月19日，比亞迪漢DM-i/p正式開啟預(yù)售。漢DM-i預(yù)售價(jià)格21.68萬(wàn)元起，漢DM-p預(yù)售32.28萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格被很多人喊貴，也有人說(shuō)比亞迪飄了，以前是沒(méi)錢買比亞迪，現(xiàn)在是沒(méi)錢買比亞迪。

但是僅隔一日，比亞迪便“迫不及待”貼出喜報(bào)：漢DM-i/p預(yù)售10小時(shí)累計(jì)訂單突破12098輛！3天過(guò)去，比亞迪漢DM-i和DM-p的訂單突破5萬(wàn)臺(tái)。為什么開啟預(yù)售的時(shí)候都喊貴，但是訂單量卻不少呢？嘴上說(shuō)著太貴了，身體卻難逃“真香”定律，默默下單？

首先有一點(diǎn)是肯定的，那就是這次預(yù)售的5萬(wàn)臺(tái)訂單，大多數(shù)應(yīng)該都是低配版本的車型，其實(shí)漢DM-i上市的時(shí)候，大家都說(shuō)貴，主要是因?yàn)槠毡橛X(jué)得242千米的純電續(xù)航版本，接近30萬(wàn)的售價(jià)太貴了，而DM-p車型超過(guò)32萬(wàn)的售價(jià)也偏貴，但是對(duì)于低配車型21.68萬(wàn)元的起售價(jià)，大部分人覺(jué)得還是不算貴的，而最低配版本的DM-i其實(shí)配置就足夠豐富了，而且121千米的續(xù)航滿足日常家用需求也夠了，將會(huì)是銷量的主力軍。

其次，這款車爆火還有一個(gè)原因，那就是這款車目前來(lái)看沒(méi)有競(jìng)品。市面上可以說(shuō)一個(gè)能打的都沒(méi)有。

對(duì)同價(jià)位的B級(jí)燃油車，包括豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特等競(jìng)品，漢DM-i可以說(shuō)是降維打擊，尺寸比你大、油耗比你低、駕駛體驗(yàn)比你好、配置比你高，能上綠牌，能純電行駛。而且再綜合考慮購(gòu)置稅及電池帶來(lái)的成本差價(jià)，其實(shí)落地價(jià)格要比不少合資中級(jí)車的中配車型要低的。

對(duì)比同價(jià)位的混動(dòng)車型，好像沒(méi)有同類型的中級(jí)車。凱美瑞雅閣混動(dòng)都是油電混動(dòng)，帕薩特邁騰等等歐系的插電式混動(dòng)車型，技術(shù)水平比較弱，饋電油耗偏高，純電續(xù)航也往往只有50千米，而其他的自主汽車品牌，混動(dòng)車型才剛剛鋪開，還只有一兩款車型，沒(méi)有推出這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品，漢DM-i似乎沒(méi)有同類型的對(duì)手。

也就是說(shuō)，你想買一臺(tái)，可油可電，能上綠牌，純電行駛里程較長(zhǎng)，饋電油耗較低的中型或者中大型轎車，你別無(wú)選擇，只有漢DM-i一家。這么一看，是不是漢DM-i的預(yù)售火爆就可以理解了。

不過(guò)，我也覺(jué)得漢DM-i 242千米版本的價(jià)格偏高，不過(guò)我也知道，這是原材料價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致的結(jié)果，但是無(wú)論如何，還是希望漢DM-i未來(lái)能夠推出更低價(jià)格版本的長(zhǎng)續(xù)航版本，哪怕配置低一點(diǎn)也無(wú)妨，畢竟在這個(gè)油價(jià)像竄天猴的年代，能盡可能多的用純電行駛，是一件非常幸福的事情。

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