合資緊湊級(jí)SUV里的日系三杰，我不用多說大家也都知道是哪三款，這三款性格迥異的車型其實(shí)都有自己的受眾群體，如果一定要為這三款車型分一個(gè)三六九等，那毫無疑問，最出色的一定是本田CR-V。

雖然CR-V看上去平淡無奇，但是不得不承認(rèn)這款車是最懂中國消費(fèi)者的，換代之后的CR-V在綜合實(shí)力上又更上一層樓，哪怕曝光出了質(zhì)量問題，依舊不影響消費(fèi)者們掏腰包為其買單。而榮放就要顯得低調(diào)不少，老款車型默默無聞多年，不過好在全新一代榮放上市之后一雪前恥，開始逐步發(fā)力。最后來說說奇駿，自打2013年換代之后就一直沒有什么大動(dòng)作，雖然小改款不斷，但是面對(duì)紛紛換代的兩款競(jìng)爭(zhēng)車型，還是顯得有些力不從心。另外從新天籟和新軒逸這樣的車型來看，奇駿也明顯在迭代上要比它們晚一個(gè)周期，因此奇駿的換代迫在眉睫，不過好在，全新一代奇駿，它真的來了。

其實(shí)現(xiàn)款奇駿在各個(gè)方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，不過它也面臨著一個(gè)很明顯的問題，那就是車型技術(shù)太老，誕生于2013年的現(xiàn)款奇駿雖然經(jīng)歷了幾次改款升級(jí)，但是技術(shù)水準(zhǔn)一直停留在7年前，明顯有些落后于時(shí)代。特別是在CR-V和榮放兩款競(jìng)爭(zhēng)車型相繼換代之后，現(xiàn)款奇駿在技術(shù)平臺(tái)上的短板就特別明顯了。

新奇駿無論是在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還是在平臺(tái)技術(shù)水準(zhǔn)上相比現(xiàn)款車型都不是一個(gè)level等級(jí)的，不過目前全新一代奇駿也僅僅只在北美市場(chǎng)以日產(chǎn)Rogue的身份進(jìn)行亮相，因此我們目前自然無法接觸到實(shí)車，只能先通過官圖，來淺析一些全新一代奇駿。

外觀：脫胎換骨的凌厲風(fēng)

全新一代奇駿前臉的設(shè)計(jì)幾乎是已經(jīng)顛覆了前三代車型秉承的那種沉穩(wěn)的風(fēng)格，巨大的V-motion風(fēng)格中網(wǎng)搭配分體式大燈，讓全新一代奇駿的前臉殺氣騰騰。并且前臉的立體感很強(qiáng)烈，前杠下方的銀色下護(hù)板也襯托出SUV車型應(yīng)有的狂野氣息。

其實(shí)我覺得前臉最有看點(diǎn)的地方還是這個(gè)分體式的大燈，雖然現(xiàn)在分體式大燈已經(jīng)被越來越多的車型所采用，但是這樣的設(shè)計(jì)還是第一次出現(xiàn)在奇駿車型上。不過對(duì)于分體式大燈，日產(chǎn)絕對(duì)是使用這一設(shè)計(jì)的鼻祖，因?yàn)榉煮w式大燈最早就是出現(xiàn)在日產(chǎn)JUKE上。所以全新一代奇駿的分體式大燈在造型上拿捏的很準(zhǔn)，并不顯得丑，反倒非常剛毅。上半部分是轉(zhuǎn)向燈和日行燈，而下半部分則是遠(yuǎn)近光燈，光源都是LED。

從全新一代天籟開始，日產(chǎn)的V-motion風(fēng)格中網(wǎng)就開始告別內(nèi)斂，變得越發(fā)夸張，全新一代奇駿依舊如此，碩大的中網(wǎng)很有視覺沖擊力，而車標(biāo)下方則設(shè)置了前置攝像頭，用來實(shí)現(xiàn)多種主動(dòng)安全功能。

側(cè)面造型上，全新一代奇駿不再像現(xiàn)款車型一樣那么的圓潤(rùn)敦實(shí)，反倒是回歸到了第一代和第二代車型的那種方正風(fēng)格，視覺效果很MAN，并且車身側(cè)面的線條豐富，肌肉感十足。從C柱開始一直到D柱的間距很大，感覺像是一款大7座SUV，不知道全新一代奇駿是否還會(huì)推出7座版車型。

輪轂采用了鋒利的刀鋒造型設(shè)計(jì)，搭配槍灰色和銀色的雙色配色，視覺效果非常的凌厲，同時(shí)五輻式的設(shè)計(jì)看上去也很有視覺張力，不過由于是官圖，因此輪圈尺寸和匹配的輪胎規(guī)格暫時(shí)未知，不過以現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)潮流來看，保守估計(jì)至少有19英寸。不過以日產(chǎn)的車型配置風(fēng)格設(shè)定來看，這套漂亮的大輪圈肯定不會(huì)是全系車型的標(biāo)配，低配車型估計(jì)還是保守的小尺寸輪圈。

雖然外觀已經(jīng)脫胎換骨，但是在車尾還是可以找到一絲現(xiàn)款奇駿的影子，只不過在現(xiàn)款奇駿的基礎(chǔ)上又增添了幾分銳利剛硬的元素。車尾的ROUGE是奇駿在北美市場(chǎng)的名字，不過現(xiàn)在日產(chǎn)似乎有統(tǒng)一旗下車系名稱的趨勢(shì)，就連天籟的英文名稱都從TEANA改成了北美市場(chǎng)的Altima，不知道全新一代奇駿在中國上市的時(shí)候是不是也會(huì)保留Rogue的名稱。

尾燈的布局位置其實(shí)一點(diǎn)都沒變，現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈也沒有出現(xiàn)在全新一代奇駿上，從某個(gè)角度來說，日產(chǎn)其實(shí)還是在設(shè)計(jì)上有一絲保守的意味，并不太愿意突破自己的風(fēng)格去迎合主流。

其實(shí)我覺得日產(chǎn)這樣的做法還是很有性格的，因?yàn)椴⒉皇橇餍械木褪亲詈玫摹Ｎ覀兓氐轿矡粼O(shè)計(jì)上來，雖然尾燈有現(xiàn)款車型的影子，但是造型已經(jīng)從圓潤(rùn)變成了銳利，內(nèi)置的LED燈帶也很有科幻氣息，非常漂亮。

內(nèi)飾：精致科幻風(fēng)加持

如果說全新一代奇駿的外觀設(shè)計(jì)就已經(jīng)脫胎換骨，那么當(dāng)我們走進(jìn)全新一代奇駿的車內(nèi)，都不知道該怎么樣去形容它的變化，因?yàn)樽兓瘜?shí)在是太過于巨大?，F(xiàn)款奇駿沉悶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格我還歷歷在目，但是全新一代奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全擺脫了那種沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至有了一絲歐洲車和美國車才有的豪華感與科幻感。

當(dāng)然了，全新一代奇駿的內(nèi)飾也不單單只有一種配色風(fēng)格可以選擇，從公布的官圖中我們還發(fā)現(xiàn)全新一代奇駿還有一款淺棕色的內(nèi)飾配色可以選擇，視覺效果與純黑內(nèi)飾相比要更加清新一些，不過除了配色，在用料上，兩者似乎并沒有什么差別。

不知道大家還能不能想起現(xiàn)款奇駿的方向盤是什么造型，很多人覺得現(xiàn)款奇駿的方向盤像一條內(nèi)褲，雖然有些夸張的成分，但是不可不說現(xiàn)款奇駿的方向盤造型的確不怎么好看。顯然，方向盤的設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到內(nèi)飾的視覺效果，因此全新一代奇駿的方向盤采用了造型極為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，甚至平底的設(shè)計(jì)比GT-R還要運(yùn)動(dòng)。雖然在設(shè)計(jì)上頗為下功夫，但是在功能上還是非常常規(guī)的，兩側(cè)盤輻上集成了豐富的功能按鍵。另外從這張圖上我們還可以看出，全新一代奇駿也算順應(yīng)潮流，配備了全液晶的儀表盤。

如果我說全新一代奇駿或許是日產(chǎn)目前除了GT-R之外最有科技感的車，我覺得一點(diǎn)水分沒有，因?yàn)樵谌债a(chǎn)旗下的所有車型里，全新一代奇駿應(yīng)該是繼GT-R之外第二個(gè)搭載電子檔桿的車型，就連目前在售的新天籟還是普通的機(jī)械擋桿，鏤空造型的擋桿像藝術(shù)品一樣精致，而擋桿后方則是電子手剎、自動(dòng)駐車以及駕駛模式選擇的控制機(jī)構(gòu)。

值得一提的是，全新一代奇駿的駕駛模式選擇支持五種模式，并且奇駿在同級(jí)別車型當(dāng)中的越野性能一直屬于頭籌，希望全新一代奇駿依舊能把這個(gè)優(yōu)點(diǎn)給發(fā)揚(yáng)光大。

無論內(nèi)飾設(shè)計(jì)得再怎么科幻，這終究是一款日產(chǎn)，因此實(shí)用性也是全新一代奇駿要重點(diǎn)考量的東西，在空間的利用率上，全新一代奇駿依舊是物盡其用，擋把區(qū)域的控制臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方的鏤空區(qū)域可以放一些隨身物品，非常實(shí)用。

作為著名的“沙發(fā)廠”，日產(chǎn)自然不會(huì)在全新一代奇駿的乘坐舒適性上有所怠慢，從官圖上可以看出，全新一代奇駿的座椅不光寬大厚實(shí)，更重要的是表面的菱形紋路設(shè)計(jì)看上去相當(dāng)高檔，看來買沙發(fā)送車這句話在全新一代奇駿上也同樣適用吧。

動(dòng)力：2.0T依舊沒有搭載

而在動(dòng)力上，全新一代奇駿的做法實(shí)在有些迷，我們期待的2.0T Vc-turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)在北美版的奇駿上，北美版奇駿僅僅只搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)想必已經(jīng)有人可以猜到，毫無疑問又是那臺(tái)老生常談的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，不過好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上也進(jìn)行了優(yōu)化，在原有QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)之上加入了缸內(nèi)直噴、可變排量機(jī)油泵，鏡孔涂層缸壁以及e-VTC進(jìn)氣門等先進(jìn)技術(shù)，只是不知道未來在中國市場(chǎng)發(fā)售的全新一代奇駿是否會(huì)搭載那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟強(qiáng)勁的動(dòng)力讓太多人念念不忘了。

總結(jié)：

全新一代奇駿到底變了沒有，這個(gè)答案可以說是毋庸置疑的，無論是硬朗犀利的外觀還是科技感十足的內(nèi)飾，都在詮釋著它和現(xiàn)款車型的與眾不同，但是說它沒變，其實(shí)也不無道理，動(dòng)力上我們期盼已久的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)，雖說QR25引擎經(jīng)過了改進(jìn)，但是依舊覺得有些誠意不足，當(dāng)然了我們也希望在國內(nèi)銷售的全新一代奇駿可以彌補(bǔ)這個(gè)遺憾。歸根到底，我也相信，全新一代奇駿的亮相，也一定會(huì)讓CR-V和榮放瑟瑟發(fā)抖，到時(shí)候日系緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)里的廝殺，肯定又會(huì)變得精彩起來。