喜歡越野的人絕不算少數(shù)，但是曾經無數(shù)越野愛好者口中那個神圣一般的Jeep，現(xiàn)在日子卻不好過。全新一代牧馬人雖艱難但也終究問世，而Jeep品牌下另一輛圖騰一樣的大切諾基，距離換代還需時日。?

第四代大切諾基

現(xiàn)在在售的大切諾基仍然屬于第四代產品，當年2011年新大切的出現(xiàn)絕對稱得上驚艷四方。除了最硬派的牧馬人之外，Jeep也可以將豪華舒適與越野結合到一起，同時還能再附送那么一絲暴力的氣息在里面。?

▲新款牧馬人

與非承載車身的牧馬人不同，大切諾基采用的是承載式車身結構。這輛中大型SUV承載著Jeep品牌當中豪華舒適的一面，城市與鋪裝路面也是Jeep需要應對的“復雜路況”。在四驅方面Jeep也沒含糊，大切諾基一共配備過Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, 和 Quadra-Drive II等多種結構，包括可調空氣懸架和多路況適應系統(tǒng)也都一應俱全。再加上美系車一貫在動力系統(tǒng)上的慷慨，大切諾基曾一度被認為是on-road和off-road完美結合的典范。?

不過后面的故事，就沒太按照Jeep的劇本發(fā)展了。FCA集團整體性遇到發(fā)展危機，Jeep品牌的發(fā)展也歷經波折。第四代大切諾基已經面世了10年，超期服役的它在產品力上被對手不斷超越。更何況FCA集團性的普遍質量問題也困擾著Jeep和大切的發(fā)展。曾經一位澳洲消費者，因為自己購買的大切頻發(fā)質量問題，怒做一曲《I Made A Mistake I Bought A Lemon Jeep》的吐槽歌傳遍世界。時至今日，也許只有Jeep還在惦記新一代大切諾基了吧。

當然，Jeep并不會放棄大切諾基這個產品線。在2018年Jeep的發(fā)展規(guī)劃上，我們看到了新一代車型的身影。Jeep預計于2022年推出新一代大切諾基，同時在平臺化布局的浪潮下，Jeep另一款新三排座椅的車型也將與大切諾基有著千絲萬縷的關系。參考Jeep現(xiàn)在擁有的指揮官和大指揮官、切諾基（自由光）和大切諾基，新車也許將命名為巨大切諾基：）

而在最近，全新一代大切諾基的重度偽裝車也被拍到了諜照，新車的真容預計明年能夠正式與大家見面。

從諜照上可以看得出，新車的尺寸得到了大幅度增加。尺寸增加主要體現(xiàn)在車輛在后尾箱部分，車輛的后排以及后備箱空間將會非?？捎^。對比此前Jeep宣稱將要打造三排座位的E級車（中大型），諜照車已經具備了相應的設計。

車輛的輪胎部分也能夠明顯看得出車輛依然保持了越野取向的設計，大尺寸的輪拱和長行程的懸架結構以及高扁平率的輪胎，這些都對越野有幫助。當然，如果在城市行駛為了照顧更好的視覺效果，換上低扁平率的大腳也非常好看。

還值得注意的是，新車依然保持了較長的車頭設計，看來Jeep至少在高配車型上還依然會提供各種“兇猛”的大號暴力機器。不過參考牧馬人都已經換裝了2.0T小排量發(fā)動機，預計新大切的入門車型也將采用類似的四缸機配備。至于6缸和8缸機型的配備和引入，還得看未來油價的變化趨勢以及Jeep對未來趨勢的預判勇氣了。

此外，雖然還未正式上市，Jeep曾經展示過插電混合動力版本的新一代牧馬人，估計新大切諾基也會提供插電式混動的動力選項。電動化對于車輛低速蠕行會有很大幫助，也希望Jeep能為大家展現(xiàn)出電動+越野的新玩法。

至于四驅系統(tǒng)呢？放心，Jeep當然也會帶來多套足夠好的解決方案。隨著這些年的發(fā)展，無論是機械四驅、電控四驅還是電動四驅都有了很大的進步。更多的路況適應設計、更快速的響應以及更大的輪上扭矩，相信Jeep都會滿足消費者。

提到Jeep，就還不得不提牧馬人的碰撞成績。新款牧馬人在歐洲和美國都獲得了“慘不忍睹”的成績：歐洲1星，美國M及格評價。同時在美國IIHS測試當中，牧馬人還出現(xiàn)了罕見的車輛側翻現(xiàn)象。雖然從理論上來說，承載式車身會比牧馬人這種缺乏有效緩沖的非承載式在安全性上有一定優(yōu)勢，但是牧馬人的糟糕成績難免讓人懷疑是否Jeep整個品牌在安全性上都缺乏有效的合理設計。

網(wǎng)友渲染圖

十年前第四代大切諾基問世的時候，Jeep品牌整體還具有較強的吸引力，并且憑借不俗的整車表現(xiàn)，那時的大切也曾是不少人心中的尤物。現(xiàn)如今看到FCA集團每況日下自身難保，第五代大切諾基也始終難產。等到明年后年它真正要來的時候，希望Jeep能真給大家?guī)硪粋€驚喜。