杜卡迪的拉力車終于露面了，經(jīng)過整整一年的渲染，從諜照到山雨欲來風滿樓，這款杜卡迪代號“荒漠”的DesertX終于在馬來西亞上市了，售價為112,900令吉，折合人民幣約為178,300元。

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要談這款杜卡迪DesertX之前，牛仔覺得很有必要跟各位車友介紹一下80-90年代的巴黎.達喀爾拉力賽傳奇冠軍車型，Cagiva的Elefant900。杜卡迪在發(fā)布會中毫不忌諱地介紹，DesertX的設(shè)計靈感來源于Elefant，是致敬也好，是模仿也罷，總之現(xiàn)在沒有Cagiva品牌了，只有杜卡迪！

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我們看回這款DesertX，配備了Testastretta 11° 937 cc L 型雙缸發(fā)動機，發(fā)動機使用了與SuperSport的同步方案，不過在發(fā)動機配件上使用了更加輕量化的零件，使得發(fā)動機整體重量下降了1.7公斤。而最大馬力輸出則為110匹，最大扭矩輸出為92牛米。

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作為一款長途拉力車，不僅要有過硬的底盤調(diào)測，續(xù)航能力也是相當講究的。作為一款900cc級別的車型，說省油是騙人的。那既然不能做到發(fā)動機省油，把油箱做大，不就能輕松解決續(xù)航了么。DesertX擁有21L的超大油箱，從車輛外觀也能看出油箱輪廓相當夸張，有趣的是，這款車還支持外掛油箱設(shè)計，8L的擴容讓DesertX變得更加有耐力。

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DesertX前懸掛與制動使用了Kayaba可調(diào)前減+Brembo M50徑向四活塞卡鉗設(shè)計，后懸掛為側(cè)置多段可調(diào)Kayaba單減+Brembo制動，并配有博世雙通道ABS作為制動輔助系統(tǒng)。

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電控方面支持防翹頭系統(tǒng)、電子快排、定速巡航、發(fā)動機制動控制系統(tǒng)、緊急制動警示燈輔助。支持六種騎行模式，包括運動、旅行、城市、濕地、耐力賽、拉力賽模式。在電控方面DesertX算是中規(guī)中矩吧，該有的都有，其中耐力賽模式和拉力模式值得期待。

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另外DesertX配置了一個5英寸的TFT液晶廣角可視儀表，在站立騎行時儀表觀看儀表同樣清晰。

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小 ?結(jié)

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杜卡迪DesertX上市之后，他的最大競標對手有凱旋Tiger 900RALLY，本田CBR1100L Africa Twin，還有即將上市的MV奧古斯塔Lucky Explorer 9.5等等，基于杜卡迪中高定位的調(diào)性，如果這款車要進入國內(nèi)售價究竟幾何？大家不妨討論一下。

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說句題外話，至于這款車能否撼動寶馬GS 1250ADV的位置，牛仔覺得是不可能的，畢竟尊貴的寶馬還不屑跟這群凡夫俗子對比！