11月6日，隨著最后一片50米箱梁精準歸位，由中鐵二十一局承建的陜西眉太高速公路控制性工程渭河特大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，標志著該項目建設(shè)取得重要突破。

中鐵二十一局眉太高速公路一標全長18公里，主要包括橋梁30座、涵洞78座、主線路基15.76公里。渭河特大橋是全線重難點控制性工程，位于陜西寶雞市扶風(fēng)縣絳帳鎮(zhèn)，全長1.106公里，設(shè)計為8聯(lián)28跨，需架設(shè)176片預(yù)制箱梁和澆筑4聯(lián)（45+70+45）米變截面連續(xù)箱梁，其中50米預(yù)制箱梁48片。

該項目50米箱梁為陜西省高速公路首例最長最重預(yù)制箱梁，箱梁制、運、架技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。施工前，項目部編寫了詳細的專項施工方案，邀請橋梁方面權(quán)威專家進行方案評審論證；優(yōu)化工藝流程，嚴格安全質(zhì)量管理技術(shù)交底，配足配齊各類資源，對施工人員和班組進行操作規(guī)范培訓(xùn)；細化各項施工任務(wù)，嚴把施工工序，克服了箱梁自重大、涵洞覆土厚度不足等困難。

箱梁預(yù)制過程中，參建人員采用鍍鋅鋼模板和水平分層、縱向分段的澆筑順序，保證了箱梁整體性和外觀質(zhì)量。運架梁前期，認真組織架橋機安裝、安評、箱梁運架安全培訓(xùn)等準備工作，引進300噸架橋機、160噸龍門吊和特制運梁炮車，通過細化人員分工、鋪設(shè)鋼板等措施，提高地基承載力，于8月中旬完成首片50米箱梁安全架設(shè)，為后續(xù)施工提供了寶貴經(jīng)驗。

在橋梁施工過程中，項目部采用封閉式掛籃懸澆形式施工，行車道上方搭設(shè)防護棚架，派專人盯控現(xiàn)場安全，定時進行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)控，確保施工安全。與此同時，采用模板漆代替?zhèn)鹘y(tǒng)脫模劑，箱體內(nèi)設(shè)置自動噴淋設(shè)施，保證了混凝土強度，避免裂紋發(fā)生。高質(zhì)量混凝土外觀成為全線一道亮點，得到了業(yè)主、總包一致好評。

陜西眉太高速公路全長約75公里，設(shè)樞紐立交與連霍高速相接，起點位于寶雞市扶風(fēng)縣，與連霍高速相接，與在建的鳳太高速公路對接，是寶雞市“十四五”規(guī)劃重點投資項目之一，也是“三橫兩縱兩環(huán)”高速網(wǎng)路重要組成部分。建成后，對進一步加強關(guān)中地區(qū)與陜南地區(qū)的聯(lián)系、完善陜西省高速公路網(wǎng)布局、實現(xiàn)陜西省縣縣通高速目標、暢通川陜交通大動脈、促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（馬娟妮）