在國內消費者的印象里，法系車的用料厚道、做工扎實都是早有耳聞的，但由于這些優(yōu)勢都藏于車輛內部，所以消費者一般很難直觀感知，而前不久，網(wǎng)上關于東風標致新408的實車拆解視頻引發(fā)了大家熱議，經(jīng)過拆解后的車輛結構一覽無余，不僅A柱完全切開，座艙、機蓋等也全面拆分，但俗話說外行看熱鬧、內行看門道，那么這次從新408實車拆解我們能夠看到哪些與眾不同的東西呢？

高強度鋼占比超過70%，環(huán)保用料隨處可見

提到實車拆解相信大家不會陌生，此前一些媒體已經(jīng)對不少日系、德系產(chǎn)品都有過拆解，他們的共同點都是發(fā)揮中規(guī)中矩，安全標準都及格，但工藝上看不到太多驚喜。相比之下，新408的這次實車拆解讓我們看到了不少在安全方面的不妥協(xié)。

例如在不少車型宣傳中，幾乎都會提到車輛用了多少熱成型鋼、高強度鋼占比有多少，那么這些鋼材到底用在了哪里？新408首先對車輛A柱、B柱、車門位置進行了切割，無疑這些位置都采用的是高強度熱成型鋼，強度達到1500MPa，相當于核潛艇級別的鋼材，當然這不是重點，同級大多數(shù)車型也能夠做到，但在制造工藝上，新408明顯更領先，例如在B柱的熱成型鋼的使用上，它采用了一整塊鋼材，由頂部到車底裙部，整體全部是熱成型鋼材，這樣做的好處自然是更堅固，沒有多余焊點能讓車輛B柱形成一個完全體，發(fā)生側面碰撞時不容易變形，更好保護乘員艙安全。

將前后車門拆解后，我們能夠看到新408分別放置了一個W形鋼梁，它也是熱成型鋼，重點是相比同級其它車型使用的“水管狀”車門鋼梁，W形鋼梁的吸能效果更好，抗沖擊力也要更強，無論是結構還是安全性都比同級對手都更優(yōu)秀。在車頭方向，拆解過后的新408露出了一個寬大、厚實的前防撞梁，這個防撞梁采用的是鋁合金材質，相比其它鋼制防撞梁強度更高、重量也要更輕，并且這個防撞梁內部也有不少先進結構，例如它用的是全焊接工藝，同時它的吸能構造也與其它車型不同，采用的是蜂窩截面吸能盒，橫截面內部更是可以看到有兩層六邊形結構，好處是在車輛發(fā)生碰撞時，這樣的潰縮結構可以不斷疊加吸能效果，而不是像一些有著“褶皺”潰縮區(qū)那樣，均勻潰縮，因此在實際碰撞中，新408的防撞梁不僅可以吸能，還可以最大限度減緩沖擊，將車身安全最大化。

在拆解新408的過程中，將座椅、線束都拆分之后，車輛底盤一覽無余，獨有的“六橫六縱加強梁”直觀呈現(xiàn)，這些優(yōu)秀的結構能夠進一步提升車身和底盤剛性，最大限度保證碰撞時乘員的安全。另外在細節(jié)上，新408全身共有4000多個焊點，使用激光焊、冷弧焊等技術，塑造出堅固的車身結構，每一個焊點由不同工序完成，將近9米的激光焊縫提升車輛美觀，33條新型結構膠，有效加強車身的強度，同時也讓車身的密封性更好，隔音性更好。

除了車身結構安全，新408在用料方面也展現(xiàn)出了良心一面，例如將車門拆下后，我們可以看到防撞梁與車門外板之間有結構膠固定，車門上還有兩塊阻尼片，也就是大家俗稱的“止震板”，它不僅可以起到改變車門的共振頻率，提升行駛靜謐性的效果，重點是這些材料非常環(huán)保，采用的高分子的環(huán)保材料能夠將有害物質揮發(fā)程度降至最低水準。而在隔音材料的選擇上，新408采用的是大量泡沫隔音棉，而非再生棉，優(yōu)勢是氣味小，無異味，VOC低，不易受潮發(fā)霉等等，帶來的好處是整個座艙的環(huán)保標準要比同級對手更高。與此同時，新408的膠水上優(yōu)先采用的也是環(huán)保的水性膠和熱熔膠，橡膠材料使用環(huán)保低氣味配方，而在零件連接上盡量采用卡接、焊接等工藝，減少粘接工藝。

也正是這些在做工、用料方面的不妥協(xié)，新408在去年獲得了“2022中國十佳車身” “最佳材料”兩項大獎，并且在中汽研兒童優(yōu)先（綠色座艙）認證中，新408以“車內優(yōu)質空氣”、“嬰童級材料”、“電磁輻射安全”三個維度測評遠超滿分標準，成為首款通過兒童優(yōu)先（綠色座艙）認證的十萬級家轎?？梢娦?08在看不見的地方，一樣做到了安全環(huán)保和用料良心。

不只良心造車，新408這次包牌包稅包保險了

新408一直都被譽為10萬級家轎的新“卷王”，主要原因是它在顏值、空間、動力等方面全面滿足了年輕人的購車需求。例如作為東風標致旗下首款搭載全新獅標的車型，前臉擁有點陣式進氣格柵、獠牙LED日間行車燈、獅眼LED大燈等設計元素，不僅辨識度高，也顯得非常凌厲霸氣。

坐進車內，新408采用了大家熟悉的i-Cockpit唯我座艙，真皮小幅多功能賽車式方向盤、鋼琴式按鍵、12英寸液晶組合儀表、10英寸智能高清觸控屏等裝備，讓整個座艙顯得非常精致，而且充滿了濃烈的科技感。值得注意的是，相較同級A級車，新408的車身尺寸也算越級水平，車長4750mm，軸距達到了2730mm，不論是腿部空間，還是頭部空間，與同級車型相比，都屬于上乘水準。同時，座椅的支撐性、包裹性、舒適度都做得非常不錯，有利于新408長途出行。

在動力方面，新408擁有非常靠譜的“三大件”，全系配備1.6T渦輪增壓發(fā)動機+愛信6速手自一體變速箱黃金動力組合，其中1.6T發(fā)動機可謂是一代名機，在國際上已獲獎無數(shù)，匹配愛信6AT能帶來非常直觀的動力體驗，再加上CLDR大師級底盤調校，追求支撐性和舒適性方面的平衡，新408所呈現(xiàn)的駕控品質絕對會讓年輕人愛不釋手。

另外，相比均衡強勁的產(chǎn)品力，新408還有一個核心優(yōu)勢，那就是10.57-12.17萬元價格誠意十足，要知道同級如果想要擁有150馬力以上的產(chǎn)品，基本上需要花費13萬元以上，而新408只要10萬出頭就能夠買到，并且最近新408還推出了一個“三包”優(yōu)惠活動，花10.57萬元，新408就可以開回家，上牌、購置稅、商業(yè)險及交強險都被包進來了。

當然，對于包牌、包稅、包保險大家可能沒有概念，所以我們可以算一筆賬，我們就拿購買新408“2022款 1.6T 進取版”為例，這款車的指導價是10.57萬元，4S店上牌費用一般為500元(包含服務費)，車輛購置稅新408可以享受減半政策，算下來大約需要4500元，保險方面，直接和車價掛鉤，按照200萬三責險、車損險、交強險全部買齊計算，大約需要4000元，一共算下來差不多需要9000元，換句話說現(xiàn)在購買新408可以節(jié)省約9000元。顯然這對于一款本就不貴，而且誠意十足的A+級家轎來說已經(jīng)相當不錯了，近期買新408無疑也是個好時機。

總結：

國內A+級轎車市場不乏一些熱銷產(chǎn)品，但客觀來說，很少有車型可以做到表里如一，在一些顏值包裝下，某些車型的品質問題容易被掩蓋，這方面如果經(jīng)過一次實車拆解，將會暴露無遺。不過將新408實車拆解后，它良心造車的實力讓人眼前一亮，扎實用料和做工、制造工藝都領先同級，這也是一款好車必須具備的核心要素，新408不愧是10萬級A+品質標桿。