雷克薩斯在豪華汽車品牌中絕對(duì)是比較特殊的存在，在其他品牌無(wú)論是BBA還是凱迪拉克、林肯都在不斷通過(guò)國(guó)產(chǎn)化降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，雷克薩斯卻堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)。在一線豪華品牌BBA都大幅降價(jià)求生存的時(shí)候，雷克薩斯的很多車型卻需要加價(jià)才能提到車。這個(gè)現(xiàn)象讓很多人都很費(fèi)解？為什么雷車的信仰這么強(qiáng)？國(guó)人是不是把雷克薩斯神化了？

首先為了防杠，我們必須要說(shuō)明，不是所有雷克薩斯旗下的車型都加價(jià)，像很多不好賣的車型也有優(yōu)惠，但是熱銷車型ES、LX、LM是加價(jià)的，LX和LM甚至動(dòng)輒加價(jià)50萬(wàn)甚至80萬(wàn)。ES也要普遍加價(jià)2-3萬(wàn)。去年，因?yàn)槔卓怂_斯因?yàn)榧觾r(jià)違反了《反壟斷法》，被處以罰款8761.31萬(wàn)元。但是很多經(jīng)銷商依然是我行我素，依然公然加價(jià)。

所謂的加價(jià)，其實(shí)不是直接加現(xiàn)金，而是讓你加裝潢、加延保，并且還要車主簽署自愿加裝協(xié)議，但是加裝的產(chǎn)品根本不值這個(gè)價(jià)格，所以還是相當(dāng)于變相的加價(jià)。如果不加價(jià)行嗎？銷售會(huì)告訴你，那你就慢慢等吧，短則3個(gè)月，長(zhǎng)則半年，甚至有的4S店干脆表示，不加價(jià)不賣。

很多人對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象非常不理解，汽車市場(chǎng)的品牌那么多，為什么非要加價(jià)也要選擇雷克薩斯？所以，首先我們分析一下，雷克薩斯為什么能夠肆無(wú)忌憚的加價(jià)？

最根本的原因還是供需，試想一下，如果沒(méi)人買這個(gè)品牌的車型，經(jīng)銷商不降價(jià)就不錯(cuò)了，還敢加價(jià)嗎？納智捷如果加價(jià)1萬(wàn)，你會(huì)覺(jué)得他們是不是腦子壞掉了。雷克薩斯ES加價(jià)2萬(wàn)依然很多人愿意買，這就是區(qū)別所在。那么問(wèn)題變成了，為什么很多國(guó)人愿意為加價(jià)的雷克薩斯買單呢？

這個(gè)問(wèn)題我最開(kāi)始也是百思不得其解，想了很久，才算是有了一點(diǎn)眉目，我漸漸地也能跟上他們的思維了。

1、雷克薩斯的質(zhì)量口碑確實(shí)不錯(cuò)，很多中年人就認(rèn)這個(gè)品牌，什么科技、配置、零百加速他們并不關(guān)心，就是認(rèn)準(zhǔn)它的可靠省心。導(dǎo)致雷克薩斯在國(guó)內(nèi)并不缺擁躉，29萬(wàn)起售供不應(yīng)求！那加兩萬(wàn)呢？還是供不應(yīng)求！如果你是車企，你不想多掙點(diǎn)？

2、雷克薩斯的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)很成功，ES的價(jià)格橫跨豪華品牌的中級(jí)車和中大型車，有人把它當(dāng)寶馬3系、奔馳C級(jí)的競(jìng)品，也有人把它當(dāng)寶馬5系、奔馳E級(jí)的對(duì)手。價(jià)位如此，尺寸上的定位也很模糊，車長(zhǎng)接近5米，如果不是因?yàn)楝F(xiàn)在的豪華中大型車都普遍加長(zhǎng)，ES是妥妥的C級(jí)車的尺寸。而在豪華品牌車型之中，各大品牌的產(chǎn)品已經(jīng)越來(lái)越相似，例如寶馬逐漸追求舒適、奔馳反而增加運(yùn)動(dòng)性、奧迪則一如既往地均衡，而雷克薩斯則另辟蹊徑，正好填補(bǔ)了一部分消費(fèi)者的需求空白。

3、雷克薩斯的產(chǎn)品特點(diǎn)決定的。很多人說(shuō)雷克薩斯配置低所以不愛(ài)壞，恰恰相反，在配置上，雷克薩斯的乞丐版的配置，基本上吊打BBA的頂配，最低配就有座椅加熱、自適應(yīng)續(xù)航、主動(dòng)剎車、全車無(wú)匙進(jìn)入、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、主副駕電調(diào)等等，再加上免費(fèi)保修保養(yǎng)的政策，這讓很多購(gòu)車者橫向?qū)Ρ扔X(jué)得這款車很值。

3、雷克薩斯全系進(jìn)口的方式，一般是接到訂單再生產(chǎn)，再?gòu)娜毡颈就吝M(jìn)口，一方面這種進(jìn)口的方式，讓很多中年人覺(jué)得進(jìn)口的產(chǎn)品更可靠。另一方面，進(jìn)口的車型等車周期長(zhǎng)，這也給4S店在銷售的時(shí)候有了更多操作的空間。

說(shuō)到底，還是買雷克薩斯的人，很看重它豪華、舒適、可靠性和進(jìn)口身份，至于什么零百加速，并不是他們關(guān)心的重點(diǎn)。加價(jià)或者骨折價(jià)，背后都是供需平衡。但是，我依然覺(jué)得，加價(jià)行為不值得提倡，因?yàn)槔卓怂_斯的加價(jià)，何嘗沒(méi)有故意制造饑餓營(yíng)銷的因素，短期產(chǎn)能不足可以理解，如果一款車長(zhǎng)期供不應(yīng)求，作為車企難道想的不是怎么盡可能提高產(chǎn)能，改善供需不平衡嗎？但是就是有些車企另辟蹊徑，他們不想不計(jì)成本地加大投入去滿足市場(chǎng)需求，萬(wàn)一哪天車市變冷了呢？而是通過(guò)饑餓營(yíng)銷，營(yíng)造產(chǎn)品的稀缺性，再通過(guò)和經(jīng)銷商的勾結(jié)，加價(jià)提高利潤(rùn)。這種饑餓營(yíng)銷導(dǎo)致的結(jié)果就是，廠家和4S店雙贏，消費(fèi)者吃虧。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)曾經(jīng)有很多加價(jià)神車，大眾途觀、福特翼虎、別克昂科威、本田CR-V、奧迪Q5、豐田漢蘭達(dá)、路虎攬勝等等，之所以能夠玩起饑餓營(yíng)銷，追根溯源，還是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不足，所以，才有了這些車型加價(jià)的土壤，如今，別克福特還敢加價(jià)嗎？打骨折都不好賣，途觀還敢加價(jià)嗎？奧迪Q5L還加價(jià)嗎？所以作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，我們還是應(yīng)該希望，自主汽車品牌能夠成長(zhǎng)起來(lái)，盡快完成品牌的向上突破，對(duì)雷克薩斯這樣的車型形成非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，只有這樣，加價(jià)這種行為才能逐漸消失直至杜絕。