時隔兩年，再一次參加領克活動，筆者唯有感慨，領克還是那個年輕且富有沖勁的汽車品牌。

事情是這樣的，6月17-18日在寧波國際賽道，領克聯(lián)合網(wǎng)易樂動搞了一場賽道嘉年華活動，目的主要有兩個，一個是新車亮相，而另一個則是邀請年輕用戶來感受賽道與音樂節(jié)的氛圍。

而作為一個汽車媒體，我們還是從新車開始說起，領克官方將其命名為領克03高性能車“特別版”（為非最終量產(chǎn)狀態(tài)），不過這車在車迷圈里有一個別稱“領克03艸”，這里蘊藏了兩道意思，一是新車相比領克03+有著更為彪悍的性能，二是用“艸”來替代車迷無法用言語表達的情感宣泄，算是一個語氣助詞。

任性的領克，只為圓夢中國高性能車

在昨日的WORKSHOP中，領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍在現(xiàn)場為我們講述了領克03高性能車“特別版”誕生的背景，盡管穆總的語氣稀松平常，只是強調為滿足用戶的期待，所以領克竭盡全力將這臺車造了出來，并將在未來最終交付給用戶。

但這背后的曲折，我覺得有必要給大家說明。

先來看領克03高性能車的一些參數(shù)，它搭載了領克03 TCR同量級動力，2.0T機械渦輪雙增壓發(fā)動機可迸發(fā)出350匹馬力與420?！っ鬃畲笈ぞ?，匹配的則是專門為這臺車調校的愛信8AT變速箱。

這里有一個小道消息，傳聞中領克03高性能車原本搭載的是奔馳A45同款的M139發(fā)動機，只是可惜這臺現(xiàn)役最強量產(chǎn)2.0T發(fā)動機并沒有上車，但同時這也為領克03高性能車的故事增添了更多的傳奇性。

而領克03高性能車目前所搭載的這臺發(fā)動機，源自于沃爾沃Polestar團隊（沃爾沃高性能部門），但我們都知道后者已經(jīng)獨立成為純電品牌，所以要想復產(chǎn)這臺發(fā)動機，領克就必須重啟這條早于2019便停產(chǎn)，且位于瑞典的發(fā)動機生產(chǎn)線。

但隨后又有諸多問題暴露出來，諸如這臺發(fā)動機的上游零部件供應商已經(jīng)停產(chǎn)，發(fā)動機ECU供應商也已經(jīng)停產(chǎn)，同時這臺停產(chǎn)于2019年的發(fā)動機僅能夠滿足國5排放標準，所以需要重新標定至國6b三階段標準……

再然后是變速箱，領克03高性能車所采用的愛信8AT變速箱，穆總雖然只強調了領克團隊對此進行了特調。但是這“特調”的代價也不是一般的大，意味著要同愛信簽署大量的開放協(xié)議，而一旦變速箱出問題，愛信對此不負責，領克將承擔所有損失。

最后是針對車輛進行的各種改裝和調校，例如2023賽季領克03 TCR賽車同款寬體造型，可以有效提高抓地力，增加操控性能；FIA賽規(guī)桶椅和六點式安全帶，取消后排座椅加裝防滾架，共減重150公斤；發(fā)動機、變速箱、剎車等散熱優(yōu)化……

其實說到這里，我們大抵能夠明白，在電動化浪潮下，以及有不少車企、零部件供應商轉向新能源領域，就連曾經(jīng)執(zhí)著于內燃機的歐洲企業(yè)也是如此。而領克卻為了中國性能車愛好者逆流而上，同時又不計成本地進行研發(fā)投入，堅持為他們帶來一款真正屬于中國用戶的高性能車，所以這般任性的領克，你又怎能不愛？

仍然年輕的領克，在汽車運動上繼續(xù)狂奔

誠然，在新能源賽道上，中國品牌汽車完成對國外車企的彎道超車，這的確值得我們驕傲與自豪，但如果是在他人所擅長的領域，正面擊敗他們，毫無疑問將更令人振奮，而這也正是領克正在做的事情。

今年是領克品牌布局汽車運動的第五個年頭，在此期間，領克一直堅持在國際賽場的第一線，和在國內普及汽車運動文化，其中取得的成績不乏在WTCR房車世界杯賽事中取得3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，實現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個“三連冠”，創(chuàng)造了中國品牌在國際賽場上的全新歷史。

就在剛剛結束的周末，2023TCR世界巡回賽匈牙利站在亨格羅寧賽道打響。在經(jīng)過兩天的激烈爭奪后，領克車隊再次登上最高領獎臺，揚·埃赫拉舍、泰德·比約克分別斬獲兩場正賽冠軍，以368分領跑車隊積分榜。

而在國內，領克也在積極推動中國汽車運動文化的發(fā)展，并逐步建立起中國首個從職業(yè)車手到專業(yè)玩家、再到愛好者的完整汽車運動文化體系。領克汽車挑戰(zhàn)賽和“巔峰車手計劃”，車迷都聽說過吧，在這里你能夠實現(xiàn)從“車主”到“車手”的完整進階機制，還能有機會與職業(yè)車手同場競賽，感受賽道激情。

與此同時，為讓更多人感受到汽車運動的魅力，領克汽車又與網(wǎng)易音樂聯(lián)合打造賽道音樂節(jié)IP，就以昨日的網(wǎng)易樂動領克賽道嘉年華為例，這不僅解鎖了賽道的新玩法，還讓用戶發(fā)現(xiàn)除了緊張刺激的比賽能讓人血脈噴張，音樂與賽道的激烈碰撞，同樣能讓人沉浸在汽車運動文化的饕餮盛宴之中，也希望未來這類的活動，領克能夠多多舉辦。

寫在最后

你們知道上一臺出現(xiàn)在公眾面前的四門兩座帶防滾架的量產(chǎn)高性能轎車，是誰造的嗎？

是阿爾法·羅密歐和它的Giulia GTAm。

但你必須要知道，阿爾法·羅密歐是一家擁有百年歷史的世界著名跑車制造商，而領克呢？

一個成立于2017年的年輕汽車品牌。但就是這么一個初生牛犢不怕虎的年輕汽車品牌，不僅成為WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個“三連冠”，在世界面前展現(xiàn)了中國速度。如今，又憑借領克03高性能車“特別版”，讓世界高性能車之林里從此有了中國品牌的身影。

總之，愿領克永遠年輕，永遠熱淚盈眶。