《極限競速：地平線5》有幾百款世界知名的車型，如果你對汽車文化還不太了解，很可能大部分時(shí)間開的車都是已經(jīng)爛大街的蘭博基尼、保時(shí)捷、法拉利……這些超級跑車并非不好，只是在百余年的汽車歷史長河當(dāng)中，有太多經(jīng)典的車型值得你去體驗(yàn)，老局限在這些車?yán)镂疵膺^于俗套。

接下來要介紹的這幾款經(jīng)典車型在游戲中一開始都是“稀有”或“普通”的B、C級車，乍看上去不起眼，但經(jīng)過自動(dòng)改裝調(diào)教，都能成為S1級的超級跑車，無論越野還是街頭都應(yīng)對自如，并且在車迷心目中都有著重要的地位，千萬不要錯(cuò)過。

三菱Lancer Evolutio

三菱 Lancer Evolution 通常被稱為三菱EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字表示。說到三菱的EVO，大部分車迷都會虎軀一震！在車迷心中，它代表著玩車的信仰、代表著純正的賽車血脈，代表著一個(gè)時(shí)代的記憶。

1996年的第四代EVO三菱以280匹的最大馬力，在湯米.馬基寧的駕馭之下連續(xù)4年勇奪世界拉力錦標(biāo)賽冠軍和年度車手冠軍寶座，三菱EVO的名聲也因此紅遍全球。

2003年三菱第八代EVO針對海外市場三菱推出411匹馬力的版本，如此高動(dòng)力配置讓這代EVO神擋殺神，佛擋殺佛。在貝德福德賽場，411匹EVO把奧迪RS4、保時(shí)捷911等全都挑落下馬，還有些民間改裝方案甚至可以讓EVO達(dá)到可怕的1400匹馬力！這簡直讓EVO變成一臺“殺戮機(jī)器”。

但隨著第十代EVO三菱棄用了EVO的靈魂：紅頭4G63引擎，整車的改裝潛力大大下降，銷量下滑的同時(shí)，2002年到2005年之間，三菱在WRC賽事上又經(jīng)歷一系列的失敗，這糟糕的表現(xiàn)讓三菱不得不宣布退賽，2013年第十代EVO只賣出了621臺。面對接二連三的打擊，2015年三菱推完最后的1000臺限量版EVO之后，宣告一代王者EVO正式停產(chǎn)。

斯巴魯Impreza WRX STi

"三菱EVO VS 斯巴魯WRX STI"，這可能是20年前的某些男孩們會一直討論的"無解"話題，而當(dāng)這群男孩都成長為頂天立地的男子漢后，三菱EVO卻早已落下了帷幕，只留下了與斯巴魯STI纏斗數(shù)年的遠(yuǎn)古傳說。

而比起EVO，或許在中國小男孩的心里，關(guān)于斯巴魯Impreza WRX STi的記憶會來得更加深刻一些，畢竟在被改編成動(dòng)畫和電影的日本國民級漫畫《頭文字D》中，駕駛AE86的男主角藤原拓海的父親藤原文太在其中就駕駛著一臺底盤代號為GC8的拉力藍(lán)色Subaru Impreza WRX Type R STi Version V，并且不費(fèi)吹灰之力地把身披"主角光環(huán)"的男主拓海輕松超越，可謂是"神"一般的存在。

那么，要說起這兩款"絕代雙驕"的PK歷史，就不得不提一項(xiàng)汽車賽事，那便是WRC世界拉力錦標(biāo)賽。自啟用Impreza翼豹賽車后，斯巴魯立即取得了3屆WRC車隊(duì)冠軍，并且是95、96、97的車隊(duì)三連冠，一躍成為世界第一梯隊(duì)汽車廠商之一。雖說三菱車隊(duì)的超級車手馬基寧在之后駕駛EVO拉力賽車獲得了四屆車手總冠軍，但斯巴魯車隊(duì)的三連冠顯然更膾炙人口一些。

盡管斯巴魯早已退出了WRC戰(zhàn)場，但是無論是其在參戰(zhàn)十多年期間的光榮戰(zhàn)績，還是WRX STI在諸多漫畫、動(dòng)畫作品中留下的矯健聲影，無不都留在了廣大車迷的心中。雖然手動(dòng)擋車型離我們越來越遙遠(yuǎn)，但WRX STI的傳奇，還是會繼續(xù)延續(xù)下去。

日產(chǎn) Skyline GT-R BNR32

GTR有很多代，以前的GTR他算不上超跑，就一尼桑的性能車。GTR在R32那一代，去參加了德國三強(qiáng)的一個(gè)比賽，寶馬M3、奔馳AMG、保時(shí)捷三個(gè)廠家出錢辦的一個(gè)在紐博格林的賽事。

當(dāng)時(shí)的GTR的R32屬于尼桑品牌，跟寶馬、奔馳、保時(shí)捷擺在一起，完全就是個(gè)弟弟。沒人看得起它，甚至寶馬M的工程師看了R32，說這什么鬼，怎么能贏我們的BMW M3……結(jié)果打臉，GTR的R32確實(shí)把這三輛車都贏了，拿了冠軍，而且蟬聯(lián)了好幾年冠軍。

這樣德國人臉掛不住，畢竟是我出錢的賽事，給你一日本車拿冠軍了。后來賽事協(xié)會就出了個(gè)規(guī)定（主要針對GTR），給車輛強(qiáng)行加重，而且必須在車子中間加重，GTR直接在車子中間加一個(gè)大鉛塊或者大鐵塊，這么一加，車子的性能、操控全都會受影響。

但是GTR在這種情況下，它還是贏了冠軍。這就又狠狠地打臉德國人，這比賽協(xié)會又搞事，說這個(gè)賽事只有超跑才可以參加。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的GTR頂多算是一輛性能車，不算超跑，但是賽事協(xié)會規(guī)定只有超跑才能參加。那好，后來日本就把GTR做成了超跑，到R35這一代，繼續(xù)去參加這個(gè)比賽，結(jié)果又贏了。所以這GTR為什么被稱為“神車”、“戰(zhàn)神”，就是這么來的。

本田 Civic Type R

紅色的廠徽一直是許多本田性能車主的夢想，不外乎就是因?yàn)樗碇顝?qiáng)戰(zhàn)力的Type R車系。其實(shí)Civic EK9 并不是本田第一款Type R，在它之前還有兩款Type R 車型，分別是NSX 以及代號DC2 的Integra 。不過因?yàn)镃ivic 更親民的定位才因此讓Type R “飛入尋常百姓家”。

正式的思域Type-R包括EK9、EP3、FD2、FN2，共三代四款車型。但本田死忠們通常會加入一款1992至1995年生產(chǎn)的EG6（五代思域SiR hatch），其所搭載的本田B16A發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為Type-R家族紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)的開端。

本田思域在國內(nèi)多數(shù)車迷心中一貫有著超跑稱號，而其TYPE R版本更是“秒天秒地秒空氣”的存在。要知道，該車曾在紐北賽道一舉擊敗法拉利等超跑，刷新最快量產(chǎn)前驅(qū)車圈速。

豐田 Sprinter Trueno

AE86因?yàn)椤额^文字D》使大眾熟知，其實(shí)AE86只是豐田旗下一款車型的底盤編碼，周杰倫在電影中駕駛車型的正式名稱是Sprinter Trueno，當(dāng)然也可以在游戲中找到，通過下載涂裝設(shè)計(jì)，很容易就能在游戲中還原電影里的“藤原豆腐車”。

經(jīng)典的跳燈也是AE86不可或缺的元素，后來是因?yàn)榉ㄒ?guī)的禁止不再生產(chǎn)跳燈版本，原因是，突出的車燈在發(fā)生碰撞時(shí)可能會對行人產(chǎn)生二次傷害。

從現(xiàn)實(shí)的角度來說，真正的AE86并不快，操作性能也不好，原廠128匹的動(dòng)力也不強(qiáng)勁，懸掛系統(tǒng)是70年代設(shè)計(jì)的，即使是4A-GEU發(fā)動(dòng)機(jī)也不是豐田自己生產(chǎn)的，而是找的雅馬哈代工。當(dāng)時(shí)它的定位是更加的注重經(jīng)濟(jì)效益，因此，后期有如此大的影響力，也是出乎了豐田公司的預(yù)料之外的。

除了上面提到的這些日系車，你還可以在游戲中選擇更新更多的歐美系小鋼炮，諸如高爾夫R、奔馳AMG、?？怂筊S等等……還有很多神車值得你去一一體驗(yàn)，它們的駕駛感受都各有千秋。

時(shí)過境遷，現(xiàn)實(shí)中的神車終究敵不過歲月的洗禮，逐漸從跑道上永遠(yuǎn)地停留在人們的心中，但游戲中，你卻可以與它們繼續(xù)無數(shù)次的上演傳奇，正所謂：

秋名山上行人稀，常有車手較高低，賽車跑道今猶在，不見當(dāng)年老司機(jī)！