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文章來源：蔚藍(lán)軌跡 Rail

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根據(jù)愛爾蘭國家主管機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，愛爾蘭都柏林Metrolink項(xiàng)目最終成本可能高達(dá)123億歐元，成為該國有史以來最昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，同時(shí)有望成為世界上最昂貴的地下鐵路項(xiàng)目之一。

近20公里長的都柏林MetroLink項(xiàng)目最初于2005年提出，于2018年開始公眾咨詢。當(dāng)Metrolink于2018年首次以目前的形式獲得批準(zhǔn)時(shí)，其預(yù)計(jì)成本為30億歐元，交付時(shí)間為2027年。

目前，除2022年9月前提交鐵路訂單申請(qǐng)這一關(guān)鍵里程碑達(dá)成之外，該項(xiàng)目的其他幾個(gè)里程碑進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃，其中：提交項(xiàng)目簡(jiǎn)介和采購戰(zhàn)略的時(shí)間已從2023年第二季度推遲到年底，所需合同的招標(biāo)前審批已推遲到2024年初，批準(zhǔn)施工的時(shí)間也被當(dāng)局推遲9個(gè)月，直到明年年底。這意味著最早也要到2025年初至年中才能開工建設(shè)，更有可能至少要在2025年后兩年才能找到承包商，項(xiàng)目最終預(yù)計(jì)將通過公私合營（PPP）的模式交付。最新進(jìn)展報(bào)告顯示MetroLink將于2036 年或2037年投入使用。

此外，考慮到通貨膨脹，供應(yīng)鏈限制以及能源價(jià)格大幅上漲，MetroLink成本也隨之上升。進(jìn)度報(bào)告顯示，由于在預(yù)測(cè)跨度長達(dá)多年的大型項(xiàng)目的最終成本時(shí)存在不確定性，項(xiàng)目總成本的最佳估算為72億歐元至122.5億歐元（不含增值稅），后一數(shù)字代表可能的通脹成本。在過去的15年，這個(gè)備受爭(zhēng)議的項(xiàng)目已經(jīng)花超了2.5億歐元，而根據(jù)國家交通管理局（NTA）的數(shù)據(jù)，其中至少有7100萬歐元的支出沒有得到任何回報(bào)。

關(guān)于MetroLink

MetroLink是愛爾蘭國家發(fā)展計(jì)劃中的重要項(xiàng)目之一，這將是愛爾蘭首個(gè)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，18.8公里的路線大部分都在地下運(yùn)行，16個(gè)車站其中11個(gè)是地下車站。該項(xiàng)目將連接都柏林機(jī)場(chǎng)，愛爾蘭鐵路，DART，都柏林巴士等市中心的主要交通樞紐和主要目的地，預(yù)計(jì)每年運(yùn)送多達(dá)53萬乘客。這將為都柏林提供現(xiàn)代化的互聯(lián)交通系統(tǒng)，緩解擁堵，并為通勤者提供更快、更方便和更清潔的城市公共交通選擇。