雖然國內(nèi)汽車市場早已經(jīng)達到產(chǎn)銷量第一的位置，特別是銷量方面，這很大程度是收益于SUV市場的瘋狂成長，除了傳統(tǒng)三廂轎車之外，其他市場并沒有很明顯的強點。盡管幾大自主品牌都賺到盤滿缽滿了，但是在搭載內(nèi)燃機跑車方面依然是個空白。

想必很多人都知道，國產(chǎn)“第一”款跑車是吉利的美人豹，拋開性能不說這也是款切頭切尾的雙門跑車。而再到后來還有更具“實力”，但鮮為人知的中華酷寶，這些產(chǎn)品就代表那個時候的車企對跑車市場的探索。只可惜，這些不賺錢的產(chǎn)品終究是甩不掉被打入冷宮的命運，自那以后國產(chǎn)品牌幾乎就沒有搭載內(nèi)燃機的跑車量產(chǎn)了。

直到今年北京車展，一個名為松散機車的品牌，就帶來了一款復古美式老爺車SS DOLPHIN，漫哥剛開始還以為又哪家造車新勢力帶來的新能源“老爺車”，外面就一個車架，里面就裝上電池+電機的產(chǎn)品，走過場秀秀擺了。

不過，當漫哥看到動力參數(shù)就不淡定了，這竟然是款搭載內(nèi)燃機的復古硬頂跑車，動力單元是來自比亞迪，搭載1.5T發(fā)動機+電機組成的PHEV插電混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率為230KW，峰值扭矩500N·M，匹配6速雙離合變速箱，百公里加速時間為4.9秒，純電可行駛約90公里。符合國六排放標準，所以上綠牌也是沒問題的。

再來看看外觀，官方介紹這車是與美國加州AM公司(American Made Corporation)聯(lián)合打造的，由比亞迪代工生產(chǎn)。這造型基于美國豪華跑車Corvette C1（1958款）。當然了，肯定不能照搬，所以經(jīng)過一番修飾，弄成了現(xiàn)在這個模樣。而且尺寸也不小，長寬高分別為4800/1850/1390mm，除了軸距略短之外，妥妥一款標準中型車的身材。

而Corvette C1的身上也頗具傳奇色彩，它不僅是老美的首款豪華跑車，還是當時能在國際賽場叱咤風云的美系跑車。同時也成為了包括瑪麗蓮夢露、貓王等名人的座駕。就算半個世紀過去，如今也是風光依舊，被好萊塢明星、名流競相收藏，“巨石”強森也是其車主之一。

內(nèi)裝方面也是滿滿的復古風格，但還是可以看到“現(xiàn)代”的裝備，就是來自比亞迪的電子檔桿以及液晶儀表+碩大的中控屏，還有駕駛模式選擇。而主流的安全配備和輔助駕駛系統(tǒng)也沒落下，諸如主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持以及并線輔助等配置通通都有。

SS DOLPHIN作為一款復古敞篷跑車，敞篷方式也十分復古，并不具備電動開/關(guān)功能，所以僅支持車主或隨車乘客手動拆卸硬頂，其可拆成三大塊，可存放在后備廂專用卡槽內(nèi)。

從其官方網(wǎng)站顯示，這款SS DOLPHIN復古敞篷跑車定價為59.8萬元，該車還支持外觀涂裝以及內(nèi)飾皮革顏色的定制。這樣復古造型（人家可不是抄襲，而是通過合作手段達成），還有來自比亞迪提供的一系列裝備以及代工生產(chǎn)，所以應(yīng)該不會那么“松散”。

對了，雖然此次比亞迪是代工，但是其曾經(jīng)也量產(chǎn)過一款硬頂敞篷跑車，在2008年廣州車展發(fā)布了一款名為F8（后更名為S8）的敞篷跑車，該車前臉與同期的奔馳CLK很相似，但敞篷方式是電動的，相當有逼格。

資料顯示，該車于2009年7月上市，搭載擁有140馬力的2.0L發(fā)動機，匹配5MT/CVT變速箱，售價區(qū)間為16.58萬-20.68萬，只可惜該車的能見度堪比布加迪，不知道大伙在路上是否見過這款比亞迪跑車呢？

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