長(zhǎng)久以來，汽車制造商與經(jīng)銷商一直有著深厚的依存關(guān)係，車商致力于造車，經(jīng)銷商伙伴則努力賣車并提供售后等相關(guān)服務(wù)。不過隨著汽車轉(zhuǎn)向電氣化時(shí)代以及特斯拉所推動(dòng)的破壞式創(chuàng)新，汽車市場(chǎng)的商業(yè)模式也開始有了明顯的變化。

以特斯拉為例，他們的車輛銷售是由總公司通過網(wǎng)絡(luò)銷售，直接面對(duì)消費(fèi)者，而不需要像傳統(tǒng)車企一樣，還要通過經(jīng)銷商銷售。因?yàn)橄噍^燃油車，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，再加上高度整合的模組化零件，讓維修保養(yǎng)的需求比汽油車減少許多！或許是這樣的緣故，讓傳統(tǒng)車廠在迎向電氣化的同時(shí)與經(jīng)銷商之間的關(guān)系也不再像過往一般。

美國百年汽車品牌別看正在經(jīng)歷創(chuàng)廠以來最大的轉(zhuǎn)變——全面迎向電氣化，隨著Electra EV面世后，別克也宣稱將在2030年時(shí)轉(zhuǎn)型為100%的電動(dòng)車品牌。而目前他們正在向不想投資以升級(jí)到電動(dòng)車銷售的經(jīng)銷商展開收購，這些經(jīng)銷商在全美共有2,000家，一旦被原廠收購后，這些經(jīng)銷商便不能再銷售別克，但要銷售GM旗下其他品牌還是沒問題的。

由于品牌正面臨轉(zhuǎn)型，大刀闊斧革新中的別克也要求經(jīng)銷商拿出誠意花大價(jià)錢升級(jí)，例如充電器和電動(dòng)車專用維修設(shè)備等，而這將會(huì)是一筆不小的費(fèi)用。當(dāng)然，別克表示：并非每個(gè)經(jīng)銷商都要參與他們的“電動(dòng)車之旅”，他們可以衡量自身?xiàng)l件再做決定。若想退出別克經(jīng)銷權(quán)，那么他們將進(jìn)行收購。不過目前為止，別克并未透露將有多少經(jīng)銷商被淘汰。

此外，別克宣布其所有電動(dòng)車都將使用Electra名稱，第一輛Electra應(yīng)該在 2024年投產(chǎn)。在那之后，美國和加拿大銷售的所有別克新車不僅都將是電動(dòng)的，而且該品牌未來將只銷售SUV。未來，逐步轉(zhuǎn)向電氣化的車廠與經(jīng)銷商間還會(huì)有什么巨大而驚人的變化，就讓我們繼續(xù)看下去吧！