撰文 | 家悅
編輯 | Sherry
出品 | 柿柿車工作室（S2Cstudio）

柿同學曾在以往的內容中提到過一個盲選不會錯的購車秘籍，即：購買那些有傳承的車型，傳承就代表了產品的品質過硬，代表了消費者的價值認同，代表了市場保有量很大，代表保養(yǎng)維修成本不會高不可攀。比如我們最近試駕的上汽大眾Lavida XR。

Lavida XR，中文定名：朗逸新銳，是上汽大眾朗逸家族的新晉成員和有力補充。提起朗逸，相信大家都不陌生，這款自08年誕生至今，歷經三代升級，累計銷量破500萬輛的車型，堪稱上汽大眾桑塔納之后的又一經典，在整體設計更加與時俱進的同時，繼續(xù)保持著扎實耐用的德系品質，圓了很多家庭的第一個有車夢。

伴隨著消費升級以及市場的細分化，上汽大眾正式推出了Lavida XR朗逸新銳，并在平臺、設計等多個方面實現(xiàn)了全面的升級進化。

平臺變化：

首先說平臺，Lavida XR朗逸新銳誕生于新一代MQB平臺，通過軸距與智能配置的升級，盡可能的提升了車輛的舒適性，這也是新一代MQB平臺賦予新車的重要改變之一。Lavida XR朗逸新銳車身長寬高分別為4561\1740\1494mm，軸距2651mm，相比現(xiàn)款朗逸車身短了117mm，軸距短了37mm。

設計風格：

設計方面，Lavida XR朗逸新銳則吸收了眾多設計亮點，其前臉采用與2023款帕薩特及新朗逸相同的星空元素，在點陣布局之中，為車輛增添了時尚的氣質，和現(xiàn)款朗逸相比，給人更加年輕化的感覺。全系標配全新反射式LED大燈和“Y”形熏黑尾燈，行駛在路上更加醒目，夜間視野更清晰。

除了設計細節(jié)以外，在車身配色方面，上汽大眾也為Lavida XR朗逸新銳增加了全新色彩，包括珊瑚紅、松石青、貓眼藍、皎玉白及曜石黑在內的五款顏色，除黑白外，其余三種顏色，均為時下流行的低飽和度亮麗顏色，特別是主打色松石青相當具有辨識度。

車身側面，Lavida XR朗逸新銳繼續(xù)保持朗逸家族動靜結合的線條風格，給人感覺同樣是大氣舒展，沒有為了突出年輕化，而刻意放大運動元素，把什么“裙板”“運動卡鉗”一股腦的都加上。從Lavida XR朗逸新銳配置的16寸輪圈來看，它還是我們喜聞樂見的朗逸，依舊是最適宜家用的代步出行工具。

如果說前臉和側面的“長相”都延續(xù)了朗逸家族的血統(tǒng)，那么車尾部分則是Lavida XR朗逸新銳真實的“性格”了。整體造型狹長別致，熏黑中鑲嵌T型透明燈組結構，再搭配松石青色車身，給人感覺非常清新活潑。

功能配置：

來到車內，充滿時尚感、年輕化的設計細節(jié)撲面而來，如同外觀一般的“低飽和度”糖果色被嵌入其中，形成非常巧妙的拼色內飾風格，給人感覺素雅別致。這是Lavida XR朗逸新銳繼配色與車尾之后又一個彰顯自我的個性化設計。

除此以外，在科技感與智能化方面，上汽大眾也可能的為Lavida XR朗逸新銳“配齊，”8英寸中控屏集結了多種車輛操作功能，讓車內物理按鍵進一步的簡化，在接入CarPlay&CarLife后，可以實現(xiàn)更多的功能延展。

駕駛輔助方面，Lavida XR朗逸新銳遵循“實用至上”的設計方針，最為實用的EPS電子助力轉向、HHC坡道起步輔助、RKA+胎壓監(jiān)測、6安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)妥妥的安排到位。高配車型增加16英寸鋁合金輪轂、電動天窗、多功能方向盤、倒車影像、無鑰匙進入、Lane assist車道保持、仿皮座椅、定速巡航等功能。

試駕感受：

談談試駕感受，Lavida XR朗逸新銳搭載1.5L自吸發(fā)動機，與之匹配的則是6AT變速箱，最大功率110馬力，峰值扭矩141牛米，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，適宜城市道路駕駛，非常符合其家用轎車的身份與定位，百公里綜合油耗5.98升，表現(xiàn)可圈可點，對于廣大熱衷德系品質的朋友來說，Lavida XR朗逸新銳的推出，讓他們進一步提升了好感。

關于售價：

目前，關于其售價外界大致有兩個猜測版本，其一，5-7萬元，其二，起售9萬以內，頂配10萬左右。這個價格區(qū)間之中，老牌車企與新勢力均安排了重兵把守，攻克并非易事，但從Lavida XR朗逸新銳實用配置、時尚搭配以及超低能耗的表現(xiàn)上，我們可以感知到上汽大眾的信心與期待，6月13日，Lavida XR朗逸新銳上市當日，有關其“零下30度”與“地表最高溫”的嚴苛溫度測試也將同步開展，以極限挑戰(zhàn)，向新能源汽車正式亮劍。具體測試結果如何，讓我們拭目以待。

關于Lavida XR朗逸新銳，你預測的價格是多少？無獎問答，歡迎參與。

我是柿柿車，歡迎你的瀏覽，私信評論全面開放中....