沃爾沃的設計實力一直是行業(yè)中的“天花板級別”，純電時代的到來，讓沃爾沃在車身設計和擁安全性方面有了新的改變。在2022年的成都車展上，沃爾沃全新純電概念車Concept Recharge正式亮相。從Concept Recharge身上可以看出，沃爾沃汽車將斯堪的納維亞設計精髓與現(xiàn)代科技相融合，展現(xiàn)出以人為本的設計理念以及沃爾沃在安全、可持續(xù)以及智能化方面的未來發(fā)展方向。

硬派、陽光、時尚的“帥小伙”

沃爾沃將偏工業(yè)化、機械化、財產物化的硬派汽車設計，融入到用戶生活方式的需求中，尤其是內飾部分，遵循著北歐“Less is more”的思路，在細微處，表達出罕見的休閑，柔軟，溫情的感覺。既符合消費的需求，也不破壞用戶對原始機械的理解，一切恰到好處。

說到沃爾沃XC40純電版的前臉，依舊延續(xù)了沃爾沃經典的家族式設計語言，像是“雷神之錘”LED前大燈，“維京之斧”后尾燈，視覺效果即簡潔又不缺時尚感。特別值得一提的是，這個經典的“雷神之錘”LED頭燈組，非常有標志性。你可別小看這個燈組，它里面有84顆LED燈珠，能夠精準識別前方不同的車輛，搭配自適應遠近光，能夠在不影響駕駛員的前提下，準確地避免對別人產生眩目。

當然以后看到沃爾沃XC40純電版，除了封閉式格柵跟燃油版的不同，C柱下方的充電口也暴露它純電版的身份。而且C柱下方還鐫刻的“RECHARGE”字樣，沒錯，未來Recharge Car將會成為未來沃爾沃純電汽車的一個系列，并在這5年里，每年都將推出一款純電車型。簡約、耐看這兩個詞說起來簡單，但做起來其實并不容易。

內飾上倒也沒有特別地方，電子檔把還是原來的樣式，設計簡潔、用料上乘，拋開喜歡與否，北歐高冷風格總是與眾不同。純電依舊延續(xù)燃油版的整體布局，真皮包裹的電子擋把、全液晶儀表盤、觸控大屏等配置，有科技感還很精致。當然點睛之筆依舊是這些鍍鉻裝飾。比如在車門飾板、三輻式多功能方向盤、空調出風口以及中控屏下方實體按鍵處都有一些點綴，看起來確實舒服。

沃爾沃XC40純電版的12.3英寸縱置中控觸屏和內嵌的系統(tǒng)，跟其他版本的XC40如出一轍。車輛功能的快接入口在左側頁面里，中間和右側頁面分別是常用功能和應用矩陣。除了CarPlay手機互聯(lián)功能外，連上手機熱點還能用豆瓣、考拉FM等軟件收聽聯(lián)網音頻。車機系統(tǒng)是來自谷歌開發(fā)Android Automotive OS系統(tǒng)，有安卓系統(tǒng)加入，常規(guī)的谷歌地圖、商店和服務都有加持，并且也能帶來像安卓智能手機同樣的操作邏輯，上手程度并不難。

不僅如此，車機上的百度、高德能分別搜索想去的目的地或停車場，綁定微信還可以直接把定位發(fā)給車機并開始導航。功能有些零散，但都很實用。現(xiàn)在沃爾沃已經聯(lián)手了騰訊、華為、科大訊飛等頭部科技公司。

沃爾沃XC40純電版使用了全新的動力電池和驅動形式，新車并沒有使用雙電機系統(tǒng)，而是前軸單電機布局，全新的動力電池的容量是69kWh，重量為450kg，能量密度提升到153.3Wh/kg，使其新車在CLTC綜合續(xù)航里程上達到了529km。在充電方面，沃爾沃XC40純電長續(xù)航版使用150kW直流快充，官方稱從0-80%電量只需要40分鐘，而使用11kW家用交流充電樁從0-80%則需要8小時，助力每一次旅程都能夠突破邊界。晚上到家充電，一覺醒來滿電復活，基本上杜絕了里程焦慮的問題。從燃油變純電，沃爾沃XC40純電長續(xù)航版在操控上還延續(xù)了燃油版操控靈活、彎道支撐充足的特點。

冰封挑戰(zhàn) 樹立電動安全新標桿

2022年2月份，沃爾沃XC40純電版在海拉爾試驗場地完成了嚴酷的“破冰行動”，在經受低溫洗禮后，XC40純電版強勢破冰而出。電池是電動車的“心臟”，此次挑戰(zhàn)展現(xiàn)的是沃爾沃XC40純電版在低溫下的電池安全與性能。沃爾沃通過極具視覺沖擊力的冰封場景與破冰動作，將BMS電池管理系統(tǒng)在極寒環(huán)境下的強大性能，通過真實的實驗場景呈現(xiàn)在住消費者眼前。

作為來自北歐的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車天生就擁有無與倫比的“抗寒基因”，沃爾沃XC40純電版在零下30度的冰塊里封凍2天2夜后依舊可以輕松開動，依靠的正是BMS精細化電池管理。另外，電池包所采用的“低導熱源阻隔、自動預警和毫秒快速斷電”等防火控溫六大核心技術，可以全面保障電池的可靠性和安全性，也為純電行業(yè)樹立了新的安全標桿。

沃爾沃XC40純電版電池內部有50個溫度監(jiān)測點，堪稱“天網級別”，它們能夠實時監(jiān)測每個模組溫度，以確保電池的健康運作。當電池溫度低于零下二十度，系統(tǒng)可喚醒車輛自動開啟智能加熱。同時，根據外界環(huán)境，系統(tǒng)也會在熱泵系統(tǒng)和PTC系統(tǒng)之間自動選擇最優(yōu)加熱解決方案，以最大化保證續(xù)航里程。

不過在動態(tài)駕駛中，最令懂哥印象深刻的當屬其底盤。不論我在市區(qū)以80km/h的速度游弋還是高速路上以120km/h的速度疾馳，車身都比較安定，這可以看得出它的懸掛調校還是有一手的，如果讓坐在后排的乘客來評價它的底盤表現(xiàn)，我想應該是既有支撐性又不失日常舒適性，在二者之間拿捏到了一個相對平衡的位置。哦對了說到底盤還得說說這臺車配備的博格華納瀚德第六代四驅系統(tǒng)，它比起前一代來說區(qū)別在于后軸使用了最新的無刷電機，替代老款車型上的有刷電機，這樣一來動力在后軸上可以進行無極傳輸，分配的過程變得更加平順舒適。

作為沃爾沃首款純電車型，XC40純電版經過「水泡」之后，再度經歷「冰封」，仍能自如應對，全身而「進」，一次次地顛覆人們對純電車的固有印象，更一次次刷新純電安全的「天花板」，讓消費者對沃爾沃純電車型電池安全有了更深入形象的認知，延續(xù)了沃爾沃汽車一貫的高安全性口碑。其可靠性和安全性，也為純電行業(yè)樹立了新的安全標桿。

加上沃爾沃XC40純電長續(xù)航版的推出，就補齊之前續(xù)航短板，它通過減少一個后置驅動電機，換來了綜合續(xù)航里程的提升，而且在售價上也下調到25.7萬起，性價比更高。再加上出色的駕控體驗以及沃爾沃品牌的加持，沃爾沃XC40純電長續(xù)航版的確是個不錯的選擇。