在去年中旬，美國(guó)部分議員提議白宮限制對(duì)華出口LEAP 1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如果斷供該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)備騰飛的C919項(xiàng)目將是巨大打擊。當(dāng)時(shí)引發(fā)不小風(fēng)波，不過(guò)最后美國(guó)政府還是批準(zhǔn)通用電氣公司向中國(guó)出售LEAP 1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但美國(guó)斷供危機(jī)依然還在。不過(guò)最近有個(gè)大好消息傳出，C919再也不怕美國(guó)斷供了！

在1月2日央視新聞報(bào)道稱(chēng)，和C919客機(jī)配套的長(zhǎng)江-1000發(fā)動(dòng)機(jī)研制取得重大突破，鈦鋁合金低壓渦輪葉片已經(jīng)通過(guò)振動(dòng)疲勞考核，正準(zhǔn)備裝機(jī)考核，這一成就究竟有何里程碑式意義呢？

據(jù)悉，航發(fā)是飛機(jī)的心臟，而發(fā)動(dòng)機(jī)里最難的就是葉片。目前渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)和低壓渦輪葉片幾乎都用鎳基合金材料制造，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能不斷提高，這種材料已經(jīng)發(fā)展到極限難以有新突破。近些年，中國(guó)新型鈦鋁合金材料異軍突起，具有低密度、耐高溫、高彈性模量等優(yōu)勢(shì)，極為適合制造高壓壓氣機(jī)和低壓渦輪葉片，但是加工難度高導(dǎo)致實(shí)用化進(jìn)展慢。

但是中科院金屬研究所，研制出了鈦鋁合金的氧化釔陶瓷材料一體澆鑄成形工藝，成功為長(zhǎng)江-1000研制出耐900度高溫的葉片，屬于世界先進(jìn)水平。據(jù)估計(jì)，長(zhǎng)江-1000的高壓壓氣機(jī)和低壓渦輪裝上新型鈦鋁合金葉片后，有望整體減重200千克，極大提高推重比和降低油耗，未來(lái)新航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力將增加2倍迎來(lái)井噴期。而在2019年南京理工大學(xué)陳光教授團(tuán)隊(duì)也宣布，攻克鈦鋁單晶合金葉片制造難題，壽命比美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品高1-2個(gè)數(shù)量級(jí)。

除了長(zhǎng)江-1000外，CR929配套的長(zhǎng)江-2000也在攻關(guān)中，推力將從長(zhǎng)江-1000的13噸增加到35噸。新材料的攻關(guān)，往往會(huì)帶來(lái)軍事技術(shù)的新一輪革命，鈦鋁合金未來(lái)將成為多種先進(jìn)軍機(jī)航發(fā)的首選材料，進(jìn)而全面提高軍機(jī)性能。

事實(shí)上，之前熱傳美國(guó)斷供的同時(shí)質(zhì)疑聲、憤怒聲瞬間不絕于耳，有人對(duì)美國(guó)這種耍人玩的態(tài)度感到憤怒，有人質(zhì)疑為何不為C919提前想好預(yù)案，還有人做出痛心疾首狀指責(zé)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)差勁...但是別忘了中國(guó)人最擅長(zhǎng)的就是“留一手”，因?yàn)橹袊?guó)最清楚的就是核心不可能求來(lái)，也不能買(mǎi)來(lái)，只有把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手上。這次突破不僅僅是解決美國(guó)斷供這么簡(jiǎn)單，我們目標(biāo)是超越，還是一句話“對(duì)國(guó)家要有信心”！