文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

引子

2021年10月31日，我在B站翻閱動(dòng)態(tài)時(shí)，見(jiàn)UP主“通行線”，或曰“通通”發(fā)了這么一條動(dòng)態(tài)：

“【幾內(nèi)亞馬西鐵路新型機(jī)車樣車下線 FXN5殼搭HXN5心】10月29日，中車戚墅堰公司舉行首臺(tái)幾內(nèi)亞馬西鐵路CDA5C1型機(jī)車樣車下線儀式。CDA5C1型機(jī)車是幾內(nèi)亞馬西鐵路項(xiàng)目量身定制的全新車型，外觀上與尚未量產(chǎn)的FXN5C內(nèi)燃機(jī)車相近，動(dòng)力方面搭載了含6000馬力柴油機(jī)的交流電傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度100km/h。其動(dòng)力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)是由HXN5和HXN5B優(yōu)化改進(jìn)而來(lái)，看來(lái)這款新型內(nèi)燃機(jī)車或混搭了中車戚墅堰旗下多款內(nèi)燃機(jī)車的成熟技術(shù)與部件。

“中車戚墅堰公司與幾內(nèi)亞馬西鐵路項(xiàng)目有著深度合作，此前中車戚墅堰公司就為幾內(nèi)亞馬西鐵路提供了基于DF8B開(kāi)發(fā)的CDD5B1型和基于HXN5開(kāi)發(fā)的CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車。CDA5C1型機(jī)車樣車的下線，標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將再一次對(duì)外輸出?！?/p>

一開(kāi)始我看到這條動(dòng)態(tài)時(shí)，沒(méi)多注意看，轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)說(shuō)了一句：“看這單司機(jī)還有車號(hào)，顯然是自由重聯(lián)。”

然而，當(dāng)我后來(lái)查閱中車戚墅堰公司公眾號(hào)相關(guān)文章時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)CDA5C1型內(nèi)燃機(jī)車“裝用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的R16V280ZJ型柴油機(jī)，柴油機(jī)采用電子燃油噴射控制系統(tǒng)；采用主輔一體化交流電傳動(dòng)和微機(jī)控制技術(shù)；車體采用單司機(jī)室、內(nèi)走廊、側(cè)壁桁架式承載結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)向架采用1050mm輪徑、驅(qū)動(dòng)裝置采用滾動(dòng)軸承抱軸懸掛、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用踏面制動(dòng)；制動(dòng)機(jī)采用DK-2型制動(dòng)機(jī)”。

因此，我基本上可以判定“通通”對(duì)CDA5C1型機(jī)車的報(bào)道，未盡事實(shí)。

從柴油機(jī)的角度分析

雖然“通通”的相關(guān)報(bào)道未盡事實(shí)，但我還是想從柴油機(jī)和轉(zhuǎn)向架這兩個(gè)角度分析。先說(shuō)柴油機(jī)：

1. 和諧5型內(nèi)燃機(jī)車裝用GE Transportation制GEVO-16型柴油機(jī)，為16缸、四沖程增壓柴油機(jī)。

2. CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車裝用中車戚墅堰公司制R12V280ZJ型柴油機(jī)，為12缸、四沖程增壓柴油機(jī)。

3. CDA5C1型內(nèi)燃機(jī)車裝用中車戚墅堰公司制R16V280ZJ型柴油機(jī)，為16缸、四沖程增壓柴油機(jī)。

R16V280ZJ型柴油機(jī)，原稱16V280ZJB型，是中車戚墅堰公司與奧地利AVL發(fā)動(dòng)機(jī)咨詢公司合作，于20世紀(jì)90年代研制的一款標(biāo)定功率為4705 kW的16缸四沖程增壓柴油機(jī)。R16V280ZJ型柴油機(jī)研制成功后，被裝用于當(dāng)時(shí)功率號(hào)稱為6000 hp（4410 kW）的東風(fēng)8CJ型內(nèi)燃機(jī)車。

不過(guò)由于中車戚墅堰公司后來(lái)轉(zhuǎn)而制造從GE Transportation引進(jìn)的和諧5型內(nèi)燃機(jī)車，東風(fēng)8CJ型內(nèi)燃機(jī)車沒(méi)有批量生產(chǎn)。但戚墅堰公司沒(méi)有停止研發(fā)R280柴油機(jī)家族，于2005年12月開(kāi)始了研制標(biāo)定功率為3530 kW的R12V280ZJ型柴油機(jī)。R12V280ZJ型柴油機(jī)如今已被應(yīng)用于和諧5B型、和諧5K型以及復(fù)興5C型內(nèi)燃機(jī)車。因此“通通”說(shuō)CDA5C1型內(nèi)燃機(jī)車是“FXN5殼搭HXN5心”，這是第一處失實(shí)。

從轉(zhuǎn)向架的角度分析

我再來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向架：

和諧5型內(nèi)燃機(jī)車裝用2臺(tái)導(dǎo)框式軸箱定位轉(zhuǎn)向架。什么是導(dǎo)框式軸箱定位轉(zhuǎn)向架？

導(dǎo)框是焊在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁上的一個(gè)鑄鋼件（就是每軸每側(cè)有對(duì)應(yīng)的2個(gè)倒三角），軸箱上的導(dǎo)槽和構(gòu)架上的導(dǎo)框相配合組成導(dǎo)框定位。導(dǎo)框定位機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，軸箱在導(dǎo)框中可上、下移動(dòng)，也可在規(guī)定的軸箱對(duì)構(gòu)架的橫動(dòng)量范圍內(nèi)左、右移動(dòng)。但是在和諧5型內(nèi)燃機(jī)車的實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，導(dǎo)框式軸箱定位轉(zhuǎn)向架存在摩擦副⑴的影響，暴露出了一系彈簧批量折斷、車輪輪緣踏面非正常磨耗以及輪對(duì)托座磨損等問(wèn)題。

戚墅堰公司于2012年試制的HXN5-2001號(hào)機(jī)車，除了采用雙司機(jī)室外，還采用了單拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架。那么問(wèn)題來(lái)了，什么是單拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架？

單拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架取消了導(dǎo)框，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)是無(wú)導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。與導(dǎo)框式軸箱定位轉(zhuǎn)向架相比，由于不存在導(dǎo)框這一摩擦副，其力學(xué)性能趨于穩(wěn)定。單拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架的縱向。通過(guò)單根軸箱拉桿傳遞牽引力和制動(dòng)力，同時(shí)，軸箱拉桿能提供一部分橫向定位剛度。

戚墅堰公司進(jìn)行的線路運(yùn)用考核表明，HXN5-2001號(hào)機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能良好，通過(guò)曲線時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，未出現(xiàn)導(dǎo)框式軸箱定位轉(zhuǎn)向架和諧5型機(jī)車非導(dǎo)向輪中間的凹陷現(xiàn)象，通過(guò)曲線時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)。而這種單拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架如今已被應(yīng)用于和諧5型2000系、和諧5B型和和諧5K型內(nèi)燃機(jī)車。

至于復(fù)興5C型內(nèi)燃機(jī)車，以及衍生而來(lái)的CDA5C1型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架，從目前已知照片來(lái)看，均是轉(zhuǎn)向架通過(guò)平行拉桿牽引裝置結(jié)構(gòu)，將牽引力和制動(dòng)力傳遞到車體，但可以肯定的是其轉(zhuǎn)向架亦非導(dǎo)框式軸箱定位轉(zhuǎn)向架。

因此“通通”說(shuō)CDA5C1型內(nèi)燃機(jī)車“動(dòng)力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)是由HXN5和HXN5B優(yōu)化改進(jìn)而來(lái)”，這是第二處失實(shí)。

CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車是何許車也？

“通通”那條動(dòng)態(tài)還說(shuō)道：

“中車戚墅堰公司與幾內(nèi)亞馬西鐵路項(xiàng)目有著深度合作，此前中車戚墅堰公司就為幾內(nèi)亞馬西鐵路提供了基于DF8B開(kāi)發(fā)的CDD5B1型和基于HXN5開(kāi)發(fā)的CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車?！?/p>

然而根據(jù)中國(guó)中車和中車戚墅堰公司各自公眾號(hào)相關(guān)報(bào)道可知，CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)原型是和諧5B型內(nèi)燃機(jī)車，而非和諧5型內(nèi)燃機(jī)車：

“CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車是中車戚墅堰公司具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，是HXN5B機(jī)車的系列化產(chǎn)品，與廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的‘番茄炒蛋’——HXN5B機(jī)車相比牽引力更大，可以滿足幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路雙機(jī)牽引萬(wàn)噸貨物列車的要求。需要特別指出的是，這也是該型機(jī)車首次出口海外市場(chǎng)。

“HXN5B機(jī)車在國(guó)內(nèi)作為干線貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車均有很好的運(yùn)用表現(xiàn)。該型機(jī)車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持有量大、使用量大，已逐步擴(kuò)展到路外的工礦和物流企業(yè)，其成熟性和可靠性均得到了充分驗(yàn)證?！?/p>

而“通通”公眾號(hào)于5個(gè)月前的2021年6月5日發(fā)表的《通通有好料：福州終于有動(dòng)車直達(dá)廣州站了/紹興軌道交通票價(jià)初步確定/大興機(jī)場(chǎng)航站樓新標(biāo)識(shí)亮相......》一文中，也提到這款CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車：

“達(dá)圣鐵路采用的CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車，是由中車戚墅堰公司生產(chǎn)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，具有牽引性能優(yōu)、適用性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，可以滿足幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路擬采用單臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車在9‰坡度上牽引5000噸的要求。該款機(jī)車的國(guó)內(nèi)母型車為HXN5B型機(jī)車，作為干線貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車均有很好的運(yùn)用表現(xiàn)，市場(chǎng)持有量大、使用量大，已逐步擴(kuò)展到路外的工礦和物流企業(yè)，已得到成熟使用驗(yàn)證，具有較高的技術(shù)水準(zhǔn)。”

好家伙，5個(gè)月前就發(fā)文表示CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車“國(guó)內(nèi)母型車為HXN5B型機(jī)車”，5個(gè)月后發(fā)文時(shí)卻改口稱CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車“基于HXN5開(kāi)發(fā)”。一字之差，差之千里！

后記

早在2021年9月16日，我看“通通”動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)Ta于09月14日發(fā)了這么一條動(dòng)態(tài)：

“通通在沈陽(yáng)鐵路陳列館參觀了館內(nèi)的兩臺(tái)歷史最悠久的蒸汽機(jī)車。圖中左邊的是1907年美國(guó)ALCL機(jī)車公司制造的達(dá)波1型28號(hào)蒸汽機(jī)車，代號(hào)DB1，右邊的是1907年美國(guó)ALCO公司Richond機(jī)車廠制造的頗勒1型220號(hào)蒸汽機(jī)車，代號(hào)PL1”

我查證出“美國(guó)ALCL機(jī)車公司”和“美國(guó)ALCO公司”都是指美國(guó)機(jī)車公司，也考證出“頗勒1型220號(hào)蒸汽機(jī)車”實(shí)際車號(hào)為PL1-22號(hào)。當(dāng)時(shí)發(fā)文時(shí)，我在結(jié)尾寫下這么一句話，讓“通通”撤回動(dòng)態(tài)：

“陳列館立牌注敘，而不暇自校之；后人鑒之而不校之，亦使后人而復(fù)哀后人也?！?/p>

這次基本查清CDA5C1型和CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車各自來(lái)歷后，我于2021年11月1日當(dāng)天晚上在微博對(duì)“通通”提出疑問(wèn)。然而截至2021年11月8日，“通通”并未就此作出任何回應(yīng)。

“CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車不是基于HXN5B型內(nèi)燃機(jī)車研制的嗎？HXN5型內(nèi)燃機(jī)車不是用導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架、GEVO-16型柴油機(jī)嗎？HXN5B型內(nèi)燃機(jī)車不是用無(wú)導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架、R12V280ZJ型柴油機(jī)嗎？”

為了“通通”這條不只是發(fā)表于B站的動(dòng)態(tài)，我查閱了相關(guān)新聞報(bào)道和技術(shù)文獻(xiàn)。但一輪下來(lái)，我就在想，中車戚墅堰公司乃至中國(guó)中車都明確表示CDA5C1型和CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車各自源自于復(fù)興5C型以及和諧5B型內(nèi)燃機(jī)車、與和諧5型內(nèi)燃機(jī)車沒(méi)有關(guān)系了，你“通通”在轉(zhuǎn)載消息時(shí)，為什么還會(huì)鬧出這么大的筆誤？

最后，我想以自己于2016年6月5日拍攝的HXN5B-0148號(hào)機(jī)車做文章結(jié)尾，讓各位見(jiàn)識(shí)下單拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架實(shí)物吧！

注釋

1. ⑴兩個(gè)既直接接觸又產(chǎn)生相對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng)的物體所構(gòu)成的體系稱為摩擦副。可以分為滑動(dòng)摩擦副和滾動(dòng)摩擦副。

文章聲明

1. 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來(lái)源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。

2. 請(qǐng)大家理性討論，不要在評(píng)論區(qū)干些不該干的事！如見(jiàn)有引戰(zhàn)性評(píng)論，將采取必要措施處置之！

3. 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考文獻(xiàn)

1. 《東風(fēng)8CJ型交流傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車試驗(yàn)情況及前景展望》，李斌 著，《鐵道機(jī)車車輛》2004年02期，第13頁(yè)~第17頁(yè)

2. 《GE公司GEVO柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)》，Paul Flynn、Patrick Hupperich 著，王慶宇 譯，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車》2005年01期，第8頁(yè)~第15頁(yè)

3. 《GEVO16型柴油機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)分析》，張松楊 著，《鐵道機(jī)車車輛》2009年02期，第8頁(yè)~第11頁(yè)

4. 《關(guān)于HXN5型機(jī)車軸箱彈簧折損的分析及探討》，范麗輝 著，《哈爾濱鐵道科技》2010年03期，第18頁(yè)~第19頁(yè)

5. 《機(jī)車用R280系列柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)與研制》，薛良君 著，《鐵道機(jī)車車輛》2011年01期，第12頁(yè)~第15頁(yè)

6. 《HXN5型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架改進(jìn)》，魏春陽(yáng)、張健、張保利 著，《中國(guó)鐵路》2014年04期，第75頁(yè)~第78頁(yè)

7. 《HXN5型機(jī)車軸箱定位方式對(duì)車輪磨耗性能的影響》，楊吉宗、李海東、范麗輝、王虎、樊平 著，《鐵道機(jī)車與動(dòng)車》2014年08期，第12頁(yè)~第16頁(yè)

8. 《四、DF8CJ型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)簡(jiǎn)介》，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部 編，《鐵路機(jī)車概要（交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車）》，第506頁(yè)~第522頁(yè)

9. 《九、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)簡(jiǎn)介》，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部 編，《鐵路機(jī)車概要（交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車）》，第593頁(yè)~第609頁(yè)

10. 《十、DF8CJ型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)簡(jiǎn)介》，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部 編，《鐵路機(jī)車概要（交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車）》，第610頁(yè)~第627頁(yè)

參考鏈接

1. 《中車戚墅堰公司出口贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞“新款”機(jī)車交付》：https://mp.weixin.qq.com/s/E7CQPoJoDmaXw6Exmj5HPg

2. 《出口贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞6臺(tái)CDA5A1型機(jī)車即將乘船起航》：https://mp.weixin.qq.com/s/AN7wBP_Zt1PXAQa2GnyxAg

3. 《公司出口幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路首批6臺(tái)CDA5A1型內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收》：https://mp.weixin.qq.com/s/tlZ_pU7ugkajvHKwKt6tjQ

4. 《產(chǎn)品服務(wù)兩手抓，中國(guó)中車助力幾內(nèi)亞鐵路事業(yè)發(fā)展》：https://mp.weixin.qq.com/s/2gfm1suDeaAE4hOCZcJ29A

5. 《“靚麗橙”力量爆棚，成功牽引萬(wàn)噸重載列車！》：https://mp.weixin.qq.com/s/tdMWLzl9IVcdWiXLB5TQEg

6. 《中車戚墅堰公司研制的首臺(tái)幾內(nèi)亞CDA5C1型機(jī)車成功下線》：https://mp.weixin.qq.com/s/4J12cU3sGc3YQg5xladZjQ

7. 《通通有好料：福州終于有動(dòng)車直達(dá)廣州站了/紹興軌道交通票價(jià)初步確定/大興機(jī)場(chǎng)航站樓新標(biāo)識(shí)亮相......》：https://mp.weixin.qq.com/s/ByjQ9TUomEIwkPmtIGZK9g

8. 《通通有好料：蘇州軌道交通7號(hào)線站點(diǎn)裝修長(zhǎng)這樣/雅萬(wàn)高鐵CR400AF實(shí)車曝光！設(shè)計(jì)理念竟來(lái)自蜥蜴？/福州機(jī)場(chǎng)“飛來(lái)?！鄙暇€啦……》：https://mp.weixin.qq.com/s/YUdXATnhUO5ihif15HIG6g

9. 《#通行線·鐵路# 幾內(nèi)亞馬西鐵路新型機(jī)車樣... 來(lái)自通行線Toursline - 微博》：https://weibo.com/6882481489/KFgi9CbUD?type=comment#_rnd1636340829068

10. 《今日頭條》：https://www.toutiao.com/w/a1715130522063876/

11. 《通行線的動(dòng)態(tài)-嗶哩嗶哩》：https://t.bilibili.com/587645594476847389

完稿時(shí)間：2021年11月8日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2021年11月8日

A1級(jí)編輯時(shí)間：2021年11月8日