【歷史上的武器】09：Do 31垂直起降運(yùn)輸機(jī)
56年前，1967年2月10日，西德Do 31垂直起降運(yùn)輸機(jī)原型機(jī)首飛。
上世紀(jì)50、60年代，由于擔(dān)心蘇聯(lián)在進(jìn)攻時(shí)會(huì)優(yōu)先摧毀機(jī)場，西方掀起一股垂直起降飛機(jī)浪潮。1960年，北約發(fā)布了NBMR-4（NATO Basic Military Requirement）規(guī)范，要求設(shè)計(jì)垂直起降或短距起降的運(yùn)輸機(jī)，NBMR-22進(jìn)一步降低要求，將最大航程放寬至500km。
西德也非常顧慮蘇聯(lián)可能發(fā)起的進(jìn)攻，并積極投入到垂直起降和短距、零距起降飛機(jī)（STOVL,ZELL)的研制中。早在1959年，西德飛機(jī)制造商道尼爾就開始認(rèn)真研究幾個(gè)與垂直起降相關(guān)的概念，并且與多個(gè)外國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商保持聯(lián)絡(luò)，其中包括英國布里斯托爾·西德利（BSEL，1966年被羅·羅吞并）。1962年2月，Do 31項(xiàng)目作為一個(gè)機(jī)密正式啟動(dòng)，1964年開始制造原型機(jī)。
道尼爾Do 31中型垂直起降軍事運(yùn)輸機(jī)長20.53m，翼展18m，機(jī)翼面積57㎡，最大起飛重量27.42噸，有2名機(jī)組，可以攜帶3500kg的貨物、36名士兵或24名傷員，最大速度730km/h，最大航程1800km，升限10700m。
Do 31有10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（E3）——2臺(tái)羅·羅（Rolls-Royce）“飛馬”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛在機(jī)翼的內(nèi)側(cè)，這是未來鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的引擎，原本由布里斯托爾·西德利研發(fā)，可以提供68.95 kN的推力，可以提供水平方向上的推力，也可以通過噴口提供向下的推力；另外有8臺(tái)羅·羅RB162-4D渦噴升力發(fā)動(dòng)機(jī)，以垂直向后傾斜約17°安裝在機(jī)翼兩側(cè)，每臺(tái)可提供19.57kN推力。
Do 31一共制造了3架原型機(jī)——Do 31 E1、Do 31 E2和Do 31 E3，E代表“試驗(yàn)”。第一架原型機(jī)Do 31 E1只安裝了“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)，于1967年2月10日首飛，進(jìn)行了普通的起降測試。Do 31 E2是一架靜力試驗(yàn)機(jī)，沒有進(jìn)行飛行測試。第三架原型機(jī)Do 31 E3安裝了另外8臺(tái)RB162-4D發(fā)動(dòng)機(jī)，7月它進(jìn)行了懸停測試；12月，它成功進(jìn)行了垂直和水平推力之間的過渡飛行。Do 31 E3具有不錯(cuò)的機(jī)動(dòng)能力，甚至能進(jìn)行桶滾和向后飛行。
Do 31的出現(xiàn)可謂一鳴驚人，它是世界上第一架，也是唯一一架垂直起降運(yùn)輸機(jī)。1969年，Do 31 E3出現(xiàn)在巴黎航展上，引起了各方的關(guān)注，它獲得了多項(xiàng)國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）的世界紀(jì)錄，公眾的認(rèn)可也讓道尼爾考慮將其民用化。然而，道尼爾Do 31項(xiàng)目還是于1970年4月終止。
究其原因，Do 31有很多問題，比如載重少、升力發(fā)動(dòng)機(jī)艙阻力大，與傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)相比性價(jià)比差。此外它的動(dòng)力系統(tǒng)太復(fù)雜，該機(jī)一共有16個(gè)用于垂直起降的噴口，“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)還需要進(jìn)行修改才能安裝在該機(jī)上。最終兩架原型機(jī)保留了下來，目前Do 31 E1在腓特烈港多尼爾博物館展出；Do 31 E3在施萊斯海姆德意志博物館展出。
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