3年前，一款定位“高端SUV級(jí)皮卡”納瓦拉亮相上海國(guó)際車展，這是一款讓人興奮的皮卡，其外觀、空間、動(dòng)力、操控性、舒適性、安靜性等等，在當(dāng)年可以說是幾乎超越了同級(jí)別皮卡車型，且全面領(lǐng)先。納瓦拉皮卡上市后，憑借自身的優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、性能、配置等，讓廣大用戶贊不絕口，驚呼其強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓人不由得想要多了解它的一切。那么，是什么原因讓大家驚呼呢？這次我們就從這款產(chǎn)品和賽事這兩個(gè)維度出發(fā)，這樣你就明白為什么說它是最強(qiáng)汽油皮卡了。

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先來看產(chǎn)品。第一代納瓦拉誕生于1997年，是基于日產(chǎn)D22皮卡打造的，第二代納瓦拉的代號(hào)為D40，是基于日產(chǎn)F-Alpha平臺(tái)進(jìn)行打造的，第三代納瓦拉就是我們現(xiàn)在見到的納瓦拉代號(hào)為D23。納瓦拉皮卡并不是傳統(tǒng)印象中貨車的概念，而是一款多用途車型，粗獷不粗糙，它更強(qiáng)調(diào)乘用性。

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看到這款車，能明顯感覺到是以豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)的，從外到內(nèi)，滿滿的都充滿著時(shí)尚和品位，給人印象深刻的檔次感，完全顛覆道路上行駛的皮卡給我們留下的陳舊印象。作為國(guó)內(nèi)高端SUV級(jí)皮卡，它延續(xù)日產(chǎn)優(yōu)秀品質(zhì)基因，歐版車型名為NP300，如今鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的納瓦拉，在外觀上正是與歐版NP300保持一致，前臉造型相當(dāng)霸氣。

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該車軸距為3150mm，較長(zhǎng)的軸距提供了更高的駕乘體驗(yàn)，長(zhǎng)寬高分別為5263/1850/1790mm，可以說整體空間在同級(jí)別車型中還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

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動(dòng)力方面，該車搭載型號(hào)為QR25的2.5升四缸汽油機(jī)，最大輸出功率184馬力，與之相匹配的是加特可7AT變速箱，此外，用戶可以根據(jù)自身需求，選擇5擋、6擋變速箱，變速箱選擇余地還是很豐富的。底盤方面，納瓦拉采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧整體橋，在提高駕駛與乘坐舒適性的同時(shí)，保證了裝載貨物時(shí)的承載力。

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最為引人注意的獨(dú)有之處是，納瓦拉首開皮卡車型7AT變速箱應(yīng)用先河，是國(guó)內(nèi)唯一采用原裝進(jìn)口Jatco（加特可）7AT變速箱的皮卡車型，該變速箱與日產(chǎn)途樂、英菲尼迪QX50\QX70同款，對(duì)操控性的提升不言而喻。

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另外，該車配備同級(jí)獨(dú)有的LED高亮未來式大燈，點(diǎn)亮速度快、亮度高、使用壽命長(zhǎng)、更節(jié)能，各項(xiàng)指標(biāo)全方位優(yōu)于常規(guī)的鹵素大燈和氙氣大燈。而駕乘感受更是越級(jí)的舒適，得益于造型、技術(shù)、品控等方面的精益求精，納瓦拉的駕乘舒適性在同級(jí)車型中遙遙領(lǐng)先。

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空調(diào)配置更加人性化和智能化，后排空調(diào)出風(fēng)口更是中高級(jí)豪華SUV車型才具備的配置，加上圖書館級(jí)別的靜謐空間，營(yíng)造出居家一般的舒適感覺。宇航級(jí)零重力真皮座椅，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，全面減輕駕駛疲勞感。再加上日產(chǎn)獨(dú)有ZONE BODY區(qū)域車身構(gòu)造，全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車架、日產(chǎn)“安全罩”設(shè)計(jì)理念，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先同級(jí)皮卡數(shù)個(gè)身位?？梢哉f，納瓦拉在皮卡的舒適性和安全性上跨進(jìn)了顛覆性的一大步，精細(xì)化程度將讓人們重新審視皮卡，建立一個(gè)全新的認(rèn)知。沒錯(cuò)，這些就是它強(qiáng)大之處。

接下來我們?cè)偃チ私庖幌锣嵵萑债a(chǎn)創(chuàng)造的賽事傳奇

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從2004年開始，鄭州日產(chǎn)就以“帕拉丁參加達(dá)喀爾拉力賽”為標(biāo)志，開啟了賽事之路。連續(xù)三年，帕拉丁從參賽即完賽，發(fā)展到取得好成績(jī)，鄭州日產(chǎn)通過達(dá)喀爾向中國(guó)消費(fèi)者形象地展示了什么是硬派SUV，帕拉丁也在越野愛好者心中留下了不可磨滅的痕跡。

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2008年，鄭州日產(chǎn)借著奧丁、銳騏皮卡上市的契機(jī)，以贊助商和參賽者的雙重身份征戰(zhàn)“穿越東方馬拉松越野賽”，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)三個(gè)國(guó)家，賽程長(zhǎng)達(dá)11000公里，歷時(shí)17天，最終勇奪第七名，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國(guó)車隊(duì)在國(guó)際越野拉力賽上的最佳戰(zhàn)績(jī)，也第一次完成跨越歐亞大陸的壯舉。鄭州日產(chǎn)從2013年開始了環(huán)塔之旅，也開始了奪冠之路。

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2018年，是納瓦拉第一次出征環(huán)塔拉力賽，作為亞洲第一、國(guó)內(nèi)最大的權(quán)威品牌越野國(guó)際賽事，環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽以賽程距離長(zhǎng)、賽段路況復(fù)雜、賽事環(huán)境惡劣而著稱。整場(chǎng)賽事是對(duì)賽車性能、賽手駕駛技術(shù)和意志的終極考驗(yàn)。

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納瓦拉是國(guó)內(nèi)高端SUV級(jí)皮卡，延續(xù)日產(chǎn)優(yōu)秀品質(zhì)基因，已在2017絲綢之路拉力賽、達(dá)喀爾中國(guó)拉力賽等重大賽事中嶄露頭角，其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)贏得了廣大越野愛好者和消費(fèi)者的青睞，并在2018年環(huán)塔拉力賽中取得驕人的成績(jī)。

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2019年，素有“東方達(dá)喀爾”之稱的2019環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽在新疆和田正式落幕。在號(hào)稱“史上最難的環(huán)塔比賽”中，鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪輪胎車隊(duì)所向披靡，取得全部9個(gè)賽段中的5個(gè)賽段的金頭盔獎(jiǎng)，并斬獲T2量產(chǎn)組冠軍和T2.1汽油量產(chǎn)組廠商杯冠軍。

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再次出征環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽這樣的頂尖越野賽事，納瓦拉可靠的動(dòng)力性能和優(yōu)異的底盤優(yōu)勢(shì)起到了至關(guān)重要的作用。在環(huán)塔全部9個(gè)賽段的比拼中，不斷有車組退賽或者未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成比賽而遭遇100小時(shí)罰時(shí)。汽車組從開賽時(shí)的101臺(tái)賽車到現(xiàn)在只有73臺(tái)賽車能夠正常完賽，比賽的艱苦和競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見一斑。而對(duì)于全部使用量產(chǎn)車參賽的鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪輪胎車隊(duì)而言，能夠取得現(xiàn)在的成績(jī)實(shí)屬不易。

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同時(shí)，納瓦拉不僅在量產(chǎn)組細(xì)分組別上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而且在與千萬級(jí)賽車的競(jìng)爭(zhēng)中同樣不落下風(fēng)，再加上鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪輪胎車隊(duì)還是整個(gè)T2量產(chǎn)組中全部賽車都順利完賽的唯一車隊(duì)，這足以說明納瓦拉的產(chǎn)品品質(zhì)在高端皮卡市場(chǎng)中無出其右。

總結(jié)：作為上市多年的皮卡產(chǎn)品，納瓦拉經(jīng)受住了環(huán)塔魔鬼賽場(chǎng)的試煉，產(chǎn)品品質(zhì)也得到了最真實(shí)的檢驗(yàn)，再次以實(shí)力擦亮“高端SUV皮卡”的金字招牌。同時(shí)，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和冠軍鋒芒會(huì)為購(gòu)買皮卡的用戶提供最佳選擇。那么，它還有哪些本領(lǐng)呢？8月底，納瓦拉將開啟神秘的“暗夜星空”探索之旅，讓我們跟納瓦拉一起，去探索未知世界，去見證人們對(duì)于未知世界的渴求與無限想象吧！火星基地，我們來了！