東風日產(chǎn)的奇駿也許是你在路上可見度最高的SUV車型之一，在2019年它總共賣出了20.37萬臺，在SUV榜單中排名第三位。那今天的節(jié)目我們就來看看，奇駿為何到現(xiàn)在依舊能保持這么好的銷量。

東風日產(chǎn)-奇駿

其實關于奇駿的外觀大家已經(jīng)太熟悉了，依舊采用了V-motion的家族設計。整體的設計走了穩(wěn)重的家用路線，看起來比較有親和力。奇駿的車身尺寸在緊湊型SUV市場上還是有著不錯的優(yōu)勢的，后排的乘坐空間表現(xiàn)不錯，并且也能保證不錯的乘坐舒適性。

進入車內(nèi)依舊是日產(chǎn)家族化的設計，整體的用料方面表現(xiàn)不錯，大量的采用了軟質(zhì)材料。中控的這塊屏幕在如今來看尺寸算不上大，但好在功能比較齊全并且也搭載上了互聯(lián)功能。雖然這代奇駿已經(jīng)推出市場6年的時間，但隨著多次小改款，配置層面并不算吃虧。除了常規(guī)的配置外，在高配車型上還搭載了主動剎車、車道偏離預警在內(nèi)的諸多主被動安全性配置，以及L2級的駕駛輔助系統(tǒng)。

動力系統(tǒng)大家也非常熟悉了，2.0L以及2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱。今天我們的這臺試駕車是2.5L的頂配車型，所以就不聊2.0L的版本了。這臺自然吸氣發(fā)動機的最大功率是186馬力，峰值扭矩246?！っ?。這臺車不會給你很強的推背感但動力輸出非常線性，當然也不會有動力不足以及讓人著急的現(xiàn)象。匹配CVT變速箱之后，除了順滑我已經(jīng)不知道怎么描述了。總之，平順性是最大的優(yōu)勢。其實這套動力總成可以說久經(jīng)考驗了，有著非常不錯的可靠性，這也是家庭用車很多人最為看重的一點。

奇駿采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤懸架的整體調(diào)校明顯是舒適取向，符合這臺車的定位。懸架對于細碎顛簸過濾的比較徹底，可以保障車內(nèi)的乘坐舒適性。配合前后都比較柔軟的座椅，確實還挺舒服的。轉(zhuǎn)向的力度，這臺車調(diào)的比較輕柔。和我想的差不多，跟動力感受比較搭調(diào)，就是一種順順開的感覺。

全系只有2.5L的版本匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，依舊為適時四驅(qū)，依靠中央多片離合器式限滑差速器實現(xiàn)前后的扭矩分配，配有三種驅(qū)動模式，除了兩驅(qū)模式外。AUTO模式下車輛默認前驅(qū)狀態(tài)，必要時系統(tǒng)自行切換到四驅(qū)。LOCK模式只能在非鋪裝路面上低速行駛，這時候前后軸的動力分配為50：50。在之前我們汽車之家做的2020年合資緊湊型SUV橫評中，奇駿依靠優(yōu)秀的輪間電子限滑和線性的動力，在越野測試時獲得了非常多的好評。

導購&總結

奇駿的全系指導價格是18.88~27.33萬元，根據(jù)性價比我最為推薦24.43萬元的2020款 2.5L CVT豪華領航版 4WD。目前市場上奇駿還有著3萬元左右的優(yōu)惠。奇駿有著車身尺寸的優(yōu)勢，動力系統(tǒng)經(jīng)過長時間考驗有著不錯的可靠性。電子限滑優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)在同級別也有一定優(yōu)勢，無論開起來和坐起來都非常舒適，是一臺稱職的家用車。