純電版秦plus壓到13萬(wàn)內(nèi)，朗逸軒逸卡羅拉的飯碗，端不穩(wěn)了

2023年國(guó)內(nèi)燃油車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)很卷了，比如近期相對(duì)熱門(mén)的雪鐵龍C6大降價(jià)，以及北京bj90瘋狂去庫(kù)存。其實(shí)新能源市場(chǎng)也有價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)，供應(yīng)鏈體系成熟之后，電池組的成本是在下降的，而且各種新勢(shì)力品牌錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。而作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)的老大，比亞迪汽車(chē)打價(jià)格戰(zhàn)的姿態(tài)雖然沒(méi)那么明顯，不過(guò)主力車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻是正在變低的，此前比亞迪秦plus DM-i冠軍版已經(jīng)把門(mén)檻壓低到10萬(wàn)之內(nèi)，而最近全新純電動(dòng)比亞迪秦plus冠軍版車(chē)型也正式上市。

這次比亞迪秦plus EV冠軍版起步指導(dǎo)價(jià)壓低到12.98萬(wàn)，相比老款算是小幅度下降，但是12.98萬(wàn)的門(mén)檻價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始入侵朗逸軒逸卡羅拉等暢銷(xiāo)燃油入門(mén)緊湊級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)。這款車(chē)上市之后，朗逸軒逸卡羅拉等合資品牌緊湊級(jí)燃油轎車(chē)的飯碗更不穩(wěn)了，畢竟花類(lèi)似的價(jià)錢(qián)，選擇比亞迪能獲得純電動(dòng)配置。

從尺寸定位來(lái)看，這是一款很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車(chē)，總長(zhǎng)度4765mm和插電混動(dòng)版本保持一致，寬度1837mm，軸距依然是2718mm，這對(duì)比朗逸軒逸卡羅拉的軸距水平處于同一梯隊(duì)，而純電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)底盤(pán)往往更加平整，排除了排氣管之類(lèi)的體積浪費(fèi)，所以實(shí)際后排空間表現(xiàn)會(huì)略微寬敞一些。

比亞迪王朝系列純電動(dòng)版本車(chē)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言和混動(dòng)版本都是不同的，全新比亞迪秦plus EV冠軍版車(chē)頭前臉基本完全繼承了比亞迪漢的成熟風(fēng)格，同樣是辨識(shí)度很高的鍍鉻裝飾條搭配漢字浮雕logo。車(chē)身側(cè)面雖然沒(méi)有隱藏門(mén)把手，但比較簡(jiǎn)約的腰線設(shè)計(jì)很耐看。

全新版本內(nèi)飾是有明顯升級(jí)的，駕駛員正前方換裝了8.8英寸數(shù)字液晶儀表盤(pán)，而且是實(shí)實(shí)在在的大屏顯示，并非固定的液晶數(shù)字。中控自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏幕換裝了4.0智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這個(gè)價(jià)位雖然沒(méi)有高通8155芯片，但智能化體驗(yàn)已經(jīng)明顯超過(guò)朗逸軒逸卡羅拉。

既然要走性?xún)r(jià)比路線，動(dòng)力配置就確實(shí)弱一些，入門(mén)版本只是搭載了136馬力前置前驅(qū)單電機(jī)系統(tǒng)，這大概相當(dāng)于傳統(tǒng)1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，推背感不夠強(qiáng)，但電機(jī)初段爆發(fā)能力還不錯(cuò)，從0加速到50公里每小時(shí)的速度只需要5.5秒，這種場(chǎng)景已經(jīng)足夠應(yīng)付日常城市上下班代步通勤。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得比亞迪秦plus EV冠軍版比朗逸軒逸強(qiáng)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車(chē)迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，寫(xiě)文不易，期待看官們一鍵三連。