千里之行，始于挑戰(zhàn)能效極限的終極向往！

日前，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車在歐洲完成首次真實交通中的能效之旅。憑借1次充電即可續(xù)航超過1000公里的超高能效，VISION EQXX概念車創(chuàng)造了平均每百公里僅8.7千瓦時耗電量的梅賽德斯-奔馳史上最低能耗，成就了電動汽車能效新標桿。

VISION EQXX概念車自德國辛德芬根出發(fā)，以140公里/小時的高速巡航和87.4公里/小時的平均時速，歷經(jīng)高速公路、山路隧道等多重路況，穿越風雨濕滑、高低溫差等復雜氣候，最終抵達法國卡西斯，抵達時剩余電量約15%，約等于140公里的續(xù)航里程，從而宣告實測挑戰(zhàn)成功，展示出VISION EQXX概念車無與倫比的續(xù)航實力與高效性能。

以140公里/小時馳騁高速——低風阻系數(shù)及低滾阻輪胎挑戰(zhàn)空氣動力學

憑借低至0.17的超低風阻系數(shù)，VISION EQXX概念車在途中幾乎不受氣流困擾。車頂曲線光滑流暢，2.12平方米的極低迎風面積和緊湊后輪距提升了空氣動力學表現(xiàn)。當車速達到60km/h的時候，主動式后擴散器可自動開啟以優(yōu)化氣流，從而顯著降低風阻系數(shù)。梅賽德斯-奔馳與普利司通合作，將VISION EQXX概念車輪胎的滾阻系數(shù)降至4.7，進一步優(yōu)化了能效性能。

翻山越嶺——低能耗與長續(xù)航“輕”松一舉兼得

在前往意大利的途中，VISION EQXX概念車以1,755千克的超輕空載重量保持低能耗與高續(xù)航，輕松通過阿姆斯泰格和戈舍寧兩地之間坡度高達5%的14公里山路。

從材料選擇到創(chuàng)新仿生結(jié)構(gòu)，VISION EQXX概念車實現(xiàn)了全面輕量化的設(shè)計理念。電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復合材料；BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體結(jié)構(gòu)鑄件取代了由多個部件拼接構(gòu)成的沉重部件，它省去了非負載結(jié)構(gòu)處的材料，與傳統(tǒng)工藝制造的組件相比，重量降低高達20%。

電池同樣功不可沒，VISION EQXX概念車的專用電池包具有近100kWh的能量，與全新EQS的電池電量幾乎持平，而電池包尺寸卻縮小50%——僅為200x126x11厘米，重量減輕30%——僅重495kg，這使其足以被放置于一輛緊湊車型中。

輕巧下山——能量的回收補償

穿過戈特哈德隧道后，VISION EQXX概念車的公路之旅迎來一段長下坡路。憑借電動車制動能量回收功能，VISION EQXX概念車能夠從任何類型的坡度和制動中回收能量，提升續(xù)航里程。在這其中，電動制動幾乎無需傳統(tǒng)機械制動參與，從而令更為輕便的新型鋁制制動盤替代鋼制制動盤成為可能。

來自意大利明媚陽光的饋贈——車頂太陽能板的“神助力”

中午時分，VISION EQXX概念車途經(jīng)米蘭附近的波河山谷，位于車頂上的太陽能板開始進行充分的能量補給。VISION EQXX概念車車頂配備的117個太陽能電池可為12伏電池系統(tǒng)供電，進而為導航等系統(tǒng)供電。太陽能充電為VISION EQXX概念車提高了2%以上的續(xù)航里程，在這全長1000多公里的旅途中，相當于提供了長達25公里的額外續(xù)航里程。

強大、節(jié)能、持久——創(chuàng)新的電動傳動系統(tǒng)（eATS）

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動裝置由電動機、變速器和電力電子設(shè)備組成，由梅賽德斯-奔馳與高性能動力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1專家合作研發(fā)，其峰值輸出功率180千瓦，并能夠?qū)?strong>高達95%的電池能量直接傳遞給車輪。

為了最大化地增加續(xù)航，梅賽德斯-奔馳的工程師們成功將VISION EQXX概念車傳動系統(tǒng)（電動機、逆變器和變速器）的損耗降低了44%。

此外，VISION EQXX概念車的電池包擁有近400瓦時/升的能量密度，工作電壓提升至900伏以上，這成為900伏技術(shù)的首次應用。在此次旅途中，高壓系統(tǒng)表現(xiàn)出眾，未出現(xiàn)線路過熱等故障，穩(wěn)定性與可靠性安全無虞。

高效能量管理系統(tǒng)——被動與主動冷卻系統(tǒng)

VISION EQXX概念車的電動傳動系統(tǒng)幾乎不會產(chǎn)生廢熱，安裝于車輛底板的散熱板可利用氣流對傳動系統(tǒng)進行均衡降溫，令車輛增加約20公里的續(xù)航里程。

當穿行炎熱環(huán)境需要開啟空調(diào)制冷，或寒冷天氣中運行熱泵時，空調(diào)系統(tǒng)會啟動主動式進氣格柵的“智能氣簾”，打開額外的空氣導流通道。空氣導流通道可將位于車頭的高壓區(qū)與發(fā)動機罩頂部的低壓區(qū)連接起來，以最小的空氣阻力實現(xiàn)高效的熱管理。即使“智能氣簾”處于開啟狀態(tài)，風阻系數(shù)也僅增加0.007。

此外，VISION EQXX概念車還可根據(jù)能量流、電量、地形，甚至是風和太陽的方向及強度等信息，提供最高效的駕駛風格建議，成為旅途駕駛的智能助手。

終點站法國——剩余140公里續(xù)航里程

在即將沖過卡西斯終點線前，VISION EQXX概念車通過能量回收系統(tǒng)再一次積蓄能量。經(jīng)過11小時32分鐘的長途跋涉，它不僅結(jié)束了長達1008公里的公路旅行，還尚存約140公里的續(xù)航里程，無需充電便可繼續(xù)來一次短途兜風。

VISION EQXX概念車1000公里公路之旅具有里程碑式的重大意義，它有效證明了電動汽車實現(xiàn)卓越能效的現(xiàn)實潛力，然而VISION EQXX概念車的旅程不會就此止步，更多精彩仍將繼續(xù)發(fā)生。