的路坡陡彎急，沿著山體走彎路非常的多。

當(dāng)時公路修建好以后，對它的養(yǎng)護(hù)力度并不大，僅是將其維持在路基尚存的程度。加上山上氣候比較惡劣，這條路常年水毀塌方，慢慢就變得只能騎馬通過，甚至都走不了汽車了。

據(jù)說這個狀況一直持續(xù)到本世紀(jì)初，后來這條道路從兵團(tuán)轉(zhuǎn)移給了地方交通部門，經(jīng)過反復(fù)改造，人們把它修成了現(xiàn)在的三級公路路面，但是受到原有路基的限制，有些地方難以拓寬，只能維持原貌，隨著近些年自駕游客的日益增多，伊昭公路也在不斷的逐漸優(yōu)化，增加了很多觀景點(diǎn)停車區(qū)，今天一路走來，尤其在察縣路段雖然道路奇險，但開車在路上還是感覺很有安全感的。

現(xiàn)在我們走的路嚴(yán)格來說，應(yīng)該就不是伊昭公路了，不過目前只能這樣走才能到昭蘇，就算是伊昭公路二路吧。

突然轉(zhuǎn)過一個小彎路，不知不覺我們開進(jìn)了羊群里。最后還是牧羊人騎著高頭大馬，才幫我們辟開了一條出路，成功突圍之后，再次加速前進(jìn)。

伊昭公路的末段是昭蘇境內(nèi)的一條山谷，一直盤山而下到達(dá)昭蘇盆地。現(xiàn)在我們也轉(zhuǎn)入到了一條山谷，山谷里還有一座小水庫，估計(jì)跟伊昭公路的末段應(yīng)該差不多，如詩如畫的風(fēng)光令人沉醉不已。

公路傍河而行，山坡上再次出現(xiàn)了樹林，路邊小河水清澈明快，聽到流水聲都能感覺到一絲涼爽，河邊有養(yǎng)蜂人，偶爾可以看到平坦河灘邊牧民的氈房，牛馬低著頭暢快地飲著溪水，一切都是那樣的祥和安寧。

伊犁河谷是新疆景觀中的異類，伊昭公路則是伊犁河谷中的異類。與新疆其他地方雄渾的西域風(fēng)情不同，伊犁河谷山清水秀，是名副其實(shí)的塞外江南。但在柔美的伊犁河谷之中，也有頗為驚險之處，那就是翻越烏孫山的伊昭公路。

122公里的伊昭公路并不算長，但地形變化非常大，公路沿線有河流，有濕地，有高山，有草原、森林、峽谷，還有牧場和田野，海拔落差也很大，可以看到明顯的垂直分異。

各種景觀濃縮在這短短的百余公里內(nèi)，豐富得令人目不暇接。這短短百余公里的伊昭公路，如萬花筒一般，濃縮了伊犁美景的精華。伊犁地區(qū)最有代表性的景觀密集地分布在這條百里畫廊兩邊。

人們既領(lǐng)略高山的蒼翠，又可以欣賞谷地的柔美，如果按照伊昭公路正常走出山谷，應(yīng)該會走進(jìn)萬畝壯觀的油菜花田。

今天從這條路走出山谷，路旁則是一座彩色屋頂?shù)拇迩f，這里好像是昭蘇的種馬場。

昭蘇是全國聞名的天馬之鄉(xiāng)，以盛產(chǎn)良馬著稱。漢武帝時曾將身形矯健?輕快靈活?奔跑神速的伊犁馬賜名為?天馬。

上世紀(jì)70年代，昭蘇軍馬場，累計(jì)向社會和軍隊(duì)提供了優(yōu)良馬匹5萬多匹。

走過種馬場，在一條岔路口導(dǎo)航與路標(biāo)沖突了，本著自在游玩的原則，我們還是決定跟著導(dǎo)航走吧。

據(jù)說伊昭公路的一大特色，就是能穿過昭蘇特有的油菜花田，但現(xiàn)在看馬上就到昭蘇縣城了，可油菜花連一顆都沒見到，現(xiàn)在的時間雖然晚了一些，但也不至于油菜花都謝幕了吧。

再次轉(zhuǎn)過彎來進(jìn)入到了一段林蔭大道，這一段路路面上全是坑，開起來咯噔咯噔的，估計(jì)很快應(yīng)該會重新鋪設(shè)的。

突然，透過林蔭大道旁的樹林，我居然看到了漫無天際的大片大片的油菜花，在伊昭公路從伊寧到昭蘇，必然會經(jīng)過大片的油菜花田，現(xiàn)在雖然油菜花盛開的季節(jié)已過，但依稀還能看到大片的黃色，原來伊昭公路給游客們的最后驚喜，是不會輕易錯過的。

記得從剛進(jìn)新疆時，在哈密游玩的東天山，到現(xiàn)在剛剛翻過的烏孫山，可以說都屬于龐大的天山山脈。

我國境內(nèi)的天山由三列平行的褶皺山脈組成，其中北天山從中哈邊境阿拉山口所在的阿拉套山開始，經(jīng)過孕育了賽里木湖和果子溝美景的科古琴山，一直到烏魯木齊附近的博格達(dá)山，海拔5445米的博格達(dá)峰是北天山之巔。

中天山最西端是烏孫山（阿拉喀爾山），烏孫山最高峰白石峰海拔約3475米，向東還有那拉提草原所在的那拉提山，以及額爾賓山?霍拉山等。

南天山，是雄偉的托木爾—汗騰格里山結(jié)所在地，海拔7443米的托木爾峰不僅是南天山最高峰，也是天山山脈最高峰，托木爾峰以西有喀拉鐵克山?闊克沙勒山，直至天山與帕爾米高原結(jié)合處的阿賴山，托木爾峰向東?還有哈爾克他烏山科克鐵克山?霍拉山和庫魯克塔格山。

南北天山一個呈西北-東南走向，一個呈東北-西南走向，在東側(cè)相交，在西側(cè)敞開，形成了一個“喇叭口”，中天山則夾在二者之間。

北天山阻擋了來自北方的寒流，大西洋的暖濕氣流卻可以乘盛行西風(fēng)順著天山的喇叭口長驅(qū)直入，這就造就了伊犁河谷這片干旱地帶的寶貴綠洲，昭蘇則位于中天山與南天山之間的盆地，而且還有特克斯河自西向東流過，也可以算是濃縮版的伊犁河谷了。

林蔭大道的盡頭就是G577國道，沒想到國道正在修路，不過去昭蘇縣城還算好走，國道兩側(cè)都是小麥油菜花和郁金香，路邊有個浪漫花海的觀景臺，下車休息一會兒，看看花海。

路邊近處都是小麥，最遠(yuǎn)處能看到黃色的油菜花，中間還夾雜著一片粉紫色的花，很有可能就是漂亮的紫蘇。

看了會兒花，這邊氣溫比山上要高很多，上車?yán)^續(xù)往西走，就是昭蘇縣城了，伊昭公路也算是基本上走完了全程。

最后我們在總結(jié)一下，伊昭公路即S237，位于伊犁哈薩克自治州境內(nèi)，北起伊寧市的伊犁河二橋，南至昭蘇縣城，中間穿過察布查爾錫伯自治縣，直接以最短的距離穿越了烏孫山，全長大約122公里，南端有23公里與國道219線重疊，并在昭蘇縣與G577相連。

我們是上午11點(diǎn)從伊寧出發(fā)，走完伊昭公路，進(jìn)入昭蘇縣城，正好是下午16點(diǎn)10分，短短122公里的路程，走走停停用了5個多小時，伊昭公路，絕對可以說是來新疆自駕不可錯過的公路之一。

剛進(jìn)入昭蘇縣，就給人的感覺眼前一亮，曾經(jīng)昭蘇縣網(wǎng)紅女副縣長賀嬌龍，如今已升任伊犁州旅游局長，那昭蘇縣有哪些好玩的地方，昭蘇縣城又是什么樣的景象呢？咱們下期繼續(xù)吧。