雖然以奔馳，寶馬和奧迪為代表的豪華車企在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域是老大哥，但是在新興的電動(dòng)車領(lǐng)域卻沒有什么存在感，即使是這樣，它們?yōu)榱苏紦?jù)這一廣闊的市場(chǎng)，也只能硬著頭皮造電動(dòng)車。作為奔馳在純電SUV領(lǐng)域的主打車型之一，EQC在上市之初還是有一些關(guān)注度，不過其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，慢慢成為了一款邊緣化的產(chǎn)品。

近期，2022款奔馳EQC改款車型正式上市，新車依舊推出3款配置，官方指導(dǎo)價(jià)格49.19~57.19萬元。作為常規(guī)小改款，新車主要針對(duì)價(jià)格方面進(jìn)行調(diào)整，相比現(xiàn)款車型價(jià)格整體下調(diào)0.79萬元，那么下面就讓我們來了解一下它的表現(xiàn)究竟如何吧。

外觀設(shè)計(jì)

作為常規(guī)小改款車型，新款奔馳EQC在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)款車型保持一致。具體來看，新款車型采用多輻式的進(jìn)氣格柵，雖然為新能源車型比較常見的封閉式設(shè)計(jì)，但整車還是保留了一些燃油車時(shí)代的造型元素，比如說銀色的橫向飾條等。兩側(cè)造型獨(dú)特的大燈組與前進(jìn)氣格柵融為一體，而貫穿于前臉的LED燈帶也具有較高的辨識(shí)度，底部前保險(xiǎn)杠盡可能做了圓潤(rùn)化的處理，可以達(dá)到降低風(fēng)阻系數(shù)的目的。

車身尺寸方面，該款車型的具體長(zhǎng)寬高分別為4774×1890/1923×1622 mm，軸距為2873mm。新款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為修長(zhǎng)，整體風(fēng)格與GLC類似，車頂線條在經(jīng)過C柱之后快速下滑，營(yíng)造出了類似于溜背式的造型。

奔馳EQC車尾部分采用了上下分層的設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋的傾斜角度較大，車頂末端還配備有小尺寸的擾流板。底部使用黑色塑料材質(zhì)，符合其SUV的定位，中間的尾燈組則為貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈帶結(jié)構(gòu)略顯簡(jiǎn)單，點(diǎn)亮后的視覺效果并不是太亮眼。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

如果說該款車型在外觀設(shè)計(jì)方面還能帶給我們些許新鮮感的話，那么進(jìn)入座艙內(nèi)部之后一定會(huì)讓很多人大失所望。該車依舊采用奔馳現(xiàn)階段的主流座艙設(shè)計(jì)，雖說這套內(nèi)飾放到現(xiàn)在來看并沒有過時(shí)，不過與其純電動(dòng)車型的身份并不相符。其中該車主駕駛正前方的三幅式方向盤依舊是之前的模樣，盤身尺寸適中，兩側(cè)多功能按鍵緊實(shí)，3:00和9:00方位的內(nèi)凹造型可以為駕駛?cè)藛T帶來不錯(cuò)的手感。此外，新車中控臺(tái)上方依舊匹配雙10.25英寸的連體式屏幕，內(nèi)置MBUX智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)映射，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。

新款車型的車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。新車車內(nèi)前排座椅椅面較為寬大，靠背貼合于人體，并且兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，具有不錯(cuò)的側(cè)向支撐，但是舒適性表現(xiàn)一般。

該車在后排座椅的材質(zhì)應(yīng)用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，正常情況下，其腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上左右，日常家用基本夠用，不過后備廂的縱向高度一般，運(yùn)送大型貨物時(shí)會(huì)有些麻煩。

動(dòng)力系統(tǒng)

奔馳EQC提供有兩種動(dòng)力可供選擇，其中350版本搭載了最大輸出功率為210千瓦，峰值扭矩590牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速成績(jī)6.9秒。400版本車型匹配了輸出功率為300千瓦，峰值扭矩為730牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速成績(jī)5.1秒。此外新車匹配了容量為79.2千瓦時(shí)的電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為440千米和443千米。

車型配置及購(gòu)買建議

作為常規(guī)的年度小改款，新款奔馳EQC在內(nèi)外設(shè)計(jì)，動(dòng)力續(xù)航等方面未發(fā)生變化，主要是全系售價(jià)降低0.79萬元，如果功能配置依舊保持不變的話，性價(jià)比確實(shí)會(huì)提升一些。新車此次依舊推出3款配置，售價(jià)區(qū)間49.19~57.19萬元，價(jià)格跨度8萬元，接下來車叔將主要針對(duì)現(xiàn)款車型的配置進(jìn)行詳細(xì)分析，看看哪款性價(jià)比更高一些。

2022款350 4MATIC

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：基礎(chǔ)配置完善，性價(jià)比高?

指導(dǎo)價(jià)格49.19萬元，原配置在功能方面具備有胎壓顯示，車身穩(wěn)定控制，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，主動(dòng)剎車，疲勞駕駛提醒，前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動(dòng)泊車入位，懸架軟硬調(diào)節(jié)，電動(dòng)天窗，電動(dòng)后備廂，后備廂位置記憶，無鑰匙啟動(dòng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤四向調(diào)節(jié)，方向盤換擋，10.25英寸全液晶儀表盤，手機(jī)無線充電，真皮座椅，前排座椅加熱，10.25英寸觸控液晶屏，衛(wèi)星導(dǎo)航，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，幾何多光束燈光，自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，車內(nèi)64色環(huán)境氛圍燈，前排多層隔音玻璃，感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制等，基礎(chǔ)配置表現(xiàn)足夠完善，整體性價(jià)比較高。

2022款350 4MATIC特別版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：功能小幅度提升?

指導(dǎo)價(jià)格50.19萬元，原配置在功能方面增加了并線輔助，同時(shí)從普通駕駛輔助影像升級(jí)為360度全景影像。

2022款400 4MATIC

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：配置全面，價(jià)格較高?

指導(dǎo)價(jià)格57.19萬元，主要的提升體現(xiàn)在動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率從210千瓦升級(jí)為300千瓦，官方百公里加速成績(jī)由6.9秒提升至5.1秒，此外原配置在功能方面相應(yīng)增加了車道偏離預(yù)警，車道保持輔助運(yùn)動(dòng)，外觀套件，固定踏板，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤記憶，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等，提升幅度比較可觀，不過該配置的售價(jià)水平較高，性價(jià)比略低。

車叔總結(jié)

作為奔馳旗下推出時(shí)間較早的一款純電SUV，奔馳EQC本質(zhì)上依舊是一臺(tái)油改電產(chǎn)品，整車設(shè)計(jì)與GLC有著較高的重合度，尤其體現(xiàn)在內(nèi)飾部分。通過我們的對(duì)比分析可以看出，該車的入門級(jí)產(chǎn)品2022款 350 4MATIC在價(jià)格全系最低的情況下，擁有較為完善的基礎(chǔ)功能配置，滿足日常用車需求不成問題，整車性價(jià)比要更高一些。

從銷量方面來看，該款車型在今年1~4月份中的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)僅為1236臺(tái)，月均銷量成績(jī)就300臺(tái)多點(diǎn)，對(duì)于旗下車型不愁賣的奔馳品牌來說確實(shí)會(huì)有些難為情。此次該款車型全系價(jià)格下調(diào)0.79萬元，性價(jià)比有所提升，不過根據(jù)奔馳以往的做法來看，該新車的功能配置縮不縮水還要打個(gè)大大的問號(hào)。因此對(duì)于該款車型，車叔所給出的最終意見是不推薦。?