春運(yùn)是一份檔案，記錄著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的軌跡。春運(yùn)又是一面鏡子，映照著人們出行方式的變遷。1月21日11時(shí)46分，深圳北至桂林北D2904次列車(chē)，運(yùn)載著573名外來(lái)工旅客，緩緩從深圳北站出發(fā)，一路向廣西方向駛?cè)?。這些桂籍旅客中曾有許多人是往年“摩托大軍”成員。

在當(dāng)日和次日，粵港澳大灣區(qū)還開(kāi)行了7趟往廣西地區(qū)的高鐵專(zhuān)列。近年來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)越織越密，往年一路濃煙滾滾、轟鳴震天的摩托車(chē)長(zhǎng)隊(duì)消失不見(jiàn)了，越來(lái)越多的“摩托大軍”告別摩托旅程，選擇搭上高鐵安全快速回家。

“摩托大軍”興替

上個(gè)世紀(jì)80年代初，隨著廣東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的外來(lái)工奔赴珠三角打工，屢屢推高春運(yùn)發(fā)送人數(shù)，不斷加大鐵路運(yùn)輸壓力。時(shí)至今日，鐵路在春運(yùn)中的中長(zhǎng)途主力擔(dān)當(dāng)?shù)匚灰恢蔽磩?dòng)搖。

不過(guò)在沒(méi)有高鐵的春運(yùn)年代，珠三角至包括廣西在內(nèi)的西南地區(qū)的鐵路運(yùn)力一直非常緊張。在南廣、貴廣高鐵開(kāi)通之前，粵桂兩省區(qū)僅僅通過(guò)廣茂鐵路相連，該線(xiàn)路屬于客貨混跑的線(xiàn)路，客運(yùn)能力極為有限。盡管鐵路部門(mén)盡最大努力增開(kāi)臨客列車(chē)，但運(yùn)力與實(shí)際需求仍存在較大缺口。

因?yàn)榇汗?jié)買(mǎi)不到火車(chē)票，相當(dāng)一部分廣西籍外來(lái)工選擇結(jié)伴騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)。相同的時(shí)間、相同的路線(xiàn)，讓他們匯聚成了一支浩浩蕩蕩的“摩托大軍”。

“摩托大軍”最早可溯源到2000年春運(yùn)。當(dāng)年春節(jié)前許多在珠三角打工的廣西籍外來(lái)工買(mǎi)了摩托車(chē)，平時(shí)用于上下班，春節(jié)回家買(mǎi)不到票時(shí)，就直接騎摩托車(chē)回家。2003年春運(yùn)，部分外來(lái)工通過(guò)QQ聯(lián)絡(luò)，開(kāi)始三五成群結(jié)伴騎摩托車(chē)回家。2008年春運(yùn)，“摩托大軍”引起了全社會(huì)和媒體的關(guān)注，沿線(xiàn)的地方政府在“摩托大軍”經(jīng)過(guò)的國(guó)道邊設(shè)立休息點(diǎn)和臨時(shí)加油站，免費(fèi)提供餐飲服務(wù)。2012年春運(yùn)，“摩托大軍”開(kāi)始興起，返桂必經(jīng)之地肇慶市，由春運(yùn)開(kāi)始時(shí)的每天500多輛增至最高峰時(shí)的1萬(wàn)多輛。當(dāng)年“摩托大軍”總數(shù)超過(guò)30萬(wàn)人。為確保“摩托大軍”的安全，當(dāng)?shù)攸h委政府用警車(chē)為他們開(kāi)路。2014年春運(yùn)，返鄉(xiāng)摩托車(chē)流大幅增長(zhǎng)，一度逼近60萬(wàn)人。

然而騎摩托車(chē)返鄉(xiāng)也帶來(lái)不少安全隱患。深圳市委黨校教授謝熠分析認(rèn)為，摩托車(chē)車(chē)體機(jī)件并不適合長(zhǎng)途行駛，長(zhǎng)時(shí)間騎車(chē)帶來(lái)的疲勞，不熟悉長(zhǎng)途駕駛路況，春節(jié)天氣寒冷等諸多因素，都給“摩托大軍”帶來(lái)諸多安全隱患。

高鐵速度拉近回家距離

春運(yùn)“摩托大軍”現(xiàn)象，隨著2014年底貴廣、南廣高鐵的開(kāi)通有了極大的改善。兩條高鐵開(kāi)通后，廣州與桂林之間旅行時(shí)間壓縮至3小時(shí)內(nèi)，較開(kāi)通前縮短8小時(shí)以上；與南寧之間旅行時(shí)間壓縮至4小時(shí)，較開(kāi)通前縮短10小時(shí)以上，給桂籍外來(lái)工回家增加了一個(gè)選擇，更重要的是縮短了家的心理距離。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，今年春運(yùn)預(yù)計(jì)運(yùn)客4650萬(wàn)人，較2012年春運(yùn)增運(yùn)1600萬(wàn)人，廣鐵運(yùn)力尤其是高鐵運(yùn)力達(dá)到歷年峰值，將占到總運(yùn)能的7成以上。其中南廣、貴廣高鐵的運(yùn)力創(chuàng)歷史新高，每天可運(yùn)9萬(wàn)多人?！霸谧龊眯鹿诜窝滓咔槌B(tài)化防控的前提下，鐵路的春運(yùn)擔(dān)當(dāng)是以最快的速度安全運(yùn)送更多的旅客。” 廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部總工彭翔說(shuō)。

在深圳某電子廠上班的村民周光榮是一名退伍軍人，多年選擇騎摩托車(chē)回家。他說(shuō)：“以前，廣西桂林在一個(gè)廠打工的老鄉(xiāng)有10多人，基本上都是騎車(chē)回家?，F(xiàn)在大家慢慢富裕起來(lái)，要么拼車(chē)要么坐高鐵回家。今年，老鄉(xiāng)們都勸我不要騎車(chē)回家，路上很不安全?！苯衲甏哼\(yùn)，他坐上了 D2904次高鐵返回老家，周光榮感慨還是坐高鐵安全舒適。

記者了解到，基于南廣、貴廣高鐵的開(kāi)通，從2015年春運(yùn)開(kāi)始，鐵路部門(mén)聯(lián)合廣東和廣西兩地，開(kāi)行“摩托大軍”高鐵返鄉(xiāng)專(zhuān)列，護(hù)送他們安全回家。2016年春運(yùn)，還同步開(kāi)行“摩托車(chē)”貨運(yùn)班列，讓他們節(jié)前回家、節(jié)后返廠還有摩托車(chē)可以用。今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)連續(xù)第八年聯(lián)合地方政府、主流媒體和愛(ài)心企業(yè)，組織開(kāi)行8趟“冬日暖陽(yáng)”高鐵專(zhuān)列，努力為減小“摩托大軍”規(guī)模，打造春運(yùn)返鄉(xiāng)溫馨旅途。

廣西梧州交通部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，2014年春運(yùn)“摩托大軍”車(chē)輛最多的時(shí)候有25萬(wàn)輛，到2019年春運(yùn)下降到了5萬(wàn)輛，到2021年春運(yùn)只有5000輛，預(yù)計(jì)今年會(huì)在1000輛以?xún)?nèi)，持續(xù)經(jīng)年的“摩托大軍”逐漸消失。