武漢地鐵前川線一期已于2022年12月30日開通，前川線二期受到合武高鐵的影響，橫-軌區(qū)間未貫通，遲遲無法開工，故預(yù)計于2024年6月開通。下面我將會對整個7號線（包括前川線）的交路、拆分以及土建預(yù)留進行科普。

1.交路、拆分

現(xiàn)階段武漢地鐵7號線（橫店-青龍山地鐵小鎮(zhèn)）實行1：1大小交路套跑（不計回庫車），如下圖所示：

此圖展現(xiàn)的意思是：

大交路（橫店-青龍山地鐵小鎮(zhèn)）

小交路（巨龍大道-板橋）

乘客當準備坐車的時候看看小電視顯示的方向以及廣播提示終點站就行了，在巨龍大道和板橋坐車的時候不要著急上車，萬一坐上了剛剛到達小交路終點站清客的列車那就不好了，你會被站務(wù)“親切對待”。

下面來講講后期及遠期的，待2024年6月前川線二期（橫店-黃陂廣場）開通之后交路將會發(fā)生變化：

此圖展現(xiàn)的意思是：

交路1（黃陂廣場-板橋）

交路2（巨龍大道-青龍山地鐵小鎮(zhèn)）

要注意，位于（騰龍大道-黃陂廣場）以及（野芷湖-青龍山地鐵小鎮(zhèn)）的乘客到達對方所在的位置需要坐到交路終點站進行換乘，這就無法避免了。

7號線天河樞紐站及前川線三期（黃陂廣場-長江新區(qū)站）開通之后的大小交路嵌套形式，并且會產(chǎn)生支線，如下圖所示：

此圖展現(xiàn)的意思是：

交路1（長江新區(qū)站-板橋）

交路2（天河樞紐-青龍山地鐵小鎮(zhèn)）

交路3（長江新區(qū)站-天陽大道）

以后遇到了乘車注意就行了。

下面我就來說一說前川線拆分的事情，各位有沒有發(fā)現(xiàn)天陽大道站是個雙島式站臺，并且列車（橫店方向進站，青龍山地鐵小鎮(zhèn)方向出站）的時候會走上渡線（不知道的可以看前川線POV，下圖中黑色線條），這一切也就說明了這條線路要進行拆分，并且拆分的起點是天陽大道，如下圖所示：

遠期7號線（天陽大道-長江新區(qū)站）會拆分給28號線，7號線北段終點站就只有天河樞紐（不計算小交路、回庫車終點），到時候7號線就是北起天河樞紐，南至青龍山地鐵小鎮(zhèn)的地鐵線路，新拆分成的28號線將會從天陽大道站南延至后湖四路站，就會形成一條南起后湖四路，北至長江新區(qū)站的地鐵線路。在線路拆分期間可能會停運進行信號調(diào)試，并且要對于拆分區(qū)段重新裝修，7號線橙色痕跡會被換成28號線顏色，中間站臺的線路吊版會被更換為28號線的，兩側(cè)站臺的線路吊版會被更換為7號線新吊版（青龍山地鐵小鎮(zhèn)-天河樞紐），天陽大道站會變成7號線和28號線的高架同臺同向換乘站。

下面是最遠期交路的示意圖：

現(xiàn)階段無法得知最遠期7號線在（天陽大道-長江新區(qū)站）被拆分給28號線之后的交路

2.土建預(yù)留

有的人在拍攝巨龍大道小交路列車折返的時候會發(fā)現(xiàn)折返線距離站臺太遠了，原因就是前川線（馬池-天陽大道）是土建8A預(yù)留（8是編組數(shù)字，A是車型，后面我這種表述依次類推）（天陽大道站是未啟用站臺8A預(yù)留，現(xiàn)在啟用的站臺沒有，因為以后是28號線站臺）。

土建預(yù)留在地鐵站臺當中的意思就是預(yù)留了站臺位置，但沒有安裝屏蔽門，7號線一期、二期（青龍山地鐵小鎮(zhèn)-園博園北）站臺后面有預(yù)留給8A的屏蔽門，前川線一期（馬池-天陽大道）是土建8A，只有站臺位置，未安裝屏蔽門。裕福路及以后的車站就更沒有8A預(yù)留了，我前面也提到了后面的區(qū)段要拆分給28號線，28號線因為線路性質(zhì)，只需要6A，所以就不用預(yù)留。至于前川線一期為什么只有土建預(yù)留的具體原因我也不知道。

土建預(yù)留的形式可以參考我之前動態(tài)說明的2號線土建預(yù)留忘啦a的動態(tài)-嗶哩嗶哩 (bilibili.com)

前川線一期（馬池-天陽大道）部分就是站臺頭和尾各預(yù)留1A站臺位置，最終形成8A土建預(yù)留，到時候土建預(yù)留經(jīng)過我對部分愛好者的詢問，他們有的人答復(fù)是可能停運三個月移動屏蔽門。以上信息也可以得出一個最終結(jié)論，在7號線拆分之前，是不可能啟用8A預(yù)留了，不然沒有8A的站臺（裕福路及以后的車站）根本沒位置給乘客下車。

? 謝謝你能夠看到這里，以上都是我這一段時間對于7號線交路、拆分及土建預(yù)留的說明。