以小鵬G9上市營銷失利為導(dǎo)火索，小鵬汽車自去年以來在新能源市場節(jié)節(jié)敗退。小鵬汽車也因此由此前的新勢力銷量冠軍淪落到連新勢力銷量排名前三甲都擠不進(jìn)去的地步。

而在銷量下滑的同時，小鵬汽車還經(jīng)歷了人事“大地震”，多位高層領(lǐng)導(dǎo)被曝出離職或即將離職。不過，有離任就有接替者。其中，今年年初王鳳英加盟小鵬汽車，擔(dān)任總裁一職，將全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷售體系，并向CEO何小鵬匯報。

此外，近日又傳來小鵬汽車已完成營銷體系改革的消息。據(jù)相關(guān)報道稱，小鵬汽車在內(nèi)部組織架構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS兩個渠道團(tuán)隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。而接近小鵬汽車核心層的人士稱，目前營銷體系改革已實行三周，內(nèi)部反響良好。

而事實上，小鵬汽車早在去年10月份以來就開始陸續(xù)進(jìn)行一系列的組織架構(gòu)調(diào)整。在很多人看來，小鵬汽車此次營銷體系的改革主要針對的是其持續(xù)低迷的銷量而制定的措施。

經(jīng)過一系列的人事調(diào)整，及組織機(jī)構(gòu)的改革，小鵬汽車又能否東山再起，重新奪回造車新勢力銷量冠軍呢？目前還需要打上一個個大大的問號。畢竟此時的新能源市場，已不是彼時的新能源市場，目前各大車企早已“殺瘋”。特斯拉、比亞迪都開始降價搶市場了，華為與越來越多的車企開始深入合作，試圖進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

一方面是競爭對手的壓力，另一方面是內(nèi)部調(diào)整效果的不確定，目前的小鵬汽車可謂是內(nèi)憂外患。

雖然今年小鵬汽車緊隨特斯拉降價的步伐，也在1月份官宣降價，但銷量卻沒有因降價而有所改觀，仍處于大幅下滑趨勢。今年1月份、2月份小鵬汽車的銷量分別為5218輛、6010輛，與此前月銷量過萬輛相比，小鵬汽車前兩個月銷量均幾乎慘遭“腰斬”。

大幅降價卻換來的是銷量的下滑，受此影響小鵬汽車虧損繼續(xù)加大。而據(jù)相關(guān)報道稱，小鵬汽車目前疑似又在降價，多家小鵬汽車北京體驗店表示，小鵬P7清庫存現(xiàn)象普遍，疊加優(yōu)惠直降3.5萬元。在新能源汽車價格戰(zhàn)中，小鵬汽車還能陪特斯拉、比亞迪這些實力雄厚的車企們玩多久呢？

除了銷量承壓、財務(wù)數(shù)據(jù)承壓之外，小鵬汽車產(chǎn)品的口碑及用戶體驗，也在不斷的受到挑戰(zhàn)。比如，前段時間小鵬汽車因車主半跪才能識別人臉事件而上了熱搜。一些網(wǎng)友因此調(diào)侃道，車前半跪才能人臉認(rèn)證，小鵬汽車馴服車主。此外，小鵬P7因多媒體系統(tǒng)故障及車身異響而遭到眾多車主的投訴。這些“小毛病”都在一點點消磨著消費(fèi)者對小鵬汽車的信心。

此外，由于負(fù)面消息接連而至，小鵬汽車在資本市場上也逐漸降溫。與2022年年初相比，小鵬汽車股價跌幅近90%，市值蒸發(fā)超3200億港元。

在這些不利因素的影響下，雖然小鵬汽車進(jìn)行了人事調(diào)整、內(nèi)部變革，但其能扭轉(zhuǎn)乾坤，東山再起嗎？在很多人看來，或許難度依然很大。

寫在最后

目前小鵬P7的升級改款車型小鵬P7i已上市。同時，小鵬G6也將在上海車展亮相，或?qū)⒃诮衲甑诙径壬鲜薪桓?。此外，小鵬汽車也進(jìn)行了較大的改革。在這樣的背景下，小鵬汽車銷量如果再不“回暖”，或許未來就真的沒有“翻身”的機(jī)會了。

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