外媒最近熱炒我國祝融號火星車，報(bào)道稱“已經(jīng)被凍死”，原本計(jì)劃12月初就應(yīng)該蘇醒的祝融號，直到1月都沒有動(dòng)靜，情況到底怎么樣？

祝融號火星車是我國首次探索火星，執(zhí)行巡視任務(wù)的火星車，登陸火星后克服重重困難，發(fā)回來大量珍貴數(shù)據(jù)。

2022年5月20日，祝融號經(jīng)歷了一場火星特大沙塵暴，因此為了躲避沙塵暴和火星的冬季，進(jìn)入了休眠期。

按照計(jì)劃應(yīng)該在12月份前后醒來，但是到現(xiàn)在還沒有消息，因此外媒猜測我國祝融號火星車已經(jīng)被凍死，情況真的如此嗎？

首先，火星的冬季特別長，大約是地球的2倍時(shí)間，并且溫度特別低。地球上的5月到12月就是火星的冬季。

而祝融號登陸的烏托邦平原，最低溫度白天在?17.2 °C到?107 °C之間，晚上更是低至-133℃。并且登陸點(diǎn)冬季的日照很弱，祝融號的供電不足，必須采用休眠保護(hù)自己。

其次，祝融號在休眠期間采用正十一烷保溫。此時(shí)關(guān)閉所有耗電設(shè)備，這期間除了“貓冬”啥也不干。

地面控制團(tuán)隊(duì)會(huì)定時(shí)與其通聯(lián)，但是具體周期沒有公布，因?yàn)樵谛菝咂陂g也正好是火星通信受太陽粒子干擾的時(shí)候，只能在間隙中尋找最佳節(jié)點(diǎn)。

最后，休眠期結(jié)束，祝融和將主動(dòng)進(jìn)行自我評測，進(jìn)行系統(tǒng)檢測，排除故障，然后恢復(fù)完全通信。

從祝融號休眠前拍攝的全景照片來看，其工作狀態(tài)正常，周圍環(huán)境平坦，因此不用過于擔(dān)心。

實(shí)際上，祝融號的自主喚醒需要滿足2個(gè)指標(biāo)：

第一，發(fā)電功率必須達(dá)到140瓦以上；

第二，蓄電池溫度必須達(dá)到零下15°C；

這兩個(gè)指標(biāo)缺一不可，可以肯定的是祝融號目前自測條件下并沒有滿足，因此沒有蘇醒。

而其也具有受控喚醒工呢個(gè)，但是不能輕易注入人工指令，因?yàn)闉榱斯?jié)約電力供應(yīng)，祝融號休眠期間并不會(huì)傳輸火星上的氣候數(shù)據(jù)。

只有等到火星的春季已經(jīng)到來，各方面條件成熟，如果祝融號不能自主喚醒，地面團(tuán)隊(duì)才會(huì)考慮人工喚醒。

前段時(shí)間，美國的洞察號火車探測器就因?yàn)榛鹦腔覊m覆蓋了太陽能板，使其電力供應(yīng)不足，最終壽終正寢。

但是，我們的祝融號卻不用為此擔(dān)心，咱們的太陽能板具有自清潔功能，采用復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)研制的玻璃蓋片除塵涂層，這種類似于荷葉原理的表面不容易附著火星灰塵，并且折疊翼可以“抖一抖”甩掉灰塵。

雖然祝融號設(shè)計(jì)壽命只有設(shè)計(jì)壽命為為3個(gè)火星月，即90個(gè)火星日，相當(dāng)于約92個(gè)地球日。但是中國航天人的節(jié)約都是出了名的，嫦娥探測器都超期服役多少年，讓火星車超期服役自然也不再話下。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，祝融號在2021年8月15日就已經(jīng)運(yùn)行了90個(gè)火星日，行走了889米，返回了10GB的原始數(shù)據(jù)，完成所有既定目標(biāo)。其實(shí)到這里祝融號就算完成了所有使命，但是這個(gè)“拼命三郎”不滿足，繼續(xù)工作。

截至目前，祝融號已經(jīng)在火星行走了近2000米，與“天問一號”環(huán)繞器一共采集了940GB的數(shù)據(jù)傳回地球，即便現(xiàn)在失效了，“凍死了”，這些都是賺的！

但是，外媒根本就毫無憑據(jù)。相反，在2023年1月10日，德國天文愛好者經(jīng)過測量和計(jì)算，發(fā)現(xiàn)“天問一號”正在向我國的佳木斯地面站傳輸大量數(shù)據(jù)，也就是說它一切正常。

而祝融號之所以還沒自主喚醒，是因?yàn)槠湓诨鹦窃庥隽恕暗勾汉?，火星北半球的天氣比較糟糕，它就是“偷了個(gè)懶”。

說實(shí)話，對于外媒這樣炒作，筆者不感覺奇怪，前段時(shí)間還爆出美國最新月球車抄襲祝融號的新聞。

科技發(fā)展就是這樣，你進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，人家嘲笑你。你進(jìn)步很多，別人就只能仰望你。僅此而已，安心做自己！