“我們還能相信CCE嗎？”

【貓眼圓桌】M1S4賽時(shí)會(huì)場(chǎng)

貓眼戰(zhàn)術(shù)室質(zhì)詢筆錄?230531

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隨著第五場(chǎng)大獎(jiǎng)賽結(jié)束，M1S4的賽程正式過半?；煦绻飞螧lue Eye差強(qiáng)人意的表現(xiàn)縱然讓擔(dān)驚受怕一個(gè)多月的貓眼粉絲勉強(qiáng)透過了一口氣，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法驅(qū)散上半程三場(chǎng)掛零的死亡戰(zhàn)績(jī)?yōu)檫@個(gè)傳奇車隊(duì)蒙上的絕望陰影。絕對(duì)軸心RDI頻頻失誤，爭(zhēng)議新人BLI水土不服，面對(duì)CCE組隊(duì)以來最可怕的低迷期，我們還能夠繼續(xù)相信這個(gè)曾經(jīng)的賽場(chǎng)統(tǒng)治者嗎？在短暫的中期復(fù)盤間隙，貓眼圓桌的主辦方邀請(qǐng)了戰(zhàn)術(shù)室的技術(shù)分析員來到演播室接受例行的公開質(zhì)詢，而正在冰川站帶隊(duì)備賽的車隊(duì)教練White Eye也將以電話連線的方式參與此次見面會(huì)。Felynia本部記者Chrys Eye報(bào)道。

(全文3400字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間5-10分鐘）?

P1：戰(zhàn)術(shù)室對(duì)Red Eye選手在綠石賽道的表現(xiàn)有何評(píng)價(jià)？是否需要重新評(píng)估Red Eye選手處理高難度慢速賽道的能力？

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戰(zhàn)術(shù)室：若裁判組聲稱自己在賽前就已經(jīng)預(yù)料到了RDI在綠石的失利，那是不負(fù)責(zé)任的；但是根據(jù)隊(duì)伍賽后復(fù)盤的結(jié)論來看，RDI此次的成績(jī)下滑看似駭人，實(shí)則也不過是大量已知短板的一次集中爆發(fā)。需要反復(fù)主動(dòng)觸壁的小角度連續(xù)彎道、缺少精細(xì)變道空間的擁擠路面、以及和多位車手的持續(xù)近身對(duì)抗，所有這些都是從RDI第一年踏上方程式賽場(chǎng)開始就始終伴隨著他的固定雷區(qū)，只不過在前兩個(gè)賽季，它們并沒有以如此密集、如此激烈的方式出現(xiàn)在某一場(chǎng)比賽之中。

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此外，與其諷刺貓眼的競(jìng)速優(yōu)勢(shì)一去不復(fù)返，倒不如說綠鴨站的賽道根本沒有讓RDI發(fā)揮其競(jìng)速優(yōu)勢(shì)的空間。整個(gè)綠石賽道的主要部分都被切割成了零散的彎道和短坡，只有T19-T20、T20-T21和T23-終點(diǎn)是三段有一定長(zhǎng)度的直道，且最重要的是，這三個(gè)直道后面全部連接著直角彎、電梯等強(qiáng)制降速的環(huán)節(jié)。這就導(dǎo)致RDI最具統(tǒng)治力的能力“直坡加速”被牢牢限制在了極其有限的幾段路程之中，而無法轉(zhuǎn)化成為整場(chǎng)的速度優(yōu)勢(shì)?？梢哉f，S4的綠石賽道不僅精確踩中了RDI的每一項(xiàng)短板，還完全壓制住了他核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)揮。

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至于從整體來講RDI是否擅長(zhǎng)慢速賽道，輿論上存在著一定的爭(zhēng)議和誤解，這可能是因?yàn)橹百惣局蠷DI在雨林賽道等慢速賽道上的冠軍光環(huán)遮蔽住了對(duì)他個(gè)人能力的客觀評(píng)估。然而如果深入每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致分析，可以看到即使在慢速賽道中，RDI還是主要依靠快速路段和通暢路面來積累優(yōu)勢(shì)，而他在慢速路段掉名次或大量失速的問題，則從來沒有得到真正的重視和解決。這種拆東墻補(bǔ)西墻的平衡只能應(yīng)付普通慢道，一旦到了幾乎沒有快速路段的高難慢道，慢速性能有致命傷的RDI就回天乏術(shù)了。

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戰(zhàn)術(shù)室更傾向的結(jié)論是：慢速賽道不僅是RDI個(gè)人的短板，而且對(duì)CCE全隊(duì)來說都屬于劣勢(shì)賽道——特別是路程零碎、走線狹窄、小彎密集、強(qiáng)制降速環(huán)節(jié)多、注重碰撞與對(duì)抗的慢速賽道，對(duì)于擅長(zhǎng)直道加速和流線持速這種“本格競(jìng)速”的貓眼來說，幾乎是天敵般的存在?？墒?，在隊(duì)內(nèi)沒有培養(yǎng)出一個(gè)專門擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)慢速+障礙賽道的成熟選手之前，RDI仍然不得不以隊(duì)長(zhǎng)的身份承擔(dān)起所有高難度賽道的比賽，無論那是否是最適配他個(gè)人能力的場(chǎng)次。

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White Eye：我打斷一下。將成績(jī)不佳歸咎于賽道的不適配，這似乎聽上去沒那么體面。不過，我想提醒各位注意的一點(diǎn)是，RDI作為方程式賽場(chǎng)上沒有爭(zhēng)議的頂級(jí)車手，賽道難度設(shè)計(jì)與他個(gè)人能力偏向之間的微妙聯(lián)系并非不值一提——我做出這一揣測(cè)絕非是出于傲慢，而是有實(shí)際證據(jù)支持的。

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戰(zhàn)術(shù)室：的確，雖然White Eye教練向來注重保護(hù)自己的隊(duì)圓，不過在這一點(diǎn)上戰(zhàn)術(shù)室倒是十分同意您的猜測(cè)。只是我們還要請(qǐng)您諒解，因?yàn)閼?zhàn)術(shù)室也不認(rèn)為Red Eye本人對(duì)這場(chǎng)失敗完全沒有責(zé)任。車手很難在劣勢(shì)賽道上發(fā)揮出自己的最好水平，這是可以理解的；然而，RDI這個(gè)等級(jí)的選手能夠在一場(chǎng)比賽中連掉七八個(gè)位次、長(zhǎng)期被攔在隊(duì)伍末尾、最終僅以第十九名完賽，如此徹底的被動(dòng)局面與他個(gè)人的戰(zhàn)術(shù)失誤絕對(duì)脫不開干系。

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有“大腸賽道”之稱的綠鴨站可謂是RDI競(jìng)賽生涯中經(jīng)歷過的難度最高的慢速賽道，可是他拿出的應(yīng)對(duì)方式仍然十分粗糙和原始，一味地將所有的籌碼壓在直道加速上。第一，彎道處理敷衍到不負(fù)責(zé)任，橫沖直撞談不上任何技巧性，多次正角撞壁導(dǎo)致走線拖沓、失速嚴(yán)重；第二，在出發(fā)位次已經(jīng)十分不利的情況下還主觀回避與其他選手的對(duì)抗，過度依賴自己的后程加速能力導(dǎo)致延誤時(shí)機(jī)，全程被牢牢壓制在車手最密集的中后段，無法找到任何突破的機(jī)會(huì)——綠石對(duì)于RDI應(yīng)該也是一個(gè)教訓(xùn)，讓他意識(shí)到即使是他這樣的T0選手也不能在瞬息萬變的M1賽場(chǎng)上太過托大，橘子洲20-3的奇跡絕非能夠輕易復(fù)刻的。

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P2：混沌公路之后，Blue Eye選手的狀態(tài)似有回春；這樣方差極大的賽事表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)歸因于選手能力的偏科、個(gè)人狀態(tài)的不穩(wěn)定還是教練組的有意設(shè)計(jì)？

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戰(zhàn)術(shù)組：由于混沌公路公開轉(zhuǎn)播的視角和清晰度都相當(dāng)惡劣，因此BLI選手在混沌站的戰(zhàn)術(shù)報(bào)告暫時(shí)還沒有制作完成。不過后來戰(zhàn)術(shù)組已經(jīng)單獨(dú)聯(lián)系了組委會(huì)，會(huì)從他們那里獲取BLI在本場(chǎng)比賽的其他視頻資料以用作戰(zhàn)術(shù)分析，等到報(bào)告完成之后會(huì)再找機(jī)會(huì)呈現(xiàn)給大家的。只是在此之前，戰(zhàn)術(shù)組只能保持謹(jǐn)慎態(tài)度，恕不能對(duì)于這一質(zhì)詢做出詳細(xì)回答。

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White Eye：確實(shí)，隊(duì)圓們也還在等復(fù)盤。拋開具體比賽，我自己稍微說兩句：其實(shí)CCE備賽M1的周期比大家想象的要長(zhǎng)。當(dāng)年為了爭(zhēng)取M1S1的資格，RDI和YDI很早就已經(jīng)作為M1預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)練了。而相比之下，直到22年中，BLI才被隊(duì)伍嚴(yán)肅地提上M1備選車手名單，在此之前她一直主攻ML，且即使在ML中也沒有嚴(yán)肅接受過馬拉松分項(xiàng)的訓(xùn)練。雖然，ML的一些綜合性項(xiàng)目如沙地拉力、鐵球三項(xiàng)等讓她表現(xiàn)出了自己在耐力、復(fù)雜賽道、短時(shí)加速等等方面的優(yōu)秀潛質(zhì)，而且她極高的得分效率同樣也證明這是一個(gè)心理素質(zhì)強(qiáng)大、善于思考和研究的運(yùn)動(dòng)圓。不過畢竟M1對(duì)于球員個(gè)人素質(zhì)以及長(zhǎng)期競(jìng)技狀態(tài)的要求根本無法和ML同日而語。運(yùn)動(dòng)圓的成長(zhǎng)需要時(shí)間，和比賽也需要磨合，這一點(diǎn)，CCE在決定做出人選調(diào)整的時(shí)候，就已經(jīng)準(zhǔn)備好為BLI的進(jìn)步付出一定的時(shí)間成本。

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戰(zhàn)術(shù)室：是這樣的。其實(shí)從BLI在樹莓站和櫻之亭的比賽就可以看出，她最初對(duì)M1的比賽模式的確還沒有適應(yīng)——這一點(diǎn)直接反映在排位賽位次上。排位賽的Q1是單圈個(gè)人制，沒有競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)定的情況下，BLI這樣的新人非常容易掌握不好速度和體能的分配。于是樹莓站18位起步、櫻之亭20位起步，之后即使BLI在正賽中表現(xiàn)出了積極的拼搶意識(shí)，但對(duì)她的能力和經(jīng)驗(yàn)來說，糟糕的排位足以限制死一場(chǎng)比賽的上限。不過，排位賽缺乏經(jīng)驗(yàn)并不是什么難以克服的天塹——我們也希望自己正確定位到了問題所在。BLI自己很快做出了調(diào)整：上周混沌公路中8位起步之后，她甚至有能力對(duì)于領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)動(dòng)兇猛沖擊。戰(zhàn)術(shù)室內(nèi)部會(huì)認(rèn)為，這些都是很不錯(cuò)的跡象。期待BLI能盡快適應(yīng)賽場(chǎng)、發(fā)揮出自己的真實(shí)能力。

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P3：第四賽季已經(jīng)過半而CCE卻仍在中游掙扎，White Eye教練在決定改組車隊(duì)時(shí)是否預(yù)料到過這樣的艱難局面？

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White Eye?:我非常不贊成您在這個(gè)提問中暗示車隊(duì)重組是CCE本賽季狀態(tài)低迷的原因，作為賽中場(chǎng)的質(zhì)詢，我本以為我們會(huì)進(jìn)行更多專注于比賽和選手自身的探討。CCE之所以做出車隊(duì)重組的決定，絕非是“這個(gè)隊(duì)圓賽季得分低，換下；那個(gè)隊(duì)圓賽季得分高，換上”這樣浮躁又功利的邏輯。競(jìng)技從業(yè)者狀態(tài)波動(dòng)就像感冒生病一樣正常，除非有充分證據(jù)證明某個(gè)隊(duì)圓已經(jīng)不再適合圓場(chǎng)生活，否則我們不會(huì)輕易用一段成績(jī)來否定運(yùn)動(dòng)圓個(gè)人的。

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之所以換上BLI，與其說是為了競(jìng)爭(zhēng)一兩個(gè)賽季的榮譽(yù)，不如說CCE正在摸索一條更長(zhǎng)、更平穩(wěn)的方程式競(jìng)技之路。這也就是為什么我更愿意將第四賽季稱為貓眼的探索賽季。RDI和YDI的定位其實(shí)是非常相似的，都是直道高性能選手，擅長(zhǎng)加速持速，不擅長(zhǎng)碰撞與障礙。因此在適合這一類型選手發(fā)揮的M1S2中，他們能夠通過相似的戰(zhàn)術(shù)獲得非常亮眼的成績(jī)。但是我此前也說過，這種利用單向度絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的爆發(fā)只可能出現(xiàn)在一個(gè)賽季之中——因?yàn)镴MR很快就會(huì)調(diào)整賽道設(shè)計(jì)來探索運(yùn)動(dòng)圓的上限。沒有人能夠統(tǒng)治賽場(chǎng)，也不該有人統(tǒng)治賽場(chǎng)。

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也就是說，如果考慮到之后的M1比賽中CCE很難再重復(fù)S2的天時(shí)地利，那么車隊(duì)就必須要改變組成，不能再是“RDI+小RDI”，而是要追求“RDI+反RDI”。RDI是一名極有條件走極致競(jìng)速路線的選手，我也無意迫害天才、非要為了隊(duì)伍成績(jī)把他改裝成為“六邊形戰(zhàn)士”；不過我能夠做到的就是為他配備一個(gè)擅長(zhǎng)慢速、彎道、障礙乃至碰撞的選手，使得二者可以相輔相成，這才是對(duì)M1賽制負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，也是團(tuán)隊(duì)存在的意義。這就是為什么BLI進(jìn)入了教練組的考慮范圍——當(dāng)然，戰(zhàn)術(shù)安排都是理想的，兩名車手是否能夠?qū)崿F(xiàn)我們的計(jì)劃，還需要等待賽場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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P4?: 高歌猛進(jìn)的20、21兩個(gè)比賽年之后，ML22和M1S4的持續(xù)低迷讓CCE經(jīng)歷了相當(dāng)大的落差，這是否影響到了選手乃至教練的心態(tài)？

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White Eye：我覺得大家應(yīng)該還沒有忘記，M1S2中殊榮加身的RDI在被問及自己奪冠的心得時(shí)，他所說的那句：“我只是足夠耐心?！?/strong>除此之外，我無需多言。

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