隨著6月汽車銷量的出爐，造車新勢力陣營的排名也出現(xiàn)了一些變動，曾經(jīng)的“蔚小理”鐵三角因為黑馬哪吒汽車的出現(xiàn)而被打破。倒是高合汽車的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，仍然保持著50萬以上豪華純電銷量冠軍的位置。但眾所周知，限制條件越多含金量越低，高合能拿到這個頭銜，更多的原因還是在于篩選條件過于細分以及競爭壓力小?？赡芨吆弦灿X得自己單憑一輛高合HiPhi X難以服眾，于是旗下第二款車型高合HiPhi Z也開啟了盲訂。然而尷尬的是，就在高合HiPhi Z開啟預訂的當天，有50位高合車主集體向高合汽車維權(quán)。

高合被指虛假宣傳、消費欺詐

在這份由50名高合汽車車主委托發(fā)出的律師函中，指控高合汽車在宣傳、銷售高合HiPhi X汽車過程中存在“虛假宣傳、構(gòu)成消費欺詐”，應(yīng)該按法律“退一賠三”處理。

這50位車主對高合汽車的指控主要集中在三個問題：

1、高合HiPhi X在宣傳、銷售過程中，始終稱其配備是Meridian英國之寶品牌音響，而經(jīng)過拆解后車主發(fā)現(xiàn)，實際上使用的是價格、效果差異極大的國產(chǎn)上聲品牌音響；

2、高合汽車對外宣稱高合HiPhi X內(nèi)飾使用的是“半苯胺內(nèi)飾”，包括高合App的訂單上也清楚寫明“半苯胺內(nèi)飾”。但實際上，車主發(fā)現(xiàn)只有座椅部分的皮革是半苯胺真皮，中控和門板均使用的是人造革材質(zhì)；

3、高合汽車對外宣稱高合HiPhi X動力電池的容量為97kWh，然而部分車主在拆開后卻發(fā)現(xiàn)其電池容量只有94.3kWh。

律師函發(fā)出后，高合汽車很快給出了一份官方聲明，稱“根據(jù)用戶反饋，針對個別配置可能存在不同角度的理解。所涉相關(guān)配置描述一方面反映了我們與合作伙伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車產(chǎn)品說明的通行做法?？赡芤虼私o部分用戶造成了對產(chǎn)品理解的偏差”。

“不同角度理解”、“合作模式”、“汽車產(chǎn)品說明的通行做法”，種種說辭無處不在透露著向消費者甩鍋的心思。直白點說，高合汽車的意思就是，“我們沒騙你，是你們消費者的理解有問題！”

從這個角度來看，高合汽車倒確實和它一直“碰瓷”的奔馳一樣，有著一個共同點：從來不坑窮人。

高合的優(yōu)越感來自虛無

產(chǎn)品平均成交價格接近70萬元的高合汽車從一開始就把自己定位為高端品牌，第一款車型高合HiPhi X的售價直接就來到了57萬-80萬元，前面我們提到開啟盲訂的第二款車型高合HiPhi Z也將預售價定在了60-80萬元。但你真要說高合汽車有什么東西值得這個價格，估計車主自己也說不出來。

曾經(jīng)有人也質(zhì)疑過高合汽車的定價是否合理，創(chuàng)始人兼董事長丁磊說，“我們從來不用價格，來定位我們的車。”就和那份聲明一樣，丁磊的意思或許是，你管我定價多少，有人愿意掏錢就行。

在高合HiPhi Z的產(chǎn)品說明會上，高合汽車產(chǎn)品中心負責人說，“一鍵同時打開四扇車門，滿滿的儀式感與優(yōu)越感，讓你自然而然成為人群中的焦點?！痹瓉砀吆系母叨?，就是玩兒門？

當然，不可否認的是，高合汽車的外觀設(shè)計有些特點，開在大街上確實會因為獨特吸引一些關(guān)注。這也讓高合高管曾在朋友圈怒噴某家造車新勢力的概念車抄襲，看起來優(yōu)越感十足。然而尷尬的是，網(wǎng)友也很快扒出了高合汽車的“黑歷史”，那就是高合HiPhi X與賈躍亭的FF91也有著極高的相似度。但考慮到丁磊與賈躍亭的關(guān)系，以及曾在樂視汽車任職的原因，高合汽車說這是致敬也一點毛病沒有。不過這是不是也有點欺負賈老板不能回國，不方便維權(quán)？

高合汽車就像早些年流行的殺馬特一樣，唬人靠的全是花里胡哨的外表，實際上兜里沒幾張“硬通貨”。不論是三電系統(tǒng)還是駕駛輔助系統(tǒng)，又或者是車機交互，高合汽車始終顯得有些經(jīng)驗不足。只能說新能源時代的電氣化趨勢讓造車的門檻變得太低了，幾乎所有東西都有現(xiàn)成的供應(yīng)商，以至于高合汽車這樣的車企不需要什么技術(shù)積累就能打出高端牌來入局。肚子里沒干貨的高合汽車，除了用殺馬特一般的審美堆堆料，根本沒有將概念性技術(shù)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定量產(chǎn)功能的實力。

丁磊畫的餅，一點都不香

既然CEO是從樂視汽車出來的，畫餅的功力也一定足夠了得。在不少高合汽車的通稿中，我們都能看到丁磊所謂的“保持創(chuàng)新思維及發(fā)展眼光，以實踐探尋自動駕駛應(yīng)用未來”的論調(diào)。但實際上呢？

就以高合HiPhi Z為例，雖然這款車型宣稱配備了1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器等等高精尖的硬件，但在演示階段也僅僅是用CG動畫的形式展示了其未來自動駕駛技術(shù)的落地規(guī)劃。這種操作是不是很眼熟？簡直就和音響問題一樣，問起來就是“可能存在不同角度的理解”。

高合汽車的高售價，可以支撐起這么多硬件配置的成本。但問題在于，高合汽車目前拿不出可以發(fā)揮出這些硬件的技術(shù)，所謂的“可以升級”完全就是一紙空談。用80萬的價格，買回一堆用不上的雷達、傳感器，怎么看都不值。只能說丁磊和高合汽車畫的這張餅，咽下去也不香！

車叔總結(jié)?

高合汽車的用戶，基本都是不差錢、喜歡車，圖個新鮮感的人。但隨著時間的推移，這家沒有任何技術(shù)積累，審美還不太行的車企就會慢慢暴露出諸多問題。跟消費者玩文字游戲、不重視技術(shù)研發(fā)，新能源這條賽道上不可能容得下這種品牌存在。?