一方面，飛行汽車的概念在圈里炒得火熱；另一方面，航空巨頭卻已經(jīng)耐不住寂寞，親自下場造車了。

企查查顯示，吉祥航空母公司均瑤集團近日注冊了上海吉祥智驅(qū)新能源汽車有限公司（以下簡稱“吉祥智驅(qū)”），注冊資本為10億元人民幣，均瑤集團實控人王均金擔任法定代表人，持股19%，業(yè)務(wù)包括新能源整車銷售、技術(shù)開發(fā)、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營。吉祥智驅(qū)大股東為均瑤旗下吉道航新能源發(fā)展合伙企業(yè)（以下簡稱“吉道航”），持股比例為80%。

而就在前不久，吉道航還通過投資珠海宇誠投資中心控股了云度新能源汽車（以下簡稱“云度汽車”），持股比例為85.3%，出資額為8.53億元。云度汽車雖然停產(chǎn)已久，卻是手握造車雙資質(zhì)的少數(shù)車企之一。

為何轉(zhuǎn)身？

說起均瑤集團，大多數(shù)人能想到的就是吉祥航空。

事實上，包括吉祥航空在內(nèi)，均瑤集團共擁有愛建集團、大東方、均瑤健康4家A股上市公司，在航空運輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新等板塊皆有布局。創(chuàng)始于1991年的均瑤集團，在全國工商聯(lián)發(fā)布的“2021中國民營企業(yè)500強榜單”中位列第328名，營收達到319.29億元。

而在注冊吉祥智驅(qū)、控股云度汽車之前，對于造車，均瑤集團覬覦已久。早在1998年，均瑤集團就拍下了溫州近百輛出租車的永久經(jīng)營權(quán)證；2015年，上海均瑤汽車貿(mào)易有限公司成立，這家公司以高端汽車進出口業(yè)務(wù)為主，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、技術(shù)開發(fā)和運營、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的銷售和運營等。

航空巨頭為何對汽車領(lǐng)域虎視眈眈？分析其原因，與手機廠商下海造車十分類似。

受疫情影響，當前航空業(yè)受沖擊較大，以民營航空業(yè)務(wù)知名的均瑤集團也難以幸免。數(shù)據(jù)顯示，2021年，吉祥航空歸屬于上市公司股東的凈虧損持續(xù)擴大，達人民幣4.98億元，上年同期凈虧損為4.74億元。均瑤集團亟須開拓多元化的業(yè)務(wù)以提升利潤水平。

與吉祥航空虧損相對應(yīng)的，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高歌猛進。今年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到22.1%。

兩相對比之下，對于資本雄厚的均瑤汽車來說，收購弱勢車企，迅速建立起研發(fā)、生產(chǎn)能力，成為拓展利潤增長渠道的最佳選擇。

能否成功？

以強勢資金注入，跨界造車的路上，均瑤集團不是先行者，但收購云度汽車，真的能助其快速實現(xiàn)既定目標嗎？

云度汽車的“雙資質(zhì)”確實是其獲得均瑤汽車青睞的優(yōu)勢，但縱觀云度這個品牌，亮點似乎也僅存于此了。

云度汽車成立于2015年，由福汽集團發(fā)起，莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、自然人以及福建海源自動化機械股份有限公司共同出資設(shè)立，注冊資金為9億元。其中，福建海源自動化機械股份有限公司出資0.99億元，持股11%。

“國家隊”的出身讓云度汽車2017年就拿到了造車資質(zhì)。2018年，云度汽車完成9300輛的交付成績，僅次于蔚來汽車11348輛的成績，在造車新勢力中排名第二位。

短暫輝煌后，云度汽車銷量開始迅速下跌。2019年到2021年，云度汽車年交付量分別為2566輛、4282輛、5361輛。2021年是新勢力車企銷量普漲的一年，蔚來、小鵬、理想年交付量均突破9萬輛，但云度汽車年銷量只有5361輛，證明其已經(jīng)被邊緣化。

云度汽車被市場淘汰的原因，在于產(chǎn)品定價過高，而產(chǎn)品力卻跟不上。目前，云度汽車旗下有π1和π3兩款在售車型。雖然這兩款車型都定位于小型電動SUV，但價格卻不便宜，分別為10.68萬～11.38萬元和12.68萬～14.48萬元，比同級別產(chǎn)品高出近3萬元。另一面，云度汽車還頻繁被爆出續(xù)航里程不準、剎車失靈、充電故障、車身附件電器故障、欺詐消費等諸多問題。

中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，均瑤集團有過汽車類和其他制造業(yè)企業(yè)的運營經(jīng)驗，也擅長在低價、低線市場進行下沉和營銷，這與擁有雙資質(zhì)的云度汽車細分市場吻合，這是其優(yōu)勢所在。然而，如果想盤活云度汽車的產(chǎn)品研發(fā)、銷售渠道和用戶服務(wù)體系，以均瑤集團近年的營業(yè)收入與凈利潤水平來看，可能還遠遠不夠。這將考驗著新股東的造車決心和企業(yè)融資能力。

伴隨著新能源汽車的強勢崛起，車企之間的競爭已經(jīng)從“量”轉(zhuǎn)為“質(zhì)”，曾經(jīng)在品質(zhì)上跌過跟頭的云度汽車想要爬起來，需要下一番功夫。從新能源汽車市場的發(fā)展來看，“蔚小理”已經(jīng)在新能源汽車市場樹立了口碑，年銷量接近10萬輛。面對虎視眈眈的競爭者們，均瑤集團為云度汽車單純資金輸血，無法解決根本問題。在汽車領(lǐng)域，雖然均瑤集團布局了與智能汽車相關(guān)的企業(yè)，但這些經(jīng)驗對其跨界造車來說也還遠遠不夠。如何為云度汽車這個弱勢車企補強核心競爭力，成為均瑤集團跨界造車需要解決的核心問題。