（2023年2月16日 上海） 2023年2月3日，福特宣布重返世界一級方程式賽車錦標賽（F1），這讓許多人回想起了福特曾經(jīng)征戰(zhàn)F1賽場的歷史以及其取得的輝煌成就。作為F1歷史上獲分站賽冠軍第三多的發(fā)動機制造商，福特不僅在F1賽場上有著舉世矚目的表現(xiàn)，在世界耐力錦標賽（WEC）、國際賽車運動協(xié)會跑車錦標賽（IMSA）以及世界拉力錦標賽（WRC）、納斯卡賽車（NASCAR）、巴哈1000賽事（SCORE Baja 1000）等大家耳熟能詳?shù)囊幌盗匈愜囘\動中，都有著出色的成績?？梢哉f，作為一個由賽車而生的汽車品牌，正式回歸F1的福特，絕對是一個不容忽視的資深賽車玩家。

由賽車而生 福特百年賽車史

1901年福特品牌的創(chuàng)始人亨利?福特先生

駕駛自己設(shè)計的賽車贏得了比賽勝利

1901年10月10日，福特品牌的創(chuàng)始人亨利?福特先生駕駛著自己設(shè)計的“Sweepstakes”參加了他人生中第一場，也是唯一一場賽事，戰(zhàn)勝了當時最負盛名的賽車手和汽車制造商，這場比賽為他贏得了贊助者，從而實現(xiàn)了他建立自己公司、為世人造車的夢想，福特汽車公司由此誕生。1908年，福特汽車公司推出了T型車，并在1909年于紐約到西雅圖3600公里長途拉力賽中贏得了冠軍，成為當時不可或缺的入門級賽車，同時也是有史以來最為多產(chǎn)的一款賽車。

1、輝煌的60年代 連續(xù)六年稱霸勒芒賽場

1966年福特GT40賽車在勒芒24小時耐力賽中戰(zhàn)勝法拉利并包攬了前三名

2017年全新福特GT賽車征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽

1962年，福特啟動了的“全面表現(xiàn)”賽車項目，開始廣泛參與從納斯卡到勒芒24小時耐力賽、F1等一系列賽車運動。1966年，福特GT40賽車在勒芒24小時耐力賽中戰(zhàn)勝法拉利，包攬了前三名，并在1966年至1969年間，連續(xù)4年稱王勒芒24小時耐力賽，展現(xiàn)出了強悍的實力。2017年，全新福特GT賽車再一次憑借其在勒芒24小時耐力賽、國際汽聯(lián)IMSA跑車錦標賽以及世界耐力錦標賽（WEC）多項分站賽的勝利，證明了福特在賽車場上的實力。今年，全新Mustang GT3將代表福特再次參加勒芒24小時耐力賽（Le Mans 24 Hours）。

2、征戰(zhàn)F1 分站賽冠軍第三多的發(fā)動機制造商

福特是F1史上獲得分站賽冠軍第三多的發(fā)動機制造商

邁克爾?舒馬赫在1994年駕駛搭載

福特發(fā)動機的貝納通-福特F1賽車贏得了他首個F1年度總冠軍

在1967年到2004年這三十多年的F1參賽史里，福特獲得過10次年度車隊冠軍，13次年度車手冠軍，174次分站賽冠軍，是F1史上獲得分站賽冠軍第三多的發(fā)動機制造商，輝煌的成就讓世人銘記。在F1賽場上，自1967年至1983年之間，福特-考斯沃斯開發(fā)的DFV發(fā)動機助力路特斯-福特（Lotus-Ford）、邁凱倫（McLaren）、布拉漢姆（Brabham）、泰瑞爾（Tyrrell）、威廉姆斯（Williams）等車隊先后奪得了155場分站賽冠軍，是F1歷史上最成功的發(fā)動機。尤其是在1973年的F1賽場上，除了法拉利和BRM車隊之外，其余的F1車隊都搭載的是福特發(fā)動機，當年搭載福特發(fā)動機的賽車包攬了前五名。F1歷史上的著名車手，邁克爾?舒馬赫、埃爾頓?塞納、吉姆?克拉克、格拉?漢姆希爾、杰基?斯圖爾特、艾默生·費迪帕爾蒂等都曾經(jīng)駕駛福特發(fā)動機提供動力的賽車并取得了出色的成績。

3、馳騁拉力賽場 贏得七次WRC冠軍

賽道上飛馳的福特Escort RS Cosworth

1997年開始，福特先后奪得了七次 WRC冠軍，并在超過1,500個賽段取得勝利

福特打造的RS（Rallay Sport）系列賽車，也是汽車拉力賽中的冠軍車型。1970誕生的福特Escort RS 1600車型，是史上首臺專為拉力賽而打造的高性能車，該車型先后贏得了1971年至1973年Lombard RAC拉力賽以及1972年的Safari拉力賽的勝利。在世界拉力賽賽場上，福特Escort RS 1600的后續(xù)車型Escort RS 1800、RS 2000、Sierra RS Cosworth、Escort RS Cosworth、Escort WRC、?？怂筊S、嘉年華RS等更是常見的身影。1997年開始，福特先后奪得了七次 WRC冠軍，并在超過1,500個賽段取得勝利。

4、挑戰(zhàn)巴哈1000 摘得22次總成績桂冠

福特至今在55屆巴哈賽事摘得22次總成績桂冠

1968年舉辦的第二屆巴哈1000賽事中，由Larry Minor和Jack Bayer駕駛的初代Bronco賽車取得了總成績冠軍，就此開啟福特在巴哈1000的統(tǒng)治級表現(xiàn)。從第一代福特Bronco到特制的Baja賽車，再到F-150獎杯賽車，福特賽車在巴哈賽事的各個組別中所向披靡，在至今的55屆巴哈賽事摘得22次總成績桂冠，一騎絕塵。2008年基于試生產(chǎn)車型打造的福特SVT F-150 Raptor R賽車在參加完當年的SEMA改裝車展后，直接從車展所在地拉斯維加斯出發(fā)，長途奔襲趕到巴哈半島的恩森納達，參加當年巴哈1000原廠組別的比賽，最終以組別第三的成績完成比賽，展現(xiàn)出了其強大的性能和穩(wěn)定性。自此，福特F-150猛禽成為了原廠調(diào)教超性能皮卡中的王者。

5、CTCC笑傲江湖 十一年九冠

在CTCC賽場上長安福特車隊共九次問鼎CTCC年度總冠軍

而在中國市場上，福特同樣積極的參與到賽車運動中來，于賽車場上證明自己的賽車運動血統(tǒng)。2006年，長安福特車隊開始角逐中國房車錦標賽（CTCC），在十四年的參賽歷史中，長安福特車隊共九次問鼎CTCC年度總冠軍，其中更有三年奪得了車手總冠軍，保持了CTCC歷史上獲得車隊年度冠軍和車隊分站冠軍最多的車隊的輝煌記錄。同時，福特在中國賽車運動推廣和賽車事業(yè)支持等各方面均走在行業(yè)前列，如在國內(nèi)舉辦了福克斯杯、巾幗杯、明星慈善賽等，并為中國賽車界培養(yǎng)和輸出大量的青年車手。

重返賽車場 開啟新征程

正是因為福特在F1賽車史上重要地位，使得無數(shù)車迷對于福特重返F1極為興奮。而在F1新的賽事規(guī)則下，福特重返F1賽場后將給這項世界頂級的汽車運動賽事帶來的改變也足以讓人們期盼。

福特Mustang Mach-E 1400

全新Ford Pro高性能純電動SuperVan

根據(jù)國際汽聯(lián)在2022年公布的2026賽季F1動力單元規(guī)則，在保留目前的1.6L高動力、高轉(zhuǎn)速的V6發(fā)動機的同時，發(fā)動機的輸出功率將進一步提升，能量回收系統(tǒng)中的MUG-H，即熱能發(fā)電機將不再使用。為了更契合“可持續(xù)發(fā)展”理念，2026賽季F1動力單元的電力輸出將增加50%，并且將全面采用100%可持續(xù)燃油。在新的動力單元規(guī)則下，福特與紅牛車隊的動力裝置部門——紅牛動力總成（RBPT），將共同開發(fā)應(yīng)用在F1賽車上的新一代混合動力系統(tǒng)，在電池單元、電動馬達技術(shù)、動力系統(tǒng)控制軟件和分析等領(lǐng)域，福特將充分發(fā)揮自己的技術(shù)專長，而這些專長已經(jīng)在Mustang Mach-E 1400、福特Puma Rally1混合動力拉力賽車、全新Ford Pro高性能純電動SuperVan等車型上展現(xiàn)的淋漓盡致。

2023年2月12日，福特Puma Rally1混合動力拉力賽車在2023年WRC第二站瑞典站奪得冠軍

福特Mustang GT3

同時在其他汽車運動賽事中，福特也開啟了新的征程。2022年福特Puma Rally1混合動力拉力賽車出戰(zhàn)WRC，將混動技術(shù)引入全球頂級拉力賽事，開啟了電氣化車型參與競賽的新時代。在2022年，全新一代福特Mustang推出Mustang Dark Horse高性能車型的同時，福特還計劃以Mustang Dark Horse之名推出六款全新的Mustang賽車，在全球范圍內(nèi)參加包括GT3、GT4、NASCAR和NHRA Factory X等多項專業(yè)賽事。而基于福特Mustang Dark Horse高性能車型打造的兩款賽道專屬車型Mustang Dark Horse S與Mustang Dark Horse R，專為賽車愛好者和場地競速賽專業(yè)車手打造，讓更多人可以體驗福特高性能車在賽車場上的競速魅力。

對于一個誕生于賽車運動中的汽車品牌來說，在福特的百年歷史長河中，賽車始終是其“先鋒創(chuàng)新”精神的一部分，在不斷地向著賽車場的領(lǐng)獎臺發(fā)起沖擊的同時，性能和操控也成為了福特的品牌基因之一，使得無數(shù)的福特車主能夠在日常的用車體驗中，也能通過福特的眾多車型，深刻感受到來自賽車場上的速度與激情。