勒克萊爾：法拉利說2024年的賽車是一場(chǎng)革命，我已經(jīng)迫不及待了
剛剛結(jié)束的荷蘭大獎(jiǎng)賽，對(duì)于法拉利而言又是一個(gè)“乙烷”的周末——勒克萊爾和塞恩斯一直在掙扎著嘗試馴服SF-23這臺(tái)賽車，除了一騎絕塵的紅牛之外，阿斯頓馬丁、梅賽德斯、邁凱倫，甚至威廉姆斯都在排位賽時(shí)位于法拉利身前。
法拉利底盤主管恩里克·卡迪爾承認(rèn)，SF-23目前最大的弱點(diǎn)在于“空氣動(dòng)力學(xué)特性”，這位技術(shù)骨干同時(shí)承諾，為了盡快回到爭(zhēng)冠行列，2024年賽車的研發(fā)將不只是“改進(jìn)”，而會(huì)是一場(chǎng)“革命”。
當(dāng)被問及對(duì)于明年的法拉利賽車有何看法時(shí)，卡迪爾表示：“不多，但我可以說的是會(huì)（和現(xiàn)在）大不相同。在對(duì)今年賽車進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)時(shí)，我們意識(shí)到所做的一些架構(gòu)選擇是錯(cuò)誤的，它過多的限制了我們的研發(fā)。
“明年的賽車將不會(huì)是今年賽車的進(jìn)化版，它將會(huì)是一輛全新的賽車——不同的底盤，不同的設(shè)計(jì)，不同的后端，我們將會(huì)和空力部門共同協(xié)作，更好地開發(fā)賽車，來實(shí)現(xiàn)我們的預(yù)期目標(biāo)。
“對(duì)我們來說，我們很清楚在賽車設(shè)計(jì)上有哪里出錯(cuò)了，弱點(diǎn)是顯而易見的。而對(duì)于未來而言，更重要的問題在于提供一輛能夠滿足我們目標(biāo)的賽車。我們并不是無頭蒼蠅，我們清楚地知道我們?cè)撟鍪裁矗?/strong>重點(diǎn)在于行動(dòng)，找到賽車的正確設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)?！?/p>
在贊德福特度過一個(gè)艱難比賽周末的勒克萊爾對(duì)于卡迪爾的評(píng)論也發(fā)表了自己的看法，摩納哥人表示自己已經(jīng)“迫不及待”了。 “很高興聽到這個(gè)消息，很顯然我已經(jīng)等不及了”，勒克萊爾說，“當(dāng)然，我們現(xiàn)在必須先結(jié)束2023賽季，而目前我們也只能一條道走到黑，現(xiàn)在的賽車就是很難駕駛。 “這個(gè)周末我們真的相當(dāng)掙扎，因?yàn)槲覀冸x賽車的極限可謂是十萬八千里遠(yuǎn)。一旦嘗試推到極限，就像開盲盒一樣，完全不知道接下來會(huì)發(fā)生什么，這就是我在Q3的情況?！?/p>
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