文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• 交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的伊拉克鐵路DEM2800型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。

• 直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。蘇聯(lián)TE3型內(nèi)燃機(jī)車和M62型內(nèi)燃機(jī)車均為直—直流電傳動(dòng)形式。

• 烏克蘭盧甘斯克市伏羅希洛夫格勒內(nèi)燃機(jī)車制造廠在本文均簡(jiǎn)稱“盧廠”。

概述

TE114I型內(nèi)燃機(jī)車⑴，伊拉克鐵路定型為DEM2800型，是由盧廠為大風(fēng)沙、高溫炎熱地區(qū)設(shè)計(jì)的六軸干線客貨運(yùn)通用交—直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，可以在零下10攝氏度到55攝氏度的環(huán)境溫度范圍下正常工作。2003年到2004年間，盧廠向伊拉克鐵路交付了30臺(tái)TE114I型內(nèi)燃機(jī)車。

技術(shù)特點(diǎn)

TE114型內(nèi)燃機(jī)車適用于1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路，輪徑為1050毫米，軸重為20噸，整備重量在120噸；長(zhǎng)度為19600毫米，寬度為2950毫米，高度為4450毫米；燃料儲(chǔ)備量為5600升，機(jī)油儲(chǔ)備量為1000升；機(jī)車裝配一臺(tái)3000馬力的3-5D49T2型柴油機(jī)、一臺(tái)GS-501A型交流牽引發(fā)電機(jī)，并通過硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電，供給六臺(tái)ED-118T型直流牽引電動(dòng)機(jī)；最高運(yùn)行速度為140公里/小時(shí)，牽引功率為1800千瓦，持續(xù)牽引力為177千牛。

• 車體

與TE114型內(nèi)燃機(jī)車不同的是，TE114I型內(nèi)燃機(jī)車采用了兩端司機(jī)室的箱形內(nèi)走廊式底架承載結(jié)構(gòu)車體，由車體底架承載全部重量，車體外罩及車頂不參與承載。主車架承載構(gòu)件是由工字鋼梁及槽鋼焊接而成，中梁是車架的主要受力部件，為左右兩根貫穿機(jī)車全長(zhǎng)的45號(hào)工字鋼，上下翼緣用兩塊鋼板加強(qiáng)。底架中部下方吊掛了燃油箱及蓄電池箱。

• 機(jī)車傳動(dòng)

機(jī)車的動(dòng)力裝置是24-26DGT2型柴油發(fā)電機(jī)組，由柴油機(jī)和三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)組成，通過板式聯(lián)軸器相互連接并安裝在普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架上。一臺(tái)12氣缸、四沖程、二級(jí)增壓帶中間冷卻的V型中速柴油機(jī)，由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。發(fā)電機(jī)定子按兩組三相繞組設(shè)計(jì)，彼此相差30°電角度，通過硅整流為直流牽引電動(dòng)機(jī)供電。

簡(jiǎn)評(píng)

作為伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后的鐵路重建工作之一，TE114I型內(nèi)燃機(jī)車在一定程度上緩解了伊拉克鐵路內(nèi)燃機(jī)車短缺的局勢(shì)。

注釋

⑴俄語(yǔ)：ТЭ114И；烏克蘭語(yǔ)：ТЕ114И。

參考

• 《ТЭ114 — Википедия》：https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD114

• 《List of the vehicles — TE114 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=190

• 《List of the vehicles — TE114K — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=791

• 《List of the vehicles — TE114I — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1121

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