【陜西購(gòu)車(chē)網(wǎng)訊】一輛負(fù)重后重達(dá)46噸的重卡，從一塊比亞迪刀片電池上緩緩駛過(guò)，除了外觀上有些輕微的變型外，這塊電池沒(méi)有發(fā)生任何變化。一旁的檢測(cè)顯示屏上，電池內(nèi)部的電芯、電阻等數(shù)據(jù)并未有明顯的波動(dòng)。

4月7日晚，在比亞迪“純電全系佩刀安天下”——比亞迪新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上，通過(guò)這項(xiàng)重卡碾壓測(cè)試，比亞迪再次向外界傳達(dá)刀片電池的安全性。

“安全，是一輛電動(dòng)車(chē)最大的豪華。”在發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。

為此，王傳福宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車(chē)型，開(kāi)始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)布會(huì)上，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車(chē)型全面切換搭載刀片電池上市。其中2021款唐EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為27.95萬(wàn)元-31.48萬(wàn)元，秦PLUS EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為12.98萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元，宋PLUS EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為16.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元，2021款e2綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為9.98萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元。

全面配“刀”? 價(jià)格下調(diào)

此次比亞迪宣布純電動(dòng)全系配“刀”，主要是比亞迪漢上市成功的自信。

作為首款搭載刀片電池的車(chē)型——比亞迪漢，自上市后連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)，成功立足中大型C級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)，成為比肩BBA的唯一中國(guó)汽車(chē)。

比亞迪漢取的成績(jī)和市場(chǎng)地位，王傳福例舉了一組數(shù)據(jù)：“過(guò)去的一年，中國(guó)有多達(dá)1127款車(chē)型在售；其中僅僅只有43款車(chē)型，能月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)?！?他強(qiáng)調(diào)“整體售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的高端轎車(chē)僅有8款。中大型C級(jí)轎車(chē)中能拿到這個(gè)成績(jī)的，除了BBA，就是比亞迪漢?！?/p>

“這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，六十多年來(lái)，首次，在中大型C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，連續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)?！蓖鮽鞲＿@樣評(píng)價(jià)比亞迪漢成功背后的意義。顯然，漢的成功離不開(kāi)刀片電池的加持。刀片電池首戰(zhàn)告捷，比亞迪純電全系“佩刀”而來(lái)。

值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)上市的四款車(chē)型，不僅全部采用比亞迪的刀片電池，但是這四款車(chē)型相比前一代相同續(xù)駛里程車(chē)型，分別降價(jià)1萬(wàn)-5萬(wàn)元。例如，續(xù)駛里程500公里的2021款唐EV，補(bǔ)貼后最低價(jià)格為27.95萬(wàn)元，而2019款唐EV600價(jià)格為29.79萬(wàn)元，大約下調(diào)了2萬(wàn)元。

電池全面升級(jí)，價(jià)格卻下調(diào)，比亞迪捍衛(wèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊地位的意圖十分明顯。

測(cè)試升級(jí) 刀片電池重塑行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

去年3月份，比亞迪發(fā)布刀片電池時(shí)，一場(chǎng)與三元鋰電池對(duì)比的針刺實(shí)驗(yàn)，引起外界的高度關(guān)注。

“你能想到的每一個(gè)汽車(chē)品牌都在與弗迪（比亞迪刀片電池企業(yè)）洽談合作。目前刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超預(yù)期。未來(lái)，刀片電池會(huì)陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外主流品牌上?！巴鮽鞲Ｕf(shuō)。

發(fā)布會(huì)前，在比亞迪位于重慶璧山的刀片電池工廠，工作人員再次進(jìn)行了一場(chǎng)針刺對(duì)比實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中，三元鋰電池在被鋼針刺后立即劇烈燃燒，據(jù)工作人員介紹，燃燒的三元鋰電池表面溫度超過(guò)500攝氏度。但同樣的鋼針針刺刀片電池時(shí)，電池表面并未發(fā)生明顯變化，不僅無(wú)明火、無(wú)煙，工作人員表示電池表面溫度只有30-60攝氏度。

針刺測(cè)試是模擬動(dòng)力電池的內(nèi)短路，觸發(fā)熱失控。熱失控是動(dòng)力電池爆燃的根本原因，也是導(dǎo)致新能源汽車(chē)自燃的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)比亞迪表示，刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池。而重卡承壓測(cè)試則是相比國(guó)標(biāo)滿分更多“50分”的、更嚴(yán)苛的比亞迪安全標(biāo)準(zhǔn)。

此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪展示的46噸重卡碾壓測(cè)試視頻中，被重卡碾壓后的刀片電池包依然完好，無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象。對(duì)于比亞迪刀片電池的安全性，王傳福再次用數(shù)字形容“如果行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)是100分，比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)就是150分?！?/p>

磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池的安全性，在行業(yè)內(nèi)早已有共識(shí)。數(shù)據(jù)顯示，去年3月至今，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)搭載磷酸鐵鋰的車(chē)型從6%上漲到32%。磷酸鐵鋰裝機(jī)量從0.53GWH上漲到6.89GWH。此次比亞迪進(jìn)行的重卡碾壓測(cè)試，再次向外界展示其在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先。