豐田旗下的皇冠轎車曾經(jīng)是中國(guó)不少80后的夢(mèng)想之車，也是豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)上投放的最高端轎車車型。堅(jiān)持生產(chǎn)15年，經(jīng)歷了三次換代，皇冠巔峰時(shí)具有能跟奔馳、寶馬、奧迪同級(jí)別車型一決高下的實(shí)力。

由于種種原因，國(guó)產(chǎn)皇冠車型的表現(xiàn)長(zhǎng)期處于下滑態(tài)勢(shì)，最終在2020年4月宣告停產(chǎn)。但豐田顯然不想放棄“皇冠”這個(gè)金字招牌，也一直在尋找機(jī)會(huì)重回中國(guó)市場(chǎng)。2021年7月15日，一汽豐田正式宣布“皇冠”回歸。

這次回歸，人們卻看到了一個(gè)完全不一樣的皇冠。人們熟悉的皇冠是一款中大型商務(wù)轎車，新皇冠卻推出了皇冠陸放和皇冠威爾法兩款新車，與之前的皇冠大相徑庭。從皇冠陸放與豐田漢蘭達(dá)同平臺(tái)生產(chǎn)的事實(shí)來(lái)看，皇冠的品牌定位也發(fā)生了明顯的變化。

| 外觀：相似的只有皇冠車標(biāo)

老皇冠在消費(fèi)者心目中一直都是一款高端轎車，但皇冠陸放卻是豐田漢蘭達(dá)的姊妹車型，除了經(jīng)典的皇冠車標(biāo)，皇冠陸放與人們熟悉的皇冠已經(jīng)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)?；使陉懛诺耐庥^正是以美版漢蘭達(dá)XSE車型為設(shè)計(jì)藍(lán)本。

皇冠陸放擁有大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部通過(guò)波紋狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，并且進(jìn)行了熏黑處理，看上去更有質(zhì)感。作為一款油電混合車型，皇冠陸放刻意將車標(biāo)部分涂成了藍(lán)色，以彰顯身份。

同時(shí)，皇冠陸放還有著尺寸驚人的下進(jìn)氣格柵，格柵由密集的橫向線條組成，這是豐田現(xiàn)款車型的家族化設(shè)計(jì)元素，兩側(cè)的進(jìn)氣口也與豐田新款卡羅拉等車型高度相似。

雖說(shuō)冠以皇冠之名，但皇冠陸放在氣質(zhì)上已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)初的豪華感。

| 尺寸：中級(jí)SUV中的大塊兒頭

皇冠陸放定位于中型SUV，但這個(gè)“中型”顯然是放大了。一般情況下，車身長(zhǎng)度在4700mm以上的車型即可稱為中型SUV，但皇冠陸放采取了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的策略。整車的車身尺寸達(dá)到5015mm×1930mm×1750mm，軸距達(dá)到2850mm，比姊妹車型漢蘭達(dá)還長(zhǎng)，顯然超出了一般中型SUV的范疇。

超大的車身尺寸對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確是個(gè)驚喜。有了超過(guò)5米的車身和2850mm的軸距，皇冠陸放在內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，7座SUV經(jīng)常被人詬病的第三排空間也有了不小的改善。整車除了最低配車型外，其余車型均采用常見(jiàn)的2-3-2座椅布局。

| 動(dòng)力：全系油電混合

目前為止，豐田仍然對(duì)純電動(dòng)車型抱有一定的懷疑態(tài)度，豐田至今尚未在中國(guó)市場(chǎng)上拿出一款能為消費(fèi)者廣泛接受的純電車型，而是一頭扎在油電混合以及其他混合動(dòng)力車型上，即便是皇冠陸放這樣的重點(diǎn)車型也不例外。

皇冠陸放全系車型均搭載油電混合系統(tǒng)。整車搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m。

同時(shí)，兩款配置較低的前驅(qū)車型還搭載了最大扭矩為270N·m的前置電機(jī)，其余車型則配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，并且在低配車型的基礎(chǔ)上再次加裝最大扭矩為121N·m的后置電機(jī)，因此，皇冠陸放在動(dòng)力輸出、油耗控制等方面均有著明顯優(yōu)勢(shì)。

很明顯，皇冠陸放已經(jīng)不是人們期待中的那個(gè)高端大氣上檔次的皇冠，雖然其被豐田官方定位高端品牌，但其首款車型卻是一款與漢蘭達(dá)同臺(tái)競(jìng)技的車型，后續(xù)是否會(huì)發(fā)生改變還有待觀察，但這肯定會(huì)讓一部分皇冠車迷們失望。

目前，皇冠陸放正在以28萬(wàn)-37萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)行預(yù)售，“皇冠”這兩個(gè)字究竟能有多少號(hào)召力，要等新車正式上市后才能看得出來(lái)，新車預(yù)計(jì)將于8月18日正式上市。