雖然傳統(tǒng)汽車(chē)制造商對(duì)新能源汽車(chē)起初并不感冒，但有那么一群人，憑著敏銳的嗅覺(jué)，迅速抓住了這一機(jī)遇，想要進(jìn)入高門(mén)檻的汽車(chē)制造行業(yè)，人們將他們統(tǒng)稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力”。如同新能源汽車(chē)一樣，造車(chē)新勢(shì)力們誕生之日起就不斷被消費(fèi)者吐槽，造車(chē)新勢(shì)力，究竟靠譜嗎？或者說(shuō)有幾個(gè)是靠譜的？

如果只看外觀，造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品似乎都不錯(cuò)

4月鬧得最兇的事情莫過(guò)于“奔馳女車(chē)主維權(quán)”，但就在半路，零跑汽車(chē)殺了出來(lái)。一名媒體老師在零跑汽車(chē)組織的零跑S01媒體試駕活動(dòng)中，被交警攔下，并被查出車(chē)輛使用了假臨牌，導(dǎo)致該媒體老師被扣12分，需要重新考取駕照。

都說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，零跑汽車(chē)可謂是“不拘小節(jié)”，但造車(chē)本來(lái)就是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，不注重細(xì)節(jié)，造出來(lái)的車(chē)能放心嗎？本來(lái)媒體試駕是廠商宣傳自身產(chǎn)品的大好時(shí)機(jī)，零跑汽車(chē)卻用一張假臨牌給自己做了一場(chǎng)“負(fù)宣傳”，真是得不償失。

該媒體老師的憤怒已經(jīng)溢出了屏幕

零跑汽車(chē)還未見(jiàn)大量交付就已經(jīng)折戟沉沙，沒(méi)了消息，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大量交付的新勢(shì)力品牌處境也好不到哪里去。作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中第一個(gè)交付量突破一萬(wàn)臺(tái)的品牌，蔚來(lái)的負(fù)面新聞數(shù)量也是當(dāng)仁不讓排名第一的。

比如前幾天西安蔚來(lái)服務(wù)中心有一臺(tái)ES8發(fā)生了自燃，雖然事后蔚來(lái)發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱(chēng)該車(chē)此前受到過(guò)撞擊，但一臺(tái)車(chē)受到撞擊就會(huì)大大增加自燃的風(fēng)險(xiǎn)，不也是一件很可怕的事情嗎？更可怕的在于包括ES8在內(nèi)的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都采用了鋰電池，鋰元素遇到空氣非?；顫?，相當(dāng)于助燃劑，一般的滅火器根本對(duì)付不了……

如果消防隊(duì)不來(lái)，基本上沒(méi)人能控制得住火勢(shì)

蔚來(lái)并不孤單，還有威馬作伴。去年8月25日，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內(nèi)起火自燃，熊熊大火之后車(chē)輛被燒毀成了廢鐵。事后威馬發(fā)布聲明稱(chēng)自燃車(chē)輛為“經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車(chē)”，起火原因?yàn)椤半娖髟搪贰薄５呛苊黠@，這樣的說(shuō)法并不能讓大家信服。

神奇的是，威馬只用了一天就“查”出了火災(zāi)原因

除了自燃，造車(chē)新勢(shì)力層出不窮的奇葩故障也是讓人“嘆為觀止”。今年年初，一條“蔚來(lái)汽車(chē)長(zhǎng)安街升級(jí)系統(tǒng)”的新聞讓吃瓜群眾忍俊不禁，事情的經(jīng)過(guò)大致如下：該蔚來(lái)車(chē)主駕駛蔚來(lái)ES8行駛至北京長(zhǎng)安街路口時(shí)，車(chē)輛提示系統(tǒng)可升級(jí)，該車(chē)主掛P擋準(zhǔn)備升級(jí)。但在同意系統(tǒng)升級(jí)后，意想不到的情況發(fā)生了，整個(gè)顯示屏全黑了，默默升級(jí)了一個(gè)多小時(shí)。這期間，車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行任何操作。

從事后車(chē)上乘客的朋友圈來(lái)看，警察叔叔沒(méi)少上前了解情況，但“車(chē)窗戶(hù)都搖不下來(lái)”的ES8根本無(wú)法動(dòng)彈，這讓警察叔叔無(wú)可奈何，而長(zhǎng)安街又是北京最繁忙的主干道之一。事后蔚來(lái)的回應(yīng)倒是很及時(shí)，但“升級(jí)必須停車(chē)”這個(gè)bug并沒(méi)有修復(fù)，就如同手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)時(shí)同樣不能使用一樣，蔚來(lái)宣稱(chēng)的“智能電動(dòng)汽車(chē)”更像是給iPad裝了四個(gè)輪子。

“那畫(huà)面太美我不敢看”

造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品小問(wèn)題不斷，大故障也不少。4月4日，蘇州一臺(tái)蔚來(lái)ES8在高速上突然動(dòng)力中斷，經(jīng)歷驚魂一刻的車(chē)主稱(chēng)“差點(diǎn)死在路上”。

對(duì)此，蔚來(lái)官方的回應(yīng)是涉事ES8貼膜時(shí)膠水進(jìn)入了A柱，導(dǎo)致部分元件無(wú)法工作。車(chē)主稱(chēng)曾嘗試通過(guò)車(chē)內(nèi)SOS緊急救援按鍵進(jìn)行求助，但蔚來(lái)官方稱(chēng)“車(chē)上的SOS緊急求救功能暫未開(kāi)放使用”。一臺(tái)已經(jīng)交付使用的車(chē)，如此重要的求救功能竟然是擺設(shè)，不禁讓人后背發(fā)涼。

車(chē)主只能尷尬的將車(chē)停在路中央

當(dāng)然，故障不是每個(gè)車(chē)主都會(huì)遇到，但新能源汽車(chē)的續(xù)航虛標(biāo)，絕對(duì)是每一個(gè)車(chē)主都無(wú)法回避的問(wèn)題。今年，***測(cè)量電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程時(shí)開(kāi)始使用NEDC續(xù)航，在此之前，一直使用等速續(xù)航，這樣就容易對(duì)消費(fèi)者造成誤導(dǎo)，等速續(xù)航也許能達(dá)到500Km甚至更多，但實(shí)際使用中只能跑300Km甚至更少，比如蔚來(lái)ES8。

即使采用了NEDC，電動(dòng)汽車(chē)冬天續(xù)航衰減嚴(yán)重的問(wèn)題也難以解決。今年年初的極寒天氣，促使美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）進(jìn)行了一次標(biāo)準(zhǔn)、可重復(fù)環(huán)境下的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)選擇了2018年款BMW i3s、雪佛蘭 Bolt、日產(chǎn) Leaf 以及 2017 年款特斯拉 Model S 75D 和大眾高爾夫進(jìn)行測(cè)試。

結(jié)果顯示，BMW i3s是續(xù)航減少最高的車(chē)型，測(cè)試環(huán)境中減少接近50%。特斯拉Model S 75D則減少了38%——充滿(mǎn)電時(shí)行駛里程為385公里，但在零下 6 度的環(huán)境下減少了147公里。這些產(chǎn)品力已經(jīng)非常優(yōu)秀的車(chē)型都無(wú)法逃避如此劇烈的衰減，那么造車(chē)新勢(shì)力又有幾個(gè)經(jīng)得住考驗(yàn)？

試問(wèn)造車(chē)新勢(shì)力能拿到什么樣的成績(jī)？

造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn)，究竟是資本的狂歡還是“為夢(mèng)想窒息”？大幕落下之前，外人誰(shuí)也看不清楚。究竟是以“造車(chē)”之名圈錢(qián)，還是真的為了子孫后代的生存環(huán)境著想？恐怕只有各位造車(chē)新勢(shì)力的高管心知肚明。

但是在當(dāng)下，有一點(diǎn)我們可以肯定，那就是當(dāng)下的造車(chē)新勢(shì)力并沒(méi)有靠譜的產(chǎn)品，也許有人覺(jué)得這種所謂的“探索精神”值得鼓勵(lì)，但大家掙錢(qián)都不容易，真金白銀的事情，還是盡量三思而后行。

也許今天吹的牛，就是明天打的臉