舊日本帝國海軍第343海軍航空隊的紫電改戰(zhàn)斗機的英勇戰(zhàn)斗首次通過源田實的著名回憶錄為日本人民所熟知。 源田，當時的眾議院議員，在1962年以海軍《航空隊的興衰》為標題寫下了他的作品，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束17年后，他們出色的戰(zhàn)斗給許多人留下了深刻的印象，吸引了許多人，他們認為有一個精英戰(zhàn)斗機集團，配備了杰出的戰(zhàn)斗機紫電改由一群資深飛行員駕駛作為其支柱。 343航空隊的歷史類似于著名的德國空軍第44戰(zhàn)斗機中隊（JV 44），由魅力非凡的阿道夫·加蘭德將軍指揮，他是一位受人尊敬的戰(zhàn)斗機領(lǐng)袖。 JV 44被稱為“專家中隊”，以佩戴令人垂涎的騎士十字勛章并在部隊中占據(jù)一席之地的資深王牌命名，配備了最新的德國戰(zhàn)斗機——噴氣式戰(zhàn)斗機Me 262。 隨著盟軍在德意志帝國的推進，加蘭德努力用一支精銳部隊阻止進攻，奪回空中優(yōu)勢。加蘭德和JV44在戰(zhàn)斗中倒下，贏得了人民和昔日敵人的尊重和欽佩。 源田實是策劃珍珠港襲擊的戰(zhàn)略家。和他的德國空軍同行一樣，他對現(xiàn)有的空戰(zhàn)形勢感到不滿。 當盟軍逼近日本時，源田和加蘭德一樣，提議建立一支由最現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機和資深飛行員駕駛的中隊，343航空隊在戰(zhàn)斗中倒下了，在日本以外，人們對它知之甚少。 和343航空隊交過手的美國飛行員不知道他們的對手是誰，只知道他們技術(shù)嫻熟，非常有侵略性。 在日本及其周邊地區(qū)進行了長時間的“射火雞”后，第一次與該部隊交戰(zhàn)的地獄貓和海盜戰(zhàn)斗機飛行員感到非常震驚。他們中的一些人沒有活下來。 在編隊戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，紫電改部隊以高強度的投入和強大的美國戰(zhàn)斗機和轟炸機打到了最后，在行動中失去了一些飛行員，包括四名中隊指揮官。 在太平洋戰(zhàn)爭的最后階段，航空隊幾乎與所有類型的美國飛機作戰(zhàn)——格魯曼公司的F6F地獄貓；艦載機中隊和陸戰(zhàn)隊中隊的F4U“海盜”，美國陸航的P-47雷電和P-51野馬。 轟炸機包括艦載SB2C地獄俯沖者和TBM復(fù)仇者，以及大型B-24解放者和B-29超級堡壘。還有巡邏機，如PBM和PB4Y-2飛機也與紫電改有過交戰(zhàn)。 事實上，第343戰(zhàn)斗機中唯一沒有與之作戰(zhàn)的美國戰(zhàn)斗機是P-38閃電戰(zhàn)斗機。 1945年3月19日，343航空隊在其位于四國松山的基地上空開始了對58特遣部隊的艦載機中隊的空中作戰(zhàn)。 1945年8月8日，它在北九州上空對重型轟炸機進行了有組織的攔截，結(jié)束了戰(zhàn)爭。 在其短暫的八個半月的存在中，該部隊參加了超過15場大型空戰(zhàn)。這些空中遭遇戰(zhàn)的遺跡可以追溯到源田的回憶錄、幸存飛行員和航空歷史學(xué)家的書籍和文章，以及該部隊的記錄。 日本方面記錄的343航空隊的作戰(zhàn)歷史是支離破碎的。這是因為88名飛行員——都是第一手目擊者——沒有生還。 四個中隊指揮官中沒有一個活著講述這個故事。此外，航空隊的大部分作戰(zhàn)報告和其他官方文件在日本戰(zhàn)敗時被毀。 在這種情況下，似乎無法講述整個故事。留下的是各種343航空隊傳說，充滿了神話和半真半假。它的歷史上有太多的空白。 另一方面，在美國，大多數(shù)官方的美國飛機行動/任務(wù)報告都得到了保存并可供查閱。 1979年，合著者亨利·境田開始了他的研究，他意識到美國同行所看到的343航空隊的活動在很大程度上得到了保存。他開始努力確定與343航空隊作戰(zhàn)的特定美國戰(zhàn)斗機部隊的身份。盡管他在與343 航空隊幸存的老兵通信方面取得了一些成功，但由于語言障礙和距離遙遠，他受到了極大的阻礙。 在該研究停滯了十多年后，合著者高木晃治于1997年加入了該項目。他能夠通過提供來自日本的信息，從美國的書面記錄中拼湊出該部隊的行動。他通過電話和信件采訪了多位退伍軍人。幸運的是，在關(guān)鍵的研究時期，一些重要人物仍然活著。 每一位合著者都在自己的祖國進行了原創(chuàng)研究，然后分析并分享了他們的發(fā)現(xiàn)。就像偵探們翻閱冰冷的案件檔案一樣，許多很久以前的事件終于被拼湊起來了。多虧了傳真和電子郵件，每天都有溝通，而且花費巨大！ 從美國的報告中挑選343航空隊的戰(zhàn)斗并不總是那么容易。這是因為美國飛行員經(jīng)常誤認紫電改。這種新型戰(zhàn)斗機首次亮相是在戰(zhàn)爭的最后一刻，美國人對此并不熟悉。紫電改在大多數(shù)情況下被誤認為雷電、疾風(fēng)、鐘馗或零戰(zhàn)。根據(jù)以下內(nèi)容，合著者能夠確定他們是343航空隊:他們按師或分區(qū)作戰(zhàn)的美式編隊，美國飛行員對他們極端侵略性的觀察，以及日本老兵對他們交戰(zhàn)時間、地點和情況的回憶。 我們聯(lián)系了幸存的美國退伍軍人，了解他們的飛機和作戰(zhàn)經(jīng)驗，以便為做出某些假設(shè)和呈現(xiàn)某些場景提供一些依據(jù)。通過這種方式，合著者認為，343航空隊的戰(zhàn)斗歷史在相當程度上從對方的記錄和目擊者中復(fù)活了。這是純粹的偵探工作，利用批判性分析和消除過程。 合著者還研究了343航空隊飛行員的勝利聲明。由于雙方都有關(guān)于人員或飛機損失的準確記錄，只有在確定了對方中隊的情況下，才能獲得損失的真實數(shù)字。在戰(zhàn)后的幾年里，航空歷史學(xué)家透露，雙方飛行員的勝利聲明通常被高估了。343航空隊已被證明不是一個例外。 1945年3月19日，343 航空隊聲稱在對松山的第一次大混戰(zhàn)中取得了52次空中勝利。對美國58特混艦隊27個中隊的所有行動報告的深入研究表明，321架飛機在當天出動。合著者得出的結(jié)論是，共有8架美國戰(zhàn)斗機被343的紫電改擊落，4架在返回航母時損壞并被送進大海，2架被迫迫降。另一方面，據(jù)稱約有50架紫電改被6個確認與紫電改作戰(zhàn)的美國戰(zhàn)斗機中隊（80架飛機）聲稱擊落，而343航空隊（當天起飛了60多架戰(zhàn)斗機）在空中損失了15架戰(zhàn)斗機和13名飛行員。雙方的擊落和損失非常相似。 343航空隊在困難環(huán)境下的強大表現(xiàn)以及他們多次宣布的勝利激勵了日本讀者。這本書可能會引起不滿。合著者認為，現(xiàn)在了解事實和客觀了解紫電改部隊的時機已經(jīng)成熟。從來沒有人試圖貶低343航空隊的聲望。他們的英勇和高超的飛行技巧攻該報道引用的美國行動報告中的贊揚語中明確指出了其飛行員。但最重要的是，合著者認為，幸存的紫電改飛行員想知道到底發(fā)生了什么。他們不希望得到虛假的贊揚。 根據(jù)從美國官方報告中獲得的信息，合著者向讀者介紹了關(guān)于失蹤飛行員的新事實，包括第343航空隊的四名失蹤中隊指揮官，并試圖在研究的支持下對他們的死亡做出假設(shè)。最引人注目的行動之一是1945年7月24日在邦戈海峽上空對美國航母執(zhí)行攔截任務(wù)時發(fā)生的一系列遭遇戰(zhàn)。就在這一天，高級軍官淵鴛孝和日本海軍有著“天空中的宮本武藏”稱號武藤金義沒有回來。戰(zhàn)爭結(jié)束34年后，在四國西南部的蘇庫摩灣北部發(fā)現(xiàn)了一架紫電改的殘骸。 當時，紫電改殘骸的飛行員的身份一直是個謎，事件也沒有得到解決。合著者敢于解決這個難題，并在本書中提出了一個假設(shè)。 歷史往往是假設(shè)的集合。它是在現(xiàn)有文獻、包括真實證據(jù)在內(nèi)的歷史材料和相關(guān)信息的基礎(chǔ)上寫成的。當發(fā)現(xiàn)新的事實或獲得新的信息時，就會提出新的假設(shè)。隨著新假設(shè)被普遍接受，歷史被改寫或重建，向真理邁進了一步。這并不意味著之前的研究被貶低，因為沒有它們就無法構(gòu)思新的假設(shè)。 作為“歷史學(xué)者”，兩位合著者已經(jīng)相當清楚地闡明了迄今為止未知的行動的許多方面或情況。讀到1945年4月15日，羅伯特·韋瑟魯普中校在神古屋機場上空擊落了杉田莊一，可能會引起懷疑。歷史學(xué)家是如何能夠透露具體參與者的姓名的？答案是，這可以通過艱苦的研究來完成。大多數(shù)航空歷史學(xué)家不會僅僅因為沒有資源或時間就這么做。 當然，根據(jù)美國的記錄再現(xiàn)343航空隊的每一次主戰(zhàn)的嘗試得到了源田實將軍和志賀淑雄中佐的回憶錄、其他飛行員的回憶以及航空歷史學(xué)家發(fā)表的研究報告的支持。 這些作品在參考書目中得到了極大的尊重和贊賞。特別是，杰出的航空歷史學(xué)家Ikari Yoshiro的著作是不可或缺的。同樣，弗蘭克·德林尼克（Frank Dlynyk）用電腦列出的第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)績的所有排名也是非常寶貴的。每個排名都按飛行員的全名和軍銜、單位、日期、時間、地點和敵機類型列出。 合著者在很大程度上要歸功于343空幸存的飛行員，他們友好地提供了寶貴的信息和建議。特別值得一提的是，志賀淑雄隨時可以進行咨詢。山田龍一將軍在回答頻繁的詢問時友好地提供了信息，并對正在進行的工作提出了批評。Zero Fighter Pilots Association公共關(guān)系總監(jiān)兼親善大使吉田次郎先生不懈努力，支持和鼓勵合著者。他代表合著者與源田實先生和其他人的個人溝通提供了寶貴的幫助。 以下為致謝名單： 日本（343航空隊還存活的飛行員）： HO Gen Minoru Genda (Ret.), Tadashi Nakashima, Yoshio Shiga 戰(zhàn)斗701:Gen Ryoichi Yamada (Ret.), Toru Kurita, Saburo Sakai, Tersichi Sato. Yoshio Taliahash, Takumi Takaishi, Masayuki Tashiro 戰(zhàn)斗407:Hideo Harada, Minoru Honda, Goro Ichimura. Hisaich: Kubo. Shokiciu Suzuki, Yoshinor Matsumoto, Takao Mitsumoto, Shigehisa Osawa 戰(zhàn)斗301: Chitoshi Isozaki, Tomokazu Kasai, Gen Masaji Matsumura (Ret.), Yosl:ikazu Miyamoto, Isamu Miyazaki, Tsuneharu Tamura, Seichiro Yamamoto 戰(zhàn)斗401:Bokugun Tsuchiyama Mantenance: Wakastige Kondo Radio Tadashi Kakegawa Jiro Yoshida of the Zero Fighter Pilots Association, Hisao Morikawa of the Navy Academy 70th Class Association, Toshio Imamura of the Army Air Force Akeno Fighter School, Ryosuke Yamagishi, Army 56th Sentai, Gen Goro Takeda (Ret.), Army 244th Sentai, Maj Saiji Matsuda (Ret.), Kemper Tai. Aviation historians: Yoshiro Ikari, Or. Yasuho Izawa, Yasuo Kumoi, Shigeaki Mori, Kazuhiko Osuo, Yoji Watanabe. Maru Magazine (Kojinsha): Masao Kikuchi, editor Organizations: 343 Kokutai Association, NHK-TV Matsuyama Jiro Date, Toru Fukubayashi, Haruyoshi Hayashi, Kikuyo Hayashi, Yayoi Ishikawa, Susumu Koyama, Haruko Mihara, Kiyoko Muto, Shigeru Nohara, Hiroko Sakuragi, Mayumi Shirakata, Shori Tanaka, Hisashi Tashiro. 美國方面： Marine Air Group 22: LtCol Russel D. Baade (Ret.), Col Elkin S. Dew (Ret.), Willard Pedrick, Hardy C. Wilcoxon VBF-1: Robert M. 'Apple' Applegate VBF-10: Roy D. 'Eric' Erickson VF and VBF-17: Capt Marshall U. Beebe (Ret.), Jack 'Chili Crawford, Harry 'Chief Hanna, Cdr Tommy S. Harris (Ret.), Forrest McCormick, James L. Pearce, C.E. 'Bill' Watts, Cdr Charles Weiss (Ret.) VF-46: Cdr Robert A. Weatherup (Ret.) VF-49: Jack A. 'Hoot' Gibson, George M. Willy' Williams VF-82: Phil Perabo Jr. VF and VBF-85: George M. Blair, William R. Clarke VF-88: Adm Malcolm Cagle (Ret.) VMF-113: Alson C. Frazer, Russell Hunchar VMF-123: Col Archie Clapp (Ret.) VMF-224: Joseph P. Lynch VMF-311: Col Mike Yunck (Ret.) VPB-21: Ray Armknecht, John Martinn VPB-109: George D. Fairbanks, Val Higgins VT-17: Robert H. Williams USAF 19th Fighter Squadron: Vernon Wischer USAAF 342nd Fighter Squadron: Edward S. Popek Aviation historians: Or. Eric Bergerud, Tom Britton, Josh Curtis, Hill Goodspeed, Bill Hess, Larry Hickey, Jack Lambert, James Lansdale, Robert Mikesh, Gary Nila, John Stanaway. Don Sweet, Osamu Sam Tagaya, Barrett Tillman, Col Raymond F. Toliver (Ret.), Sallyann Wagoner, Ron Werneth. Organizations: American Fighter Aces Association, Marine Corps Aviation Association, National Archives, National Museum of Naval Aviation at NAS Pensacola, Naval Historical Center, Tailhook Association, USAF Historical Research Center, Veterans of Foreign Wars. Alexander R. 'Sandy' Amell, Maurice Ashland, Bonnie Dunham, Rick Dunn, Cynthia A. Smith Garlock, Junichi Gondai, Raymond 'Hap* Halloran, LCdr Harvey Herzog (Ret.), Olga Hunchar, Don Roberts, Tadashi Sakaida, Ronald Sathre, James C. Sawruk, Kurt Stuffer. And to all others who contributed to this monumental task during the last 21 years, deep appreciation and gratitude is expressed. from Henry Sakaida: Lastly, but most importantly, I wish to thank my ever-suffering wife, Donna Butsumyo Sakaida, who toiled endlessly on the computer, scanning photographs and maps, for her computer-illiterate husband. I promise you that I will never ask you to do anything like this again.. until the next time. And to my son, Eren Tadashi Ganta, who consented to model the JNAF flight gear, and daughter Allison Tokie - much appreciation for taking pity and rescuing me as I fumbled along pathetically on the home PC. Koji Takaki, Takarazuka, Japan, and Henry Sakaida, Los Angeles, California