最近本田的國(guó)寶車型CC110上市了，估計(jì)這是繼五本CG125 Special之后，又一款能讓機(jī)車博主們熱血沸騰，，并人手一臺(tái)的熱門車型，主要原因是對(duì)于機(jī)車博主們而言，CC110沒那么貴，相比寶馬川崎杜卡迪來說，本田原版幼獸也能讓大家顯得很專業(yè)很懂車，畢竟幼獸的背后是大家無處安放的情懷，即便他的本質(zhì)就是一臺(tái)彎梁。

雖然彎梁摩托并不貴，3000~4000元的新車比比皆是，可這種車型還是有相當(dāng)一部分人從未接觸過，哪怕是騎車多年的老司機(jī)。所以如果你在彎梁面前還是個(gè)新手，并且有購(gòu)買本田CC110這類CUB車型的打算，那不妨先看看今天這篇文章，我為大家總結(jié)了一些關(guān)于彎梁車在騎行中需要注意的特點(diǎn)，希望能對(duì)打算購(gòu)買彎梁的你起一些幫助。

關(guān)于操作方式的注意事項(xiàng)

1、彎梁車有離合器。

彎梁車只是沒有離合器手柄，但不代表它沒有離合器，就連官方都表示這臺(tái)車是自動(dòng)離合器，也就是說，你在掛檔的時(shí)候機(jī)器就自動(dòng)完成了掛檔和離合兩個(gè)動(dòng)作。

那么彎梁的離合是如何工作的呢？

很簡(jiǎn)單，當(dāng)你將檔桿踩到底時(shí)，離合片也就完成了分離，稍微抬起換檔桿時(shí)，離合片又會(huì)自動(dòng)結(jié)合，所以無論你是前踩還是后踩，無論升檔還是降檔，也無論發(fā)動(dòng)機(jī)正處于1檔還是4檔，只要你在任何一個(gè)檔位將換檔桿踩到底，離合都會(huì)完成分離，所以你可以把換擋桿想象成離合器拉桿。

想要騎彎梁彈離合翹頭？

可以，只要在空檔踩1檔到底，同時(shí)轟大油門，然后突然抬腳，這就相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了1檔彈離合起步。同時(shí)在某些需要空擋滑行的情況下，你也可以如此操作使摩托車實(shí)現(xiàn)滑行，當(dāng)然我并不建議你這樣做，至少在滑行的同時(shí)盡量要控制好速度，否則在離合器銜接的一剎那，整車狀態(tài)會(huì)有一絲不可控，我曾經(jīng)這么干是因?yàn)榕榔碌揭话霙]有油了……迫不得已滑行下山，順帶借助發(fā)動(dòng)機(jī)來完成減速。

2、彎梁車不用擔(dān)心帶檔剎車會(huì)熄火。

在我們騎擋車行駛時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)掛在了1-6檔的任意檔位內(nèi)，駕駛員就必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要超過某些數(shù)值，比如3000轉(zhuǎn)以上，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因轉(zhuǎn)速過低而產(chǎn)生脫檔感，甚至因此熄火。

但在彎梁車上，你完全不用擔(dān)心它會(huì)因轉(zhuǎn)速過低而脫檔或熄火，這是因?yàn)閺澚很嚨碾x合器內(nèi)部還有一個(gè)和踏板車一樣的離心式離合器，在車速過低時(shí)，離合器內(nèi)的甩塊會(huì)因力度不夠而無法壓緊離合器片，就是說即便你掛了檔，也可以把彎梁當(dāng)成踏板車來騎，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于臨界點(diǎn)，離合器也不會(huì)發(fā)生結(jié)合，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后，離合器片才會(huì)被甩塊壓緊，繼而完成結(jié)合，車才會(huì)正常前行。

3、彎梁車也可以降檔補(bǔ)油。

由于是自動(dòng)離合，因此如果你想要激烈駕駛的話，降檔時(shí)有可能需要補(bǔ)油，雖然在彎梁車上進(jìn)行降檔補(bǔ)油不太容易。

我們先簡(jiǎn)單科普一下降檔補(bǔ)油這件事，其實(shí)很多人對(duì)降檔補(bǔ)油這件事都沒有清晰的認(rèn)知，很多人騎檔車多年即不需要降檔補(bǔ)油，也沒聽說身邊人會(huì)降檔補(bǔ)油。實(shí)際上降檔補(bǔ)油是激進(jìn)駕駛的必要選擇，就是但凡你想玩一玩，爽一爽，就得會(huì)降檔補(bǔ)油，而常規(guī)的，溫柔的駕駛則不需要這番操作。

原理是當(dāng)你從高檔位降到低檔位的時(shí)候，當(dāng)前時(shí)速很接近低檔位的怠速時(shí)速，或者轉(zhuǎn)速本來就不高時(shí)，這種情況是不需要降檔補(bǔ)油的，補(bǔ)了還會(huì)有反效果。

很多人遇不到降檔補(bǔ)油，一個(gè)是時(shí)速不高，比如掉頭啥的，都是速度很慢再降檔，一個(gè)是時(shí)速差并不大，慢松離合就能化解掉，可彎梁車是自動(dòng)離合，沒法用手動(dòng)的方式讓離合片緩慢且溫柔的結(jié)合并消除轉(zhuǎn)速差，因此在你降檔的同時(shí)有可能需要補(bǔ)油，也就是檔桿踩到底的同時(shí)補(bǔ)油，這不太容易操作，只能憑感覺，外加經(jīng)驗(yàn)，如果你騎檔車可以實(shí)現(xiàn)不捏離合降檔的話，操作彎梁的降檔補(bǔ)油并不是一件難事。

關(guān)于行駛時(shí)的建議。

彎梁油箱一般都是4升左右，這是被車型空間所限制的，無法肆意加大油箱尺寸，如果油箱大了，不僅彎梁車容易上下車的優(yōu)勢(shì)會(huì)被抹殺，在造型上也會(huì)給人一種異樣感，并不協(xié)調(diào)。

所以通常來說，騎行彎梁車的總里程達(dá)到150公里左右時(shí)，部分摩友就開始里程焦慮，得想著尋找加油站，在170公里的時(shí)候差不多油表到底，不加油不行，所以這種車的續(xù)航里程遠(yuǎn)不如踏板車和跨騎車長(zhǎng)。

還有就是彎梁車架很軟，大部分只有一根主梁，你可以把它想象成常見的共享自行車，這也是彎梁名稱的由來。這根梁承擔(dān)了載重和抗扭的多種功能，這也注定哪怕再好的材料也無法彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)上的不足，所以在騎彎梁繞樁或者緊急變線的時(shí)候，你會(huì)感覺車架軟趴趴，或者轉(zhuǎn)向有些遲鈍，重剎減速時(shí)也會(huì)有不靈敏的感覺，這是因?yàn)榧ち也僮鲿r(shí)，車架大梁會(huì)略微有形變，破壞了車架的整體性。

如果你渴望激進(jìn)駕駛或者追求極速，我并不建議你購(gòu)買傳統(tǒng)彎梁，在車架方面雅馬哈NVX和嘉陵的125X都做的不錯(cuò)，至少比傳統(tǒng)彎梁好很多。

關(guān)于舒適性的建議。

別看彎梁車的輪子不小，但在尺寸上彎梁并沒有踏板車大，這里的大，指的是駕駛空間，一臺(tái)125cc的彎梁通常是不如125cc的踏板舒展的，彎梁的腳踏比踏板更靠后，因?yàn)槟阋僮骱髣x車和檔桿，外加緊湊的車身結(jié)構(gòu)，這就導(dǎo)致整個(gè)人都會(huì)蜷縮在一起，時(shí)間久了會(huì)比較累。

以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看，身高超過170 cm就會(huì)比較局促，175 cm的話建議試駕后購(gòu)買，180 cm以上還是考慮別的車型吧，否則視覺上也會(huì)很不協(xié)調(diào)，不過要注意，這并不彎梁車的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)，而是它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，總要有人為身高160 cm左右的用戶設(shè)計(jì)一款好騎且方便的交通工具。

總結(jié)：

以上這些就是購(gòu)買一臺(tái)彎梁需要注意的特點(diǎn)了，請(qǐng)?jiān)徫以俅螐?qiáng)調(diào)，即便它的油箱小，即便它不適合高個(gè)子摩友，但這些并不是缺點(diǎn)，而是特點(diǎn)，是彎梁獨(dú)有的特點(diǎn)。

而且你還要知道，雖然本田公布過幼獸的全球累計(jì)銷量超過了1億臺(tái)，但這1億臺(tái)的數(shù)據(jù)并不都是CUB創(chuàng)下的，而是集合了本田WAVE以及許多不起眼的彎梁車型，正是這些彎梁用自己的1，最終構(gòu)成了本田CUB家族值得炫耀的1億臺(tái)銷量。

如果你喜歡彎梁，就得了解它的特點(diǎn)，如果你不了解這些特點(diǎn)，哪怕騎上本田原版幼獸，也不會(huì)讓你顯得很專業(yè)、很懂車。