2023成都國(guó)際車(chē)展正在進(jìn)行時(shí)，盡管各車(chē)企的成績(jī)單尚未出爐，但從車(chē)展媒體日至今各品牌展臺(tái)的新車(chē)發(fā)布和人氣來(lái)看已見(jiàn)端倪。

人氣最旺的當(dāng)屬兩個(gè)新能源展館，尤其是有比亞迪參展的3號(hào)館，因?yàn)橐豢跉鈳?lái)了包括比亞迪宋L、海豹DM-i、仰望U8和方程豹5在內(nèi)的四款新車(chē)，可原地掉頭的仰望和出道即大熱的方程豹，更以子品牌形式獨(dú)立參展，讓比亞迪展臺(tái)的人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。

這情形初看令人驚奇，但僅僅想想不到一年比亞迪汽車(chē)的連上“三大步”，也就能理解比亞迪汽車(chē)的“頂流”養(yǎng)成，確非意料之外實(shí)屬情理之中。

1、首次超越大眾榮膺中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量NO.1

深耕造車(chē)20年，比亞迪逐步掌握電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，從自主創(chuàng)新到全面開(kāi)放創(chuàng)新，成為持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)的變革者。憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、“易四方”、云輦等顛覆性技術(shù)，20年的發(fā)展有目共睹，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升。

終于在2022年11月，在連續(xù)三個(gè)月單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高之際，以月銷(xiāo)23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.62％的驕人業(yè)績(jī)，首次超過(guò)一汽大眾，成為中國(guó)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量第一。

2022年全年，比亞迪新能源汽車(chē)更是以年度銷(xiāo)量186.3萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)摘得國(guó)內(nèi)汽車(chē)年度銷(xiāo)量桂冠。

走向國(guó)際市場(chǎng)，比亞迪也不遑多讓?zhuān)?022年以來(lái)比亞迪新能源汽車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)以及泰國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球6大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。

2、喜提中國(guó)市場(chǎng)車(chē)企、品牌雙料冠軍

時(shí)間進(jìn)入2023年，比亞迪持續(xù)布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，品牌、車(chē)型多點(diǎn)開(kāi)花。新能源汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)激增，內(nèi)銷(xiāo)一路高歌猛進(jìn)。出口截止今年7月，比亞迪海外銷(xiāo)售9.24萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2022年全年海外銷(xiāo)量5.59萬(wàn)輛，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

在銷(xiāo)量增長(zhǎng)成為常態(tài)的同時(shí)，比亞迪積極推進(jìn)品牌建設(shè)，以立意鮮明的“中國(guó)的冠軍，世界的冠軍”為SLOGAN，進(jìn)一步樹(shù)立比亞迪的民族品牌形象，引領(lǐng)中國(guó)車(chē)企自主品牌文化的異軍突起。

今年4月4日，全球權(quán)威品牌估值機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的2023年全球最具價(jià)值汽車(chē)品牌100強(qiáng)名單顯示，比亞迪再次榮獲中國(guó)汽車(chē)品牌冠軍，位列全球排名的12位，被認(rèn)證為是榜中成長(zhǎng)速度最快的汽車(chē)品牌。胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2022胡潤(rùn)品牌榜》，300強(qiáng)最具價(jià)值中國(guó)品牌上榜。比亞迪排名第13位，較2021年躍升20位，位居中國(guó)汽車(chē)第一。

比亞迪，正用一個(gè)又一個(gè)驚喜，向世界證明，中國(guó)的新能源汽車(chē)可以，中國(guó)品牌也將大有可為。

3、躋身全球銷(xiāo)量前十，中國(guó)車(chē)企“第一人”創(chuàng)造歷史

8月28日，比亞迪2023年半年報(bào)新鮮出爐，1-6月新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)125.56萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)95.78%，取得接近翻倍的佳績(jī)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車(chē)上半年市占率進(jìn)一步擴(kuò)大至33.5%，較2022年增長(zhǎng)6.5%，不僅鞏固了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭地位，同時(shí)蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一。

同時(shí)根據(jù)分析機(jī)構(gòu)Mark Lines發(fā)布的“2023年全球車(chē)企上半年銷(xiāo)量”報(bào)告，比亞迪憑借此銷(xiāo)量，超越奔馳、寶馬，成為躋身銷(xiāo)量前十的唯一中國(guó)車(chē)企。

其它一系列亮眼的數(shù)據(jù)還包括，上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%；歸母凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%。分析毛利率，盡管上半年受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、汽車(chē)品牌價(jià)格戰(zhàn)等因素影響，多家車(chē)企毛利率都有所下降。比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率同比去年上半年仍增至20.67%。而同期吉利汽車(chē)毛利率微跌至14.4%，特斯拉也顯示今年第二季度的毛利率下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)至18.2%。

筆者關(guān)注到，比亞迪研發(fā)投入同比增幅明顯，研發(fā)投入甚至超過(guò)同期凈利潤(rùn)。具體為2021年全年僅為44.12億，2022年為64.7億元，而今年研發(fā)投入則增至142.46億元，同比增長(zhǎng)120.20%。

據(jù)了解，截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院、超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)投入累計(jì)超千億。曾有數(shù)據(jù)表明，比亞迪目前平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。

綜合上半年數(shù)據(jù)，比亞迪2023年實(shí)現(xiàn)此前設(shè)定的300萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，并沖刺360萬(wàn)輛的翻倍增長(zhǎng)，將成為大概率事件。

@一同君：

“羅馬不是一天建成的”，比亞迪堅(jiān)持造車(chē)20年，其間質(zhì)疑、爭(zhēng)議難免，但比亞迪從未停歇不斷努力、創(chuàng)新、自我超越的腳步，終于以一個(gè)接一個(gè)令人信服的成績(jī)，成為中國(guó)乃至全球車(chē)企的“頂流”。

月初，比亞迪在深圳剛迎來(lái)了第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，這是比亞迪新發(fā)展階段的里程碑，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新時(shí)代的里程碑。相信以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企，未來(lái)將為全球汽車(chē)工業(yè)變革注入更多中國(guó)力量，以領(lǐng)先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。