哪吒汽車或?qū)⒊蔀樵燔囆聞?shì)力中首個(gè)月銷破2萬輛的品牌。

9月1日，各造車新勢(shì)力相繼公布8月交付報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，8月交付排行榜（僅已公布數(shù)據(jù)）降序排列分別為哪吒、零跑、蔚來、小鵬和理想，上述五家企業(yè)該月交付量分別為16,017輛、12,525輛、10,677輛、9,578輛和4,571輛。

其中，哪吒、零跑和蔚來交付量同環(huán)比均呈漲勢(shì)，小鵬交付量同比增長(zhǎng)、環(huán)比下滑，而理想交付表現(xiàn)則呈現(xiàn)為同環(huán)比“腰斬”。不過從1-8月整體交付水平來看，五家造車新勢(shì)力均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中哪吒漲幅最高達(dá)176.28%。

事實(shí)上，在今年較早時(shí)候，“蔚小理”在月交付榜上的頭部地位即被哪吒、零跑所取代，在外界看來，主打中低端市場(chǎng)或是哪吒和零跑“后來居上”的主因——兩者主銷車型的價(jià)格區(qū)間集中在20萬元以下；作為對(duì)比，小鵬銷量主力為23.99萬元起的P7車型，5,745輛的成績(jī)占比總量近6成，理想和蔚來旗下產(chǎn)品售價(jià)更高。

具體來看，哪吒在售車型為“U”和“V”，分別定位緊湊型SUV和小型SUV，其在7月底新上市的哪吒S在價(jià)格層面有較大幅度的提升，目前訂單數(shù)據(jù)破萬，暫未開啟交付。另一方面，零跑的銷量擔(dān)當(dāng)為微型車T03，定位10萬元以下市場(chǎng)，自開年以來，受上游原材料價(jià)格上漲影響，該車已二次宣布漲價(jià)以保證盈利。另一方面，C11等車型表現(xiàn)較為平淡。

作為“蔚小理”中唯一在8月交付破萬的品牌，蔚來現(xiàn)已度過產(chǎn)品交替期，其旗下ES7在6月中旬正式上市并于8月28日開啟交付，全系搭載Alder智能系統(tǒng)的新款ES8、ES6、EC6也處于交付過程中。此外根據(jù)規(guī)劃，智能電動(dòng)轎跑蔚來ET5預(yù)計(jì)9月30日起開啟交付。

小鵬汽車方面，盡管8月交付環(huán)比下滑，但就累計(jì)90,085輛的交付成績(jī)來看，這已與去年全年交付量（98,155輛）相近，倘若繼續(xù)保持目前的交付水平，預(yù)計(jì)前三季度總交付量即可超過去年全年。值得一提的是，定位中大型純電動(dòng)SUV新車G9在8月開啟預(yù)售，計(jì)劃9月交付，或?qū)⒅ζ放平桓读肯蛏吓实恰?/p>

至于理想汽車，交付“腰斬”或與產(chǎn)品新老交替有所關(guān)系。早前官方宣布，理想ONE將在今年10月正式停產(chǎn)，新車型理想L8將在11月開啟交付——前者恰是品牌當(dāng)下主力車型。據(jù)了解，理想CEO李想曾公開發(fā)表建議，“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了”，并表示“做不到兩款新車同時(shí)爬產(chǎn)”、“需要先把L9的交付和爬產(chǎn)完成了”。

就目前來看，在新能源汽車購(gòu)置稅免征延期、多項(xiàng)鼓勵(lì)刺激政策落地的背景下，仍有“新人”如遠(yuǎn)航汽車意圖分羹，恒大、小米等跨界者孜孜不倦，傳統(tǒng)車企亦在轉(zhuǎn)型道路上快馬加鞭。顯然，當(dāng)新能源賽道愈發(fā)擁擠，造車新勢(shì)力們也將面臨著更大的壓力。