百川動用關(guān)系借了LS、LM、LC以及領(lǐng)航員加長之后，被我們進(jìn)行了「友好的」提醒。

畢竟這些車包括我們四個(gè)在內(nèi)，能擁有的概率微乎其微，如果你覺得買個(gè)百萬級的車是灑灑水，那請無視上面的話。

所以百川這次借了個(gè)...領(lǐng)航員標(biāo)軸版。

在100萬級別，你可能很難找到一臺車能夠比領(lǐng)航員這部車更有面子了。它的實(shí)際銷量確實(shí)也佐證了這一點(diǎn)。

作為一臺美式全尺寸SUV，領(lǐng)航員是絕對稱職的。整車長5355mm，寬2073mm，高1937mm，軸距3112mm。各個(gè)維度都能夠給你很大的體驗(yàn)。不僅如此，車頭和窗線也是非常高的，可以說這部車無論看起來還是開起來都很大。

前臉部分，大面積的倒梯形鍍鉻中網(wǎng)不僅視覺效果非常閃耀，整個(gè)前臉也像一個(gè)肌肉健碩的健美達(dá)人的“馬甲線”那樣充滿力量感。配合兩個(gè)看起來非常舒展的車頭燈。白天和夜間都能讓看到它的人留下深刻的印象。

車身側(cè)面是這臺車看起來最大的角度。軸距、高度還有車長在這臺車上都“大”得非常明顯。一條粗壯的腰線從車頭貫穿至車尾，與地面平行。給人的感覺非常規(guī)整。后門和尾部的玻璃均采用隱私玻璃，配合黑色的B、C、D柱，使得車窗的視覺效果更為一體化?？瓷先シ浅！巴ㄍ浮?。

車尾部分，貫穿式的尾燈面積非常夸張，不必懷疑，夜間點(diǎn)亮的效果也非常的醒目。沒有任何一臺車的設(shè)計(jì)和它類似，即使距離很遠(yuǎn)你都可以分辨出這是一臺領(lǐng)航員。隱藏式D柱也讓尾窗看起來仿佛與側(cè)窗渾然一體，頗有美式豪華游艇的感覺。

總得來說，100萬這個(gè)級別購買林肯，外觀上給人的感受是“足斤足兩”的。畢竟這套外觀設(shè)計(jì)，除了它也沒有哪部車和它類似了。甚至路虎攬勝和它比起來都要“低上一頭”。

“爬”進(jìn)車內(nèi)，能夠很明顯地看出，這臺尊耀版的內(nèi)飾少了總統(tǒng)版上的藍(lán)色內(nèi)飾，盡管色彩搭配上略遜一籌，但是黑色配鍍鉻，拿樣兒還是很到位的。至于設(shè)計(jì)以及配置這類，除了少了后排屏幕，這臺標(biāo)軸尊耀版和上次的長軸總統(tǒng)版基本一致。

如此之大的車身尺寸，也讓內(nèi)飾空間可以隨意揮霍，給了設(shè)計(jì)師充分地發(fā)揮空間，就比如：你見過幾款車前排扶手像個(gè)茶幾？如果有，那第二排也有一個(gè)茶幾的呢？

第三排支持電動升起和放倒，在放倒的情況下，我兒子的電動“蘭博基尼”可以豎著放下，邊上再放3-4個(gè)手提包，還有很大的富裕。而在第三排升起時(shí)，標(biāo)軸版的后備箱空間不大，但豎著放個(gè)行李箱還是不成問題的。

雖然前排座椅看上去變得更加“單薄”了，但是它擁有高達(dá)30向調(diào)節(jié)，相當(dāng)夸張！甚至左右腿都可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)！你總能找到一個(gè)最適合你的坐姿。而且這張座椅足夠?qū)挻?，填充物夠軟，座椅通風(fēng)以及加熱都是有的，以往那種“美系大沙發(fā)”的感覺還在~

我想買林肯領(lǐng)航員的客戶，大多都是想消費(fèi)它開起來的「氣勢」。說到「氣勢」，領(lǐng)航員肯定不會讓你失望，在按下啟動鍵的一下，林肯標(biāo)志性的啟動音，因?yàn)闀幸粋€(gè)補(bǔ)油的大動作，所以在你啟動時(shí)就已經(jīng)告知了旁邊車輛和行人：大家伙要起步了。

坐在領(lǐng)航員的駕駛位幾乎可以享受到路上所有家用車的“仰慕”，將近2m的車高，也基本可以一般的小廂貨平起平坐了，這都要?dú)w功于「非承載式車身」了，喜歡玩越野的人肯定聽過“無非承載不硬派”這句話，可領(lǐng)航員從非承載式車身得到了較高的坐姿后，損失的是承載式車身更好的整體性。也就是說這輛超過2.8噸的大家伙，在激進(jìn)行駛時(shí)是不太從容的。

而且伴隨3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)388Ps的最大馬力爆發(fā)出來后，后懸架立刻會被壓縮，前懸架上揚(yáng)的“坐地炮”姿態(tài)，我想就算是超跑在它旁邊也會害怕吧。

反正我不太喜歡這種加速姿態(tài)，反而百川倒是樂在其中。領(lǐng)航員除了開起來營造的氣場以外，在上下車時(shí)，電動升降的腳踏板也是儀式感滿滿，不過拋開儀式感，較高的車廂地臺，不弄個(gè)踏板，一般人休想優(yōu)雅從容的上下車。

在溫柔駕駛時(shí)，這“大排量”的V6發(fā)動機(jī)的從容感還是可以的，如果你觀察仔細(xì)，會發(fā)現(xiàn)“大排量”我加了引號，因?yàn)橄啾?.5T/2.0T滿地跑的年代，3.5T確實(shí)算是大排量，但是對于領(lǐng)航員這個(gè)全尺寸美系品牌來說，3.5T似乎也不那么大。

領(lǐng)航員標(biāo)軸和長軸車型除了尺寸差異之外，其它方面完全相同，所以不用有任何顧慮，只需思考自己是否需要長一點(diǎn)就行……

長軸比標(biāo)軸車身多出302mm，軸距多出230mm，油箱多出15.9L，行李廂容積長軸車型為772-2947L，標(biāo)軸則是343-2479L，整備質(zhì)量變化反而不算明顯，長軸車型緊閉標(biāo)軸車型重了48kg，起碼從數(shù)據(jù)庫中來看就差這么多，與這一切相對應(yīng)的是，售價(jià)多出了10萬元。

只不過從我個(gè)人角度而言，我實(shí)在想象不到“大佬”究竟要干什么才會需要領(lǐng)航員L的空間，我甚至覺得這臺標(biāo)軸車型也已經(jīng)很足夠很足夠了。

前排空間表現(xiàn)自然不用多說，無論是頭部空間還是橫向的寬度，都異常充裕，寬大的中央扶手，放個(gè)五子棋跳兩把都沒問題。

SUV的第三排往往都會比較雞肋，座椅高度過低、腿部空間狹隘等等都是常見問題，但是領(lǐng)航員標(biāo)軸身上不會有這種尷尬，坐下3個(gè)身材正常的成年人毫無壓力，長途乘坐體驗(yàn)也不會太差，不用過于迷信什么巧妙地設(shè)計(jì)，只有“大”才是良藥。

總結(jié)：

整體而言，領(lǐng)航員標(biāo)軸車型和長軸車型乘坐體驗(yàn)上并不算很大，更大的尺寸主要體現(xiàn)在了后備廂上，多出了400L+，如果按新版人民幣來算，能多放差不多三千多萬不到四千萬人民幣吧……我數(shù)學(xué)不好，算得不對大家可以在評論區(qū)指正。