2022年剛剛開始，馬斯克和SpaceX公司已迫不及待，準備進行虎年第一發(fā)了。

這次要發(fā)射的是星鏈網(wǎng)衛(wèi)星，將在1月6日從美國宇航局肯尼迪航天中心升空，衛(wèi)星具體數(shù)量沒有透露，但估計是48到53顆。

這可能是因為新一代衛(wèi)星V1.5質(zhì)量增加到了277公斤，比上一代V1.0重了17公斤，比更早一代V0.9的227公斤重得更多，因而減少了每次發(fā)射的數(shù)量。

這次發(fā)射的衛(wèi)星將進入與赤道呈53.2度的軌道平面，沿佛羅里達州海岸向東南飛行，并略微右轉(zhuǎn)以繞過巴哈馬群島，避免發(fā)生事故導致碎片落到人口稠密的區(qū)域。發(fā)射后火箭將降落在無人駕駛船“重力不足號”上。

而一個星期后，Space X還將進行另一次發(fā)射，將來自美國及其它國家的數(shù)十顆小型衛(wèi)星送入太陽同步軌道，這是Space X的第三次“拼車”發(fā)射服務，這次的火箭將在卡納維拉爾角的陸上平臺著陸。

到現(xiàn)在為止，SpaceX已經(jīng)發(fā)射了1,944顆星鏈網(wǎng)衛(wèi)星，周四發(fā)射后，Space X送入太空的星鏈網(wǎng)衛(wèi)星總數(shù)將接近 2,000顆，離第一階段預計發(fā)射的4400顆已近一半，但實際在軌只達到約三分之一。

這是因為馬斯克發(fā)射的衛(wèi)星很多，掉下來的也不少，一些是故意脫離軌道燒毀的，一些是因故障進入大氣層的。根據(jù)天體物理學家兼航天活動追蹤專家喬納森·麥克道威爾 (Jonathan McDowell) 的統(tǒng)計，截至1月3日，SpaceX在軌道上提供星鏈網(wǎng)服務的衛(wèi)星只有1,468 顆了。

這意味著已有476顆，近四分之一的星鏈網(wǎng)衛(wèi)星已墜毀，雖然絕大多數(shù)是馬斯克主動報廢的，但其異于常人的激進做事方式也由此可見一斑。

馬斯克迫切需要星鏈網(wǎng)的收入來提供火星星艦的研發(fā)經(jīng)費，因而衛(wèi)星設計并不完全成熟，或者還存在一些問題，就開始發(fā)射到太空，和他提出一個概念后為搶時間，總是一邊設計完善，一邊建流水線，產(chǎn)品定型后很快就可以量產(chǎn)的激進理念是完全吻合的。特斯拉如此，獵鷹9號也是如此，正在打造的星鏈網(wǎng)和火星星艦也是這樣。

這種迥異于傳統(tǒng)的做事方式為馬斯克贏得了大量時間，也將Space X與競爭對手的距離越拉越大，貝索斯的藍色起源就是最典型的例子。藍色起源甚至比Space X公司成立得更早，但遵循傳統(tǒng)的火箭開發(fā)流程，導致現(xiàn)在雖然實現(xiàn)了可重復使用，但僅僅只能到達亞太空，用來和馬斯克競爭的大推力火箭還遙遙無期。

很多人還在懷疑星鏈網(wǎng)能不能成功的時候，馬斯克可能很快就會實現(xiàn)第一階段發(fā)射4400顆衛(wèi)星的計劃，全面建成第一代“天網(wǎng)”了，這將讓其它競爭對手處于極為不利的地步。目前星鏈網(wǎng)的用戶數(shù)已超過14萬，可提供約100Mbps左右的下載速度；而澳洲一位用戶近日將“鍋蓋”安裝在汽車上，竟然在時速100公里的情況下，獲得了200Mbps的下載速度。

目前馬斯克這種激進的做事方式還只有他自己使用，其他人尚未能得其精髓，難道馬斯克真的要一騎絕塵，獨孤求敗了？這真的很讓人憂慮，因為在可重復使用火箭上，馬斯克可能已至少領先其它國家五年以上。但最可怕的并不是這種差距，而是人家已做了出來，還有人在“堅信”他使用的是舊技術(shù)，沒有前途，星鏈網(wǎng)也是老瓶裝舊酒，沒有5G6G速度快。所以真正的差距不是技術(shù)，而是頭腦。