曾幾何時，法系車在國內(nèi)市場也是大展風(fēng)頭，2014年期間可以說是達(dá)到了巔峰時刻，年銷量高達(dá)74.2萬臺。但誰又能知道汽車市場是這樣風(fēng)云變幻的呢？短短幾年的時間，法系車在國內(nèi)市場便呈現(xiàn)出過山車般的失敗，到了2020年它在國內(nèi)總銷量可以說是不到5萬臺，完全是處于被淘汰的邊緣。

而正是處于這樣連年市場占比降低的大環(huán)境下，法系車目前在國內(nèi)市場中的唯一豪華品牌DS，也是身處于上市即面臨失敗的格局。畢竟作為2012年才正式進(jìn)入國內(nèi)市場的豪華品牌，雖說經(jīng)歷了法系車的巔峰期，一開始也是受到了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。但豪華市場和家用市場不一樣，優(yōu) 秀的品牌力營造，是要經(jīng)歷時間的驗(yàn)證，從而才會得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，即使是BBA也是從這樣的道路走來。

所以在法系車逐漸走向下坡路的時候，DS在國內(nèi)市場也是基本上宣告了失敗，畢竟短短幾年的時間，很難讓國內(nèi)消費(fèi)者對于它的品牌產(chǎn)生信任以及認(rèn)可。這也是為什么如今DS在國內(nèi)市場舉步維艱的主要原因。當(dāng)然銷量歸銷量，作為唯一的法系豪華品牌，DS旗下的車型其實(shí)也有能夠上得了臺面的存在，只是由于品牌的原因，被廣大消費(fèi)者所低估罷了。就比如說今天要介紹的這款DS7，在筆者看來就是代表車型之一。

DS7是在2018年引入國內(nèi)市場的一款豪華SUV，在筆者看來也算是當(dāng)時DS的救市之作了。所以這款車的產(chǎn)品實(shí)力，其實(shí)也是有備而來的。比如說外觀顏值方面，DS7可以說是能夠體現(xiàn)出一種獨(dú) 特的匠人工藝精神，許多地方都采用了非常細(xì)節(jié)且藝術(shù)的設(shè)計理念，比如說車頭部分其采用了鉆石切割的進(jìn)氣中網(wǎng)，匹配上兩側(cè)能夠180度旋轉(zhuǎn)的迎賓大燈，顯得非常高端奢華，更是充滿了貴族氣息。

然后車身部分，DS7的細(xì)節(jié)設(shè)計也同樣到位，流暢的腰部線條貫穿車尾，車窗的鍍鉻包邊遙相呼應(yīng)，營造出了立體感十足的視覺效果。再加之獨(dú) 創(chuàng)的鉆石切割撞色鋁合金輪轂，更是帶來了不俗的奢華運(yùn)動氣息。即使相比于奧迪Q3，筆者認(rèn)為DS7的顏值都不會太差。

而除了外觀以外，DS7的內(nèi)飾氛圍，更是帶來了不輸同級奔馳的豪華質(zhì)感以及舒適性。比如說它的座椅采用了全Nappa真皮覆蓋，采用珍珠縫線工藝，乘坐之感很舒適細(xì)膩。同時細(xì)節(jié)方面，DS7更是帶有環(huán)抱式座艙、水晶元素?fù)軛U、游艇檔把、中置鐘表等獨(dú) 特設(shè)計，給人一種濃濃的法式藝術(shù)感，更是將該車的豪華氛圍，提升到了一個全新的臺階，甚至可以說是有著越級的水準(zhǔn)。

其次尺寸空間方面，DS7的表現(xiàn)也同樣不差。作為一款緊湊型SUV，它的數(shù)據(jù)來到了4603*1891*1626mm，軸距為2740mm，基本上是屬于同級車型的主流水準(zhǔn)。所以無論是前排乘坐，還是后排體驗(yàn)，基本上沒有壓迫的感覺。同時它的后備箱也很平整，座椅也能夠全排放倒，儲物空間的表現(xiàn)也還算出色。

當(dāng)然說完了優(yōu)點(diǎn)，那么再來談一談缺點(diǎn)。DS7的缺點(diǎn)在筆者看來可能就是它的發(fā)動機(jī)了，作為一款豪華SUV，仍然全系采用1.6T發(fā)動機(jī)，雖說性能表現(xiàn)并不算太差，但1.6L的排量說實(shí)話和同級的BBA車型相比，確實(shí)是上不了臺面，起碼中高配也要有個2.0T的配置才行。當(dāng)然在駕乘質(zhì)感方面，DS7的表現(xiàn)不用多說，在采用魔毯自適應(yīng)懸掛的情況下，它的舒適性完全是有著趕超同級BBA豪車的實(shí)力。

所以總的來說，DS7整體產(chǎn)品力確實(shí)很優(yōu)質(zhì)，甚至可以說是目前讓人印象最 為深刻的一款法系車。它有著藝術(shù)般的外觀，豪華優(yōu)雅的內(nèi)飾，以及舒適享受的駕乘體驗(yàn)。

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