6月1日，德國(guó)政府宣布，將采購(gòu)60架CH-47F“支奴干”滿(mǎn)足軍方對(duì)于“重型運(yùn)輸直升機(jī)（Schwerer Transporthubschrauber）”的需求，這個(gè)決定同時(shí)宣告了CH-53K“種馬王”的失敗。

德國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)克里斯蒂娜·蘭布雷希特（Christine Lambrecht）表示，在“仔細(xì)考慮了所有因素后”，德國(guó)計(jì)劃采購(gòu)60架Block II標(biāo)準(zhǔn)的F型“支奴干”重型運(yùn)輸直升機(jī)，這些直升機(jī)都具有空中加油能力。Block II標(biāo)準(zhǔn)包括強(qiáng)化的機(jī)身結(jié)構(gòu)、改進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以及對(duì)CH-47F?Block I的航電設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。作為德國(guó)現(xiàn)役重型直升機(jī)的制造商，西科斯基輸?shù)袅诉@次競(jìng)標(biāo)，因?yàn)镃H-47F將用于取代上世紀(jì)60年代以來(lái)，就在德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍服役的CH-53G“超級(jí)種馬”。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專(zhuān)欄文章，作者Dan Parsons，本人翻譯并編輯給大家分享。

蘭布雷希特說(shuō)：“我們徹底權(quán)衡了利弊和風(fēng)險(xiǎn)，最后一致決定采用這個(gè)方案?！伞窍冗M(jìn)機(jī)型且經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，裝備該機(jī)之后，我們可以加強(qiáng)與歐洲其他國(guó)家的合作能力。另外，獲得更強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)之后可以增強(qiáng)軍隊(duì)的靈活性。”

德國(guó)議會(huì)將批準(zhǔn)通過(guò)外國(guó)軍售（FMS）方式，采購(gòu)美國(guó)直升機(jī)的決定，以取代現(xiàn)役的西科斯基CH-53G直升機(jī)。波音公司發(fā)言人在郵件中表示：“波音公司很榮幸，德國(guó)政府選擇了CH-47F‘支奴干’作為新一代重型直升機(jī)。我們期待與德國(guó)政府合作，通過(guò)美國(guó)對(duì)外軍售程序完成此次交易。我們的‘支奴干’團(tuán)隊(duì)將在未來(lái)幾十年內(nèi)，為德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍提供最大的運(yùn)營(yíng)支持?！?br>

洛克希德馬丁公司下屬的西科斯基公司表示，他們對(duì)這一決定“感到失望”，正在等待德國(guó)國(guó)防部的通知。作為德軍現(xiàn)役CH-53G的制造商，該公司表示致力于“支持德國(guó)軍隊(duì)的長(zhǎng)期關(guān)系”。

洛克希德馬丁公司發(fā)言人在給“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”的郵件中表示：“我們?nèi)匀粓?jiān)信西科斯基CH-53K‘種馬王’是當(dāng)今最安全、最先進(jìn)、最可靠、性能最強(qiáng)的重型直升機(jī)。CH-53K可以提供更先進(jìn)的作戰(zhàn)性能，可以空中加油，增加執(zhí)行人道主義任務(wù)的航程，以及無(wú)與倫比的起重能力，無(wú)論是采購(gòu)、后勤支持、維護(hù)、培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)成本都遠(yuǎn)低于現(xiàn)役的任何重型直升機(jī)?！?/p>

幾年來(lái)，“支奴干”和“種馬王”在德國(guó)重型運(yùn)輸直升機(jī)計(jì)劃中正面交鋒，盡管兩者都是重型直升機(jī)，并采用了完全不同的設(shè)計(jì)，但德國(guó)并非這兩款直升機(jī)第一次對(duì)決。在以色列CH-53直升機(jī)替代機(jī)型競(jìng)標(biāo)中，CH-53K獲勝。與CH-53K的9160萬(wàn)美元單價(jià)相比，CH-47F?Block II單價(jià)只有3200萬(wàn)美元，采購(gòu)成本優(yōu)勢(shì)明顯。

CH-47“支奴干”已經(jīng)在美國(guó)和其他許多國(guó)家服役長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，最先進(jìn)的F型，可以在35℃、海拔1200米的地區(qū)，最大起飛重量達(dá)到21噸。波音與美國(guó)陸軍正在研發(fā)的Block II標(biāo)準(zhǔn)，將配備更堅(jiān)固的機(jī)身、增強(qiáng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和改進(jìn)的航電設(shè)備。采用新型旋翼之后，可以讓“支奴干”的起飛重量提高到21.8噸。但是，美國(guó)陸軍已經(jīng)決定不采購(gòu)新型旋翼。

CH-47F可以搭載36名士兵，使用中心吊鉤時(shí)，外部吊載能力為11.8噸。該機(jī)配備兩臺(tái)萊康明T55-GA714A，每臺(tái)4733軸馬力。波音與美國(guó)陸軍合作，將為CH-47F配備功率更大的、與CH-53K相同的通用電氣T408發(fā)動(dòng)機(jī)。

CH-53K是德軍現(xiàn)役CH-53G的改進(jìn)型，專(zhuān)為惡劣海上和沿海環(huán)境中的艦載任務(wù)而設(shè)計(jì)。這款單旋翼直升機(jī)最近才裝備美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，過(guò)程可謂相當(dāng)曲折，它將取代CH-53E執(zhí)行將重型裝備和人員從登陸艦運(yùn)送到海岸的任務(wù)。

“種馬王”配備三臺(tái)7500軸馬力的通用電氣GE38-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，為直升機(jī)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，最大起飛重量達(dá)到40噸。外部中心吊鉤最大載荷16.3噸，除機(jī)組人員之外，還可以搭載37名士兵。

在選擇“支奴干”時(shí)，就意味著德國(guó)放棄了一些起重能力。盡管如此，德國(guó)與其他八個(gè)北約國(guó)家——荷蘭、意大利、希臘、西班牙、土耳其、英國(guó)、加拿大和美國(guó)——保持一致，這些國(guó)家都裝備了各型號(hào)的CH-47。

最初，德國(guó)希望通過(guò)直接商業(yè)途徑進(jìn)行采購(gòu)，中途轉(zhuǎn)而通過(guò)外國(guó)軍售模式采購(gòu)。洛克希德馬丁公司去年曾經(jīng)就此提出了抗議，卻遭到了失敗。2020年9月，德國(guó)政府以太貴為由拒絕了同時(shí)采購(gòu)兩款直升機(jī)的建議。最終，德國(guó)國(guó)防部承認(rèn)只需要一種重型直升機(jī)，并承諾如果有理想的選擇，將“及時(shí)”替換CH-53G。

隨著俄烏武裝沖突的爆發(fā)，歐洲安全環(huán)境進(jìn)一步惡化，德國(guó)似乎已經(jīng)不再會(huì)以預(yù)算為由取消重型直升機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃。北約成員國(guó)正在以不同的形式參與這次武裝沖突，為烏克蘭提供武器裝備。盡管德國(guó)在此期間直接向?yàn)蹩颂m提供武器的數(shù)量和速度都很有限，但推進(jìn)“重型運(yùn)輸直升機(jī)”計(jì)劃表明，加強(qiáng)德軍實(shí)力和北約機(jī)體安全的愿望。這些直升機(jī)具有的重型運(yùn)輸能力，將成為未來(lái)德國(guó)安全的關(guān)鍵組成部分。