咱們2022年第一篇試駕文章說說「新·加價之王」——雷克薩斯LM300h

不開玩笑，在雷克薩斯LM推出之前，你只能選擇具備房車改裝資質(zhì)廠家的“定制車”。而既然是改裝車，那么工藝和設(shè)計就沒有那么成熟，只有堆料才能夠做到。多半以奔馳V級、GMC SAVANA為底盤定制。真正使用起來的話，還會有許多不成熟的地方。也許是看到了這片市場空白，雷克薩斯果斷出擊，造就了LM這臺“超豪華”MPV。

整車的大體輪廓和同門師弟埃爾法保持一致，側(cè)面甚至有點難以分辨。在前臉以及車尾處采用了最新的雷克薩斯設(shè)計語言?！八蟆毙驮O(shè)計的前中網(wǎng)可以讓人一眼辨認出它豪華品牌的身份，前照燈也更加有棱角。相比于埃爾法那張“不怒自威”的武士臉，雷克薩斯LM的前臉顯得更加的內(nèi)斂并富有“精氣神兒”。

多幅式的輪轂和中網(wǎng)的精致相得益彰。車尾處則采用了貫穿式尾燈，兩端采用了Y字型張開的形狀。貫穿的鍍鉻飾條提升了車尾的精致感，又不顯得油膩。整體來看，它“獨特”的細節(jié)足夠多。也像其他雷克薩斯的產(chǎn)品一樣，你需要細心一點，才能夠發(fā)現(xiàn)它的特別。

我所能想到的使用場景，大概就是有錢人家的“闊太太”用來接送孩子的車。多數(shù)時間由司機來駕駛，偶爾的親子時光可能太太們自己也要上手。作為一臺MPV，LM也足夠好駕馭。那些高端的私立學(xué)校門口，是孩子父母的“名利場”，過去可能一臺“埃爾法”是財富和實力的象征?，F(xiàn)在，LM給了他們一種新的可能，一種可以在一臺面包車上花200多萬的可能性。畢竟有200多萬，也不一定能買得到。

在之前埃爾法是商用MPV的代表，而雷克薩斯LM上市之后，埃爾法就顯得如此家用。兩者的差別不僅僅局限于品牌，內(nèi)飾的配置同樣可以彰顯不同。我們這輛試駕車配備了諸多舒適性配置，但都僅限于后排的“老板”。不過前排還是配備了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的天窗，不過是手動開啟上揚，這就有點像之前路上的小巴士一樣，負壓的天窗雖然有，但是用起來還是有點不得勁。
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坐進后排就可以明顯感覺出尊貴了，前排和后排中間被隔斷分開，獨立的后排空間才是“老板們”的活動區(qū)，后排的配置就很電動化了，像是座椅角度調(diào)節(jié)、天窗開啟關(guān)閉、隔斷玻璃升降等功能，全都實現(xiàn)了電動化，而且后排的獨立冰箱，也能滿足“老板”在夏天喝冰香檳的需求。

其實拿到這臺車的時候我就在糾結(jié)，應(yīng)該怎么寫，因為它的缺點很明顯，但是該選它的消費者還是會掏錢入手，只因這臺雷克薩斯LM300h的優(yōu)點更明顯！

先說參數(shù)，雷克薩斯LM300h搭載2.5L混動系統(tǒng)，最大馬力117Ps/峰值扭矩198N·m。這套動力系統(tǒng)看起來的確有些不起眼，但由于有著混動的加持，它的低速表現(xiàn)還算輕快，到了中高速還是有些疲軟。

但開這臺車，心態(tài)其實還要放平，畢竟后排坐著的不是家人們就是老板，穩(wěn)才是駕駛者的首要任務(wù)。而在“穩(wěn)”上，LM300h還是能幫助你手到擒來的，E-CVT變速器讓這臺車的平順性堪比新能源車型，另外再加上較整的底盤質(zhì)感，讓后排乘員入睡還是非常簡單的。
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在隔音上，全車均使用了雙層夾膠玻璃，在中低速時的靜謐性還是相當(dāng)不錯的；中高速由于車高等原因，還是會有一定的風(fēng)噪傳入車內(nèi)，而這臺四座版中間的隔斷起到了至關(guān)重要的作用，讓后排并不會感受到這一點。?

這個價位或是這個級別選雷克薩斯LM300h，肯定沒錯！作為MPV里的天花板，它在消費者眼中有些類似于現(xiàn)在的奔馳G級，無論是面子還是里子它都不缺。所以預(yù)算夠，買就完了！

這又是一臺超出我認知的車，很難想象一臺雷克薩斯MPV，其售價和“社會影響力”能高出自家正統(tǒng)行政級轎車LS，相比LS優(yōu)惠之后也賣不出去多少的銷量而言，LM需要加價N萬元才可以提車。總說豪華品牌、高端產(chǎn)品，需要講故事、講歷史、講情懷，但LM可以說完全不需要這些，甚至于日本本土目前都沒有售賣LM。

那LM是憑借什么撐起其售價的？過硬的舒適性？其實也不是，雖然看似無懈可擊，但對比起其動輒200多萬落地的價格來說，只能是表現(xiàn)平平，也許是受限于車身結(jié)構(gòu)，它的底盤質(zhì)感、舒適度不算特別驚艷，和LS相比相去甚遠。

卓越的機械素質(zhì)？那就更談不上了，這套2.5L的橫置THS混動放在雷克薩斯產(chǎn)品體系中，也只是“入門”動力，肉就一個字。所以我覺得我也不用再說下去了，LM的精髓根本不在其“物理”層面的產(chǎn)品力本身，它還是將曾經(jīng)埃爾法所代表的那種由稀缺性帶來的圈層，推向了新高度，現(xiàn)如今埃爾法已經(jīng)有爛大街的趨勢，富人們非常開心LM更高的售價和更多的加價，這保證了它更極端的稀缺性，自然也更能象征自己的身份和圈層，滿足了“我”想象不到的那種需求。

總的來說，LM定那么高的一個價格，也不會有太多產(chǎn)能，因為它要保證在“上流社會”中的流量廣告效應(yīng)。至于LM賺不賺錢，其實雷克薩斯應(yīng)該不關(guān)心，能在這一細分市場豎立”天花板“，碾壓其它豪華品牌，才是雷克薩斯更想要的。